北京時(shí)間 12 月 6 日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，盡管仍有許多障礙亟待克服，但自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)正在不斷完善，逐步成為人類現(xiàn)實(shí)生活的一部分，它可能將以一些意想不到的方式改變我們的世界……
我們來設(shè)想個(gè)場(chǎng)景：深夜，在街燈下，一輛汽車緩緩駛來，車輛上的主動(dòng)傳感器發(fā)出低沉的嗡嗡聲，駕駛面板從擋風(fēng)玻璃上發(fā)出光芒，發(fā)出的光芒剛好能看清汽車內(nèi)部 —— 駕駛座竟然是空的！
車輪穩(wěn)定地在路邊行駛，當(dāng)汽車接收到主人手機(jī)發(fā)出的指令時(shí)，就會(huì)停下來，當(dāng)主人打開車門進(jìn)入時(shí)，車內(nèi)音響系統(tǒng)發(fā)出語音：“晚上好，這輛車完全是你的，沒有人在駕駛座?！?/p>
現(xiàn)在這種場(chǎng)景已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)，例如“瓦伊莫一代（Waymo One）”自動(dòng)駕駛出租車，人們使用 App 程序叫車，僅 10 分鐘該出租車就會(huì)自動(dòng)行駛到指定地點(diǎn)，瓦伊莫是一家研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車的公司，是 Alphabet 公司旗下的子公司，向公眾開放使用汽車自動(dòng)駕駛服務(wù)正在世界各地緩慢擴(kuò)張，瓦伊莫僅是自動(dòng)駕駛汽車公司之一，無人駕駛技術(shù)正逐漸成為人們生活的一部分。
無人駕駛技術(shù)前景十分誘人，它可能改變我們通勤上班和長(zhǎng)途旅行的體驗(yàn)方式，讓人們遠(yuǎn)離高風(fēng)險(xiǎn)的工作環(huán)境，并簡(jiǎn)化我們的行業(yè)領(lǐng)域分類。這是幫助我們建設(shè)未來城市的關(guān)鍵，未來我們對(duì)汽車的依賴以及與汽車的關(guān)系將進(jìn)行重新定義 —— 以降低碳排放為目標(biāo)，為更可持續(xù)的生活方式鋪平道路，無人駕駛技術(shù)可以讓我們的旅行更加安全便捷。目前世界衛(wèi)生組織評(píng)估稱，全球每年有 130 多萬人死于道路交通事故，我們都希望道路能更安全，死亡人數(shù)變得更少。
要讓無人駕駛技術(shù)成為主流，還有很多方面需要改進(jìn)。
無人駕駛汽車應(yīng)該是一種非常平靜、靈敏的交通工具，并不是許多人所說的人類司機(jī)都可以這樣做，它可以克服人類司機(jī)的超速行為，以及違反交通規(guī)則，這樣將大幅降低交通事故發(fā)生率。
這并不是唯一的挑戰(zhàn)，人們需要重新思考高速公路的交通法規(guī)，公眾看法，改善街道、城鎮(zhèn)、城市基礎(chǔ)設(shè)施，以及道路事故最終責(zé)任等問題，整個(gè)保險(xiǎn)行業(yè)都在研究如何應(yīng)對(duì)個(gè)人責(zé)任到車輛責(zé)任的轉(zhuǎn)變。
專家們的終極愿景是實(shí)現(xiàn)完全無人駕駛汽車，包括行業(yè)內(nèi)的無人駕駛汽車、更廣泛的交通網(wǎng)絡(luò)，以及可以在世界任何地區(qū)部署和個(gè)人車輛使用。
但是存在這些障礙，未來 10 年自動(dòng)駕駛汽車究竟會(huì)有什么發(fā)展呢？
未來兩年后
無人駕駛技術(shù)行業(yè)的最大障礙是如何讓汽車在復(fù)雜和不可預(yù)測(cè)的人類環(huán)境中安全有效運(yùn)行，破解該問題將是未來兩年的重點(diǎn)方向。
在美國(guó)密歇根大學(xué) Mcity 測(cè)試中心，專家們正在努力解決這個(gè)問題，這是第一個(gè)專門為自動(dòng)駕駛汽車建造的試驗(yàn)基地，由 16 英畝道路和交通基礎(chǔ)設(shè)施構(gòu)成，這里還包括交通信號(hào)、標(biāo)志、地下通道、建筑立面、樹木覆蓋、用于測(cè)試送貨和叫車服務(wù)的住宅和車庫(kù)外部，以及不同的地形，例如：道路、人行道、鐵路軌道和車輛必經(jīng)的路標(biāo)。在這里，專家們將測(cè)試一些場(chǎng)景，即使是最有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)也可能面臨棘手的車況，例如：孩子在街道上玩耍，兩輛汽車試圖在路口同時(shí)匯車通過。
