12 月 2 日消息，新浪財(cái)經(jīng) 2021 年會(huì)暨第 14 屆金麒麟論壇于 12 月 2 日-3 日在線上舉行。小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)何小鵬出席并演講。
何小鵬表示，在 2014 年初始團(tuán)隊(duì)成立之時(shí)，就認(rèn)為在未來(lái)的世界里會(huì)出現(xiàn)很多新的汽車(chē)廠商，就像十幾年前出現(xiàn)很多手機(jī)廠商到現(xiàn)在所產(chǎn)生的變革那樣，同時(shí)更認(rèn)同智能化會(huì)成為汽車(chē)非常重要的一環(huán)。7 年的時(shí)間過(guò)去，小鵬汽車(chē)已經(jīng)做出了一些成績(jī)，成功在美國(guó)、中國(guó)香港兩地區(qū)上市，完成了超過(guò) 10 萬(wàn)輛車(chē)的交付，發(fā)布了第一款面向國(guó)際市場(chǎng)的車(chē)型 G9。
在智能化上，小鵬汽車(chē)也取得了不錯(cuò)的成績(jī)。今年初，小鵬汽車(chē)推出的 XPILOT 3.0 完成了高速場(chǎng)景下的 NGP 挑戰(zhàn)，從廣州經(jīng)東部地區(qū)一直開(kāi)到北京，全場(chǎng)景下每百公里的接管次數(shù)只有 0.7 次。在最近的“1024 科技日”，小鵬汽車(chē)發(fā)布了 XPILOT3.5 開(kāi)發(fā)者版本的效果，在這一版本的支持下，車(chē)輛能夠在廣州城中心 10 公里的路段中從停車(chē)場(chǎng)開(kāi)到另外一個(gè)停車(chē)場(chǎng)，而全程接管的次數(shù)不會(huì)超過(guò) 2 次。
過(guò)去兩三年時(shí)間，新能源賽道在全球的智能市場(chǎng)都非?；馃幔涡※i認(rèn)為，就短期來(lái)看，新能源賽道是工業(yè) 4.0 到達(dá)了初級(jí)階段的一個(gè)體現(xiàn)；從長(zhǎng)期來(lái)看，新能源汽車(chē)在能源、在出行、在交通、在生活領(lǐng)域會(huì)成為巨大的剛需，并一定會(huì)在未來(lái)的 5 到 20 年里對(duì)人類(lèi)的生活產(chǎn)生質(zhì)的改變。
何小鵬的判斷是，在新能源賽道中，全球?qū)?lái)會(huì)有 5 到 10 家主要的玩家，每一家一年的總收入有望超過(guò) 3000 億美元，并能夠去影響更多人的生活。那個(gè)時(shí)候，就如同當(dāng)時(shí)的 iPhone4，現(xiàn)在的小米、華為、蘋(píng)果等一系列的手機(jī)對(duì)我們生活的影響，會(huì)有一系列不同的關(guān)于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)場(chǎng)景的生態(tài)。
為了躋身賽道中的主要玩家之列，小鵬已經(jīng)開(kāi)始了對(duì)未來(lái)出行方式的探索。從 2022 年下半年開(kāi)始小鵬汽車(chē)會(huì)開(kāi)始探索 Robotaxi。何小鵬認(rèn)為，無(wú)人駕駛出租、無(wú)人駕駛車(chē)輛的運(yùn)營(yíng)可能還需要好幾年的時(shí)間，但是在小鵬的前裝量產(chǎn)的基礎(chǔ)上，在小鵬的 XPILOT3.5 和 4.0 支持下，小鵬汽車(chē)可以通過(guò)這一段嘗試，探索在有更多的數(shù)據(jù)、更多的場(chǎng)景下如何去管理這樣一款車(chē)，并隨著時(shí)間的推移，在更遠(yuǎn)的將來(lái)推出來(lái)的車(chē)能夠在成本、安全和可靠性上取得進(jìn)步，進(jìn)而將未來(lái)的共享出行的理念做得更好。
作為未來(lái)出行的探索者，小鵬汽車(chē)還要做好幾個(gè)方面的事情：
第一個(gè)是做好智能。在過(guò)去的七年時(shí)間里，小鵬汽車(chē)把硬件跟軟件的高度集成，并在此基礎(chǔ)上做大量的全棧自研創(chuàng)新。上個(gè)季度，小鵬汽車(chē)單季度研發(fā)投入就已經(jīng)達(dá)到 12.6 億元，巨大的研發(fā)投入是全棧自研創(chuàng)新的有力保障。在未來(lái)的數(shù)年時(shí)間，小鵬汽車(chē)會(huì)繼續(xù)把全棧自研做到中國(guó)、做到全球。
第二個(gè)是把品質(zhì)做到更好。未來(lái)的交通工具一定會(huì)有更好的品質(zhì)，而把未來(lái)的無(wú)人駕駛，未來(lái)的多種交通工具在品質(zhì)做得更好，核心是技術(shù)創(chuàng)新、工藝創(chuàng)新和整個(gè)供應(yīng)鏈更好的發(fā)展。
第三則是探索未來(lái)交通工具的變革。小鵬汽車(chē)認(rèn)為，今天的智能汽車(chē)還不是智能汽車(chē)，甚至還不是智能汽車(chē)的初級(jí)階段。2023 年下半年之后才可能進(jìn)入智能汽車(chē) 1.0，在 2025 年下半年進(jìn)入智能汽車(chē)的 2.0 階段，汽車(chē)的硬件、軟件能力有巨大的變化。同時(shí)，2024 年以后的汽車(chē)會(huì)有少部分開(kāi)始飛到天空，在 2030 年會(huì)更大范圍地占領(lǐng)天空。在 2025 年或者更遠(yuǎn)的將來(lái)，最后一公里下的交通工具，例如機(jī)器人等，最終會(huì)走向千家萬(wàn)戶。
最后一個(gè)非常重要的是如何可持續(xù)發(fā)展。對(duì)小鵬汽車(chē)來(lái)說(shuō)，可持續(xù)發(fā)展包括把自身的能力分享給合作伙伴，和更多的合作伙伴一起把汽車(chē)的電動(dòng)化、智能化做得更好。往大了說(shuō)，電動(dòng)汽車(chē)是綠色能源里一個(gè)非常重要的角色，但是今天做得還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，把黑電的領(lǐng)域變成綠電，并讓電動(dòng)汽車(chē)或者是其它電動(dòng)交通工具更智能，更節(jié)能，才能加速助力實(shí)現(xiàn)碳中和。
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