IT之家 12 月 20 日消息，制約電動汽車發(fā)展一大原因是電動汽車相關基礎配套設施的不完善，尤其是充電樁的設置，不少消費者認為，買了電動汽車，有沒有家用充電樁完全是兩種不同的用車體驗。
今日，威馬汽車創(chuàng)始人發(fā)布了一條微博，截圖了一張威馬車主發(fā)給他的私信。這位威馬車主稱，自己是威馬 W6 的車主，坐標廣州，今年 10 月提的車，但是將近兩個月過去了，自己的充電樁還是沒法在小區(qū)裝上。找了各方，但物業(yè)就是不批，以車位無法安裝和用電配額等理由，始終不肯蓋章。該車主直言，自己有點后悔。
針對此事，沈暉表示，每次聽到車主向自己抱怨充電樁安裝難問題，心情都很沉重。沈暉稱，今年威馬交付了 4 萬多輛，但隨車配送的充電樁，卻有近 2 萬根送不出去。沈暉還稱，電容量、停車位、安全隱患，物業(yè)拒絕的理由太多了，對此，沈暉也表示，用戶說被物業(yè)拿捏的死死的。
IT之家了解到，此前央視也曾報道過小區(qū)充電樁“落地難”的問題，報道稱，有統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，在北京的 1.2 萬個居民小區(qū)中，有 2700 個是老舊小區(qū)，戶均停車位不足 0.5 個，近 40% 的私人電動汽車車位根本不具備安裝充電樁的電容條件。這意味著，有不少花費幾十萬購買新能源汽車的用戶，最終也無法享受車企贈送的“免費充電樁”。再嚴寒的天氣，再晚的時間，只要電量不足，車主就要立刻外出補電。
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