測(cè)試這樣的無人駕駛技術(shù)，主要取決于在任何給定情況下數(shù)百個(gè)不同變量。研究人員試圖將來自不同地區(qū)的人，不僅限于工程師，還從不同專業(yè)領(lǐng)域挑選人員，其中包括心理學(xué)專業(yè)人員，以及擅長(zhǎng)分析人類-機(jī)械交互類型的人員，因?yàn)橛懈嗖煌嵌忍幚淼缆钒踩珕栴}。在 Mcity 測(cè)試中心，研究團(tuán)隊(duì)可以測(cè)試不同的交通場(chǎng)景，并探索自動(dòng)駕駛汽車如何實(shí)現(xiàn)相互通信，同時(shí)，保護(hù)車輛和私人數(shù)據(jù)不遭受黑客攻擊。
自動(dòng)駕駛出租車業(yè)務(wù)雖然當(dāng)前僅在小范圍內(nèi)對(duì)公眾提供測(cè)試服務(wù)，相信未來兩年內(nèi)，一些公司將在更大區(qū)域范圍推廣自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)。例如：美國(guó)瓦伊莫公司（Waymo）正在推出新的城市測(cè)試站點(diǎn)，預(yù)計(jì)到 2023 年，機(jī)器人出租車有望投入使用，但如何進(jìn)一步推出何種服務(wù)以及在何處推出，很多人都持謹(jǐn)慎態(tài)度，安全測(cè)試需要一定時(shí)間。
2020 年，由阿里巴巴公司資助的初創(chuàng)企業(yè) AutoX 在上海推出了完全無人駕駛的機(jī)器人出租車，預(yù)計(jì)到 2023 年，無人駕駛出租車服務(wù)可能會(huì)在中國(guó)其他城市使用。
現(xiàn)已將無人駕駛技術(shù)應(yīng)用于礦山、倉(cāng)庫(kù)和港口等工業(yè)環(huán)境中，但是在未來兩年內(nèi)，我們有望看到此項(xiàng)技術(shù)延伸至“最后一公里的交付”，這意味著商品和服務(wù)旅程的最后一部分 —— 它們被交付給消費(fèi)者的地點(diǎn)，例如：自動(dòng)載重汽車行駛在高速公路上，甚至是運(yùn)送產(chǎn)品和雜貨的運(yùn)輸車輛。
未來五年后
雖然蘋果公司表示，其目標(biāo)是在 4 年后推出完全自動(dòng)駕駛的電動(dòng)汽車，但業(yè)內(nèi)專家對(duì)未來幾年的發(fā)展?fàn)顩r持謹(jǐn)慎態(tài)度。
關(guān)于監(jiān)管和保險(xiǎn)公司在交通領(lǐng)域的新角色的討論需要進(jìn)一步成熟，這是一種迭代方法，我們從航天飛機(jī)開始，或者我們從非公路車輛開始，就可以看到無人駕駛技術(shù)的好處，未來可能會(huì)有一個(gè)更可控的環(huán)境，以及與之相關(guān)的工作任務(wù)，然后我們可以將其擴(kuò)展至更多車型，更多實(shí)例。我們可以期待在一個(gè)新的領(lǐng)域看到無人駕駛技術(shù)部署在高風(fēng)險(xiǎn)工作環(huán)境中，從核電站至軍事環(huán)境，該技術(shù)可以降低人類生命的危險(xiǎn)。例如：位于澳大利亞西部的里奧?廷托礦山目前正在運(yùn)營(yíng)世界上最大的自動(dòng)駕駛車隊(duì)，卡車由數(shù)公里外一個(gè)集中系統(tǒng)進(jìn)行控制。
如果能讓人們遠(yuǎn)離高危工作環(huán)境，就可以實(shí)現(xiàn)車輛自動(dòng)駕駛，甚至是完全自動(dòng)化，如果能實(shí)現(xiàn)高風(fēng)險(xiǎn)環(huán)境下遠(yuǎn)程控制車輛，那肯定是件好事。
未來 5 年內(nèi)，大多數(shù)無人駕駛技術(shù)仍將處于幕后，無人駕駛載重汽車在高速公路上行駛的潛力無限，包括無人駕駛車隊(duì)的構(gòu)想，無人駕駛車隊(duì)是一組半自動(dòng)車輛，它們彼此近距離行駛，阻止其他車輛將它們分開。通過保持近距離行駛，車隊(duì)的車輛可能更省油，因?yàn)檐囕v組隊(duì)行駛可減少前方氣流阻力，減少交通擁塞概率，同時(shí)組隊(duì)行駛使卡車在道路上占用空間更少。Plus 公司是首家自動(dòng)駕駛卡車制造商，今年該公司在中國(guó)長(zhǎng)江三角洲經(jīng)濟(jì)中心五峰山高速公路試運(yùn)行后，現(xiàn)在開始在歐洲地區(qū)進(jìn)行測(cè)試。
除了這些行業(yè)外，我們可能會(huì)看到質(zhì)量更輕的機(jī)器人車輛，它們可以在人行道和自行車道上以有限速度運(yùn)送食品和雜貨。
