北京時間 12 月 8 日早間消息，據(jù)報道，按照歐盟為提高自由職業(yè)者的社會權(quán)益而起草的新規(guī)，Uber 和 Deliveroo 及其他零工經(jīng)濟(jì)平臺可能必須將部分勞動者重新歸為雇員。
歐盟委員會的這項提案在全球范圍內(nèi)尚無先例，但此時正值歐盟各國政府和法院努力解決零工經(jīng)濟(jì)的缺陷之際，多數(shù)案件的主審法官都支持零工經(jīng)濟(jì)勞動者享有實(shí)體店員工的相關(guān)權(quán)益。
歐盟在一份文件中估計，新規(guī)大約覆蓋 15 家公司，他們平臺上的 2800 萬勞動者中，約有 170 萬至 410 萬會受此影響。這項新規(guī)還列明了是否應(yīng)當(dāng)將勞動者認(rèn)定為雇員的五大標(biāo)準(zhǔn)。
如果在線平臺決定勞動者的薪酬，制定行為和衣著標(biāo)準(zhǔn)，通過電子手段監(jiān)督其工作執(zhí)行情況，限制其選擇工作時間或任務(wù)的能力，并阻止他們?yōu)榈谌焦ぷ鳎敲戳愎そ?jīng)濟(jì)勞動者就應(yīng)當(dāng)被歸為雇員。
歐盟的文件表示，只要滿足上述 2 項標(biāo)準(zhǔn)，平臺公司就應(yīng)當(dāng)被視作雇主。
這項規(guī)定還要求網(wǎng)約車、外賣應(yīng)用和其他零工經(jīng)濟(jì)平臺向雇員提供信息，幫助其了解平臺的算法會如何監(jiān)督和評估他們的勞動，以及如何分配任務(wù)和確定費(fèi)用。雇員還可以索要違規(guī)賠償。
該規(guī)定將對零工經(jīng)濟(jì)平臺構(gòu)成負(fù)擔(dān)，因?yàn)樗麄儽仨毺峁┳C據(jù)，證明這些規(guī)定不適用于自己。他們也可以通過行政或法律手段對重新歸類的做法提出挑戰(zhàn)。
歐盟各國可能因?yàn)檫@一舉措每年新增 16 億至 40 億歐元的稅收。
這項草案需要與歐盟各國政府和立法機(jī)構(gòu)進(jìn)行溝通才會正式實(shí)施。目前估計大約要到 2025 年才能落地。
違規(guī)企業(yè)將面臨罰款等懲罰措施，具體規(guī)則由歐盟各國負(fù)責(zé)制定。而未能實(shí)施必要措施的政府也將面臨歐盟委員會的起訴。
在零工經(jīng)濟(jì)平臺遭遇了一系列挫折后，英國最高法院于今年 2 月裁定 Uber 網(wǎng)約車司機(jī)享有包括最低工資在內(nèi)的勞動者權(quán)利。西班牙法院也在去年表示，巴塞羅那外賣應(yīng)用 Glovo 的騎手屬于雇員，而非自由職業(yè)者。
工人協(xié)會認(rèn)為零工經(jīng)濟(jì)是對勞動者的剝削，而零工經(jīng)濟(jì)平臺則認(rèn)為這種商業(yè)模式為勞動者賦予了靈活性。
愛沙尼亞網(wǎng)約車和外賣創(chuàng)業(yè)公司 Bolt 表示，這項草案可能引發(fā)失業(yè)，該公司西歐公共政策主管奧雷林?波扎那（Aurelien Pozzana）說：“此舉將導(dǎo)致 1/2 的司機(jī)失去工作，也就是說，整個歐洲因此失業(yè)的總?cè)藬?shù)至少接近 14 萬人。”
Deliveroo 也表達(dá)了類似的擔(dān)憂，該公司發(fā)言人稱：“這些提案將增加不確定性，真正獲益的不是平臺勞動者，而是律師?！?/p>
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