12 月 2 日消息，新浪財經(jīng) 2021 年會暨第 14 屆金麒麟論壇于 12 月 2 日-3 日在線上舉行。小鵬汽車董事長何小鵬出席并演講。
何小鵬表示，在 2014 年初始團(tuán)隊(duì)成立之時，就認(rèn)為在未來的世界里會出現(xiàn)很多新的汽車廠商，就像十幾年前出現(xiàn)很多手機(jī)廠商到現(xiàn)在所產(chǎn)生的變革那樣，同時更認(rèn)同智能化會成為汽車非常重要的一環(huán)。7 年的時間過去，小鵬汽車已經(jīng)做出了一些成績，成功在美國、中國香港兩地區(qū)上市，完成了超過 10 萬輛車的交付，發(fā)布了第一款面向國際市場的車型 G9。
在智能化上，小鵬汽車也取得了不錯的成績。今年初，小鵬汽車推出的 XPILOT 3.0 完成了高速場景下的 NGP 挑戰(zhàn)，從廣州經(jīng)東部地區(qū)一直開到北京，全場景下每百公里的接管次數(shù)只有 0.7 次。在最近的“1024 科技日”，小鵬汽車發(fā)布了 XPILOT3.5 開發(fā)者版本的效果，在這一版本的支持下，車輛能夠在廣州城中心 10 公里的路段中從停車場開到另外一個停車場，而全程接管的次數(shù)不會超過 2 次。
過去兩三年時間，新能源賽道在全球的智能市場都非?；馃?，何小鵬認(rèn)為，就短期來看，新能源賽道是工業(yè) 4.0 到達(dá)了初級階段的一個體現(xiàn)；從長期來看，新能源汽車在能源、在出行、在交通、在生活領(lǐng)域會成為巨大的剛需，并一定會在未來的 5 到 20 年里對人類的生活產(chǎn)生質(zhì)的改變。
何小鵬的判斷是，在新能源賽道中，全球?qū)頃?5 到 10 家主要的玩家，每一家一年的總收入有望超過 3000 億美元，并能夠去影響更多人的生活。那個時候，就如同當(dāng)時的 iPhone4，現(xiàn)在的小米、華為、蘋果等一系列的手機(jī)對我們生活的影響，會有一系列不同的關(guān)于移動互聯(lián)網(wǎng)場景的生態(tài)。
為了躋身賽道中的主要玩家之列，小鵬已經(jīng)開始了對未來出行方式的探索。從 2022 年下半年開始小鵬汽車會開始探索 Robotaxi。何小鵬認(rèn)為，無人駕駛出租、無人駕駛車輛的運(yùn)營可能還需要好幾年的時間，但是在小鵬的前裝量產(chǎn)的基礎(chǔ)上，在小鵬的 XPILOT3.5 和 4.0 支持下，小鵬汽車可以通過這一段嘗試，探索在有更多的數(shù)據(jù)、更多的場景下如何去管理這樣一款車，并隨著時間的推移，在更遠(yuǎn)的將來推出來的車能夠在成本、安全和可靠性上取得進(jìn)步，進(jìn)而將未來的共享出行的理念做得更好。
作為未來出行的探索者，小鵬汽車還要做好幾個方面的事情：
第一個是做好智能。在過去的七年時間里，小鵬汽車把硬件跟軟件的高度集成，并在此基礎(chǔ)上做大量的全棧自研創(chuàng)新。上個季度，小鵬汽車單季度研發(fā)投入就已經(jīng)達(dá)到 12.6 億元，巨大的研發(fā)投入是全棧自研創(chuàng)新的有力保障。在未來的數(shù)年時間，小鵬汽車會繼續(xù)把全棧自研做到中國、做到全球。
第二個是把品質(zhì)做到更好。未來的交通工具一定會有更好的品質(zhì)，而把未來的無人駕駛，未來的多種交通工具在品質(zhì)做得更好，核心是技術(shù)創(chuàng)新、工藝創(chuàng)新和整個供應(yīng)鏈更好的發(fā)展。
第三則是探索未來交通工具的變革。小鵬汽車認(rèn)為，今天的智能汽車還不是智能汽車，甚至還不是智能汽車的初級階段。2023 年下半年之后才可能進(jìn)入智能汽車 1.0，在 2025 年下半年進(jìn)入智能汽車的 2.0 階段，汽車的硬件、軟件能力有巨大的變化。同時，2024 年以后的汽車會有少部分開始飛到天空，在 2030 年會更大范圍地占領(lǐng)天空。在 2025 年或者更遠(yuǎn)的將來，最后一公里下的交通工具，例如機(jī)器人等，最終會走向千家萬戶。
最后一個非常重要的是如何可持續(xù)發(fā)展。對小鵬汽車來說，可持續(xù)發(fā)展包括把自身的能力分享給合作伙伴，和更多的合作伙伴一起把汽車的電動化、智能化做得更好。往大了說，電動汽車是綠色能源里一個非常重要的角色，但是今天做得還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，把黑電的領(lǐng)域變成綠電，并讓電動汽車或者是其它電動交通工具更智能，更節(jié)能，才能加速助力實(shí)現(xiàn)碳中和。
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