在公共交通方面，無人駕駛汽車軟件公司 Oxbotica 還與德國(guó)汽車系統(tǒng)專家 ZF 公司簽訂合作協(xié)議，將在未來 5 年內(nèi)建立合作關(guān)系，希望讓無人駕駛車輛成為歐洲城市的支柱，它們可以在道路和機(jī)場(chǎng)高速上行駛，就像現(xiàn)在的公共汽車一樣。未來無人駕駛車可能將你直接從停車場(chǎng)送到機(jī)場(chǎng)，然后直接到達(dá)登機(jī)口。
對(duì)于乘客而言，這可能意味著更可靠和成本效益更高的運(yùn)輸系統(tǒng)，將自動(dòng)交通系統(tǒng)相互連接起來，帶來一個(gè)高效的公共交通系統(tǒng)，這肯定是未來解決交通擁堵的有效方案。
未來七年后
所有專家一致認(rèn)為，未來 7 年將決定無人駕駛車輛初期部署的成功和失敗，以及乘客安全與公眾信任如何相應(yīng)發(fā)展。然而，大多數(shù)人希望城市的重新設(shè)計(jì)能夠使人們更多地采用該技術(shù)，幫助我們進(jìn)入現(xiàn)代化、更高效的生活方式。
如果你生活在人口密集的城市區(qū)域，你就希望能依靠交通作為一種生活服務(wù)，你可以打電話叫車，兩分鐘后自動(dòng)駕駛車輛就會(huì)到達(dá)，隨后駛向你的指定地點(diǎn)，人們不需要在道路旁停放車輛，自動(dòng)駕駛出租車多數(shù)在行駛路上，這樣路面更加寬闊，更便于自動(dòng)駕駛汽車導(dǎo)航行駛。
路邊沒有停放的汽車，路面就無需太寬，能為更多的綠化環(huán)境節(jié)省空間，盡管自動(dòng)駕駛汽車的支持者堅(jiān)信，無人駕駛技術(shù)會(huì)讓我們的道路更加安全，但也有一些人認(rèn)為，人類駕車和自動(dòng)駕駛汽車之間存在本質(zhì)差別，這可能意味著我們的城市生活需要重新構(gòu)想和定義。
其中一些構(gòu)想已浮現(xiàn)出來，2018 年，宜家公司開發(fā)了一款概念自動(dòng)駕駛汽車，可以兼作會(huì)議室、酒店和商店，該創(chuàng)新的影響首先是減少對(duì)旅行的需求，取而代之的是在我們需要的時(shí)候提供可互換、按需定制的環(huán)境，我們的需求可以在所在區(qū)域獲得滿足，無需遠(yuǎn)程旅行抵達(dá)另一個(gè)地點(diǎn)。
預(yù)計(jì)未來 7 年將有更多的自動(dòng)駕駛服務(wù)提供給客戶，包括自動(dòng)駕駛客運(yùn)車輛，希望汽車能高度智能化，乘客上車后發(fā)出語音指令：能否可靠、安全地將乘客從 A 點(diǎn)送至 B 點(diǎn)時(shí)，汽車智能化系統(tǒng)能回答“是”或者“不是”。
未來十年后
盡管未來十年可能會(huì)有各種發(fā)展和創(chuàng)新，但一些專家仍認(rèn)為，全面部署無人駕駛汽車可能還有一段很長(zhǎng)的路要走，你可以將孩子放在無人駕駛車輛中，將他們送到任意指定地點(diǎn)，而不用擔(dān)心安全問題。
未來十年實(shí)現(xiàn)車輛完全自動(dòng)化行駛是不可能的，任何交通基礎(chǔ)設(shè)施，社會(huì)上使用的任何資源，都需要協(xié)同一體化，共同發(fā)揮作用，這里所指的不僅僅是監(jiān)管，安全也是一個(gè)主要的障礙，特別對(duì)于那些由于涉及巨額成本而改革緩慢的國(guó)家。交通基礎(chǔ)設(shè)施也將決定該技術(shù)的推廣速度和有效性，公眾對(duì)自動(dòng)駕駛汽車的感知和意愿也將不斷提高。
未來十年內(nèi)擁有一輛無人駕駛汽車的可能性也不太大，對(duì)于大多數(shù)而言，其價(jià)格仍過于昂貴，但無人駕駛技術(shù)的發(fā)展前景在于將我們從對(duì)汽車的依賴中解放出來，以及它如何改變我們對(duì)時(shí)間和環(huán)境的利用。
這是一個(gè)世紀(jì)以來人類試圖解決的大工程問題之一，隨著時(shí)間的推移，它將從不太復(fù)雜的環(huán)境應(yīng)用于更復(fù)雜的環(huán)境，能夠行駛抵達(dá)任何地點(diǎn)，這是一個(gè)不斷進(jìn)化升級(jí)的過程。這是一個(gè)連續(xù)統(tǒng)一體，無人駕駛技術(shù)會(huì)隨著時(shí)間的推移而不斷完善，日臻成熟。
就像充電站逐步進(jìn)入停車場(chǎng)、大街小巷和服務(wù)站一樣，自動(dòng)駕駛汽車最終也會(huì)進(jìn)入人們的日常生活，多年以后，我們可能想知道如何沒有無人駕駛技術(shù)，人類將如何生活？
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