“ET5 的意圖非常明確，進(jìn)入到主流中級(jí)轎車市場(chǎng)，去分化現(xiàn)有主流高端品牌和領(lǐng)頭的智能電動(dòng)汽車品牌在這個(gè)市場(chǎng)的份額?！?2 月 19 日，蔚來(lái)汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪在接受搜狐科技等媒體采訪時(shí)表示。
ET5 是蔚來(lái)在 2021 蔚來(lái)日（NIO Day 2021）上發(fā)布的中型智能電動(dòng)轎跑，是蔚來(lái)繼 EC6、ES6、ES8、ET7 之后發(fā)布的第五款車型。秦力洪透露，ET5 在發(fā)布完首日預(yù)定單數(shù)量比較高，超出預(yù)期。
談到這款新車的市場(chǎng)定位，秦力洪表示，ET5 就是對(duì)照寶馬 3 系和特斯拉 Model 3，主要還是要搶燃油車市場(chǎng)。“電動(dòng)車品牌之間再內(nèi)卷市場(chǎng)份額也就百分之十幾，而燃油車市場(chǎng)有百分之八九十。在同價(jià)位中，ET5 零到百公里加速 4.3 秒、7.1.4 杜比全景聲音響系統(tǒng)等都是吊打級(jí)的配置，意圖非常明確?！?/p>
秦力洪認(rèn)為，目前中國(guó)乘用車格局簡(jiǎn)單，總量變化不大?！鞍?BBA 改為 NBA 是我們的目的，這是短兵相接的競(jìng)爭(zhēng)。寶馬和奧迪這些傳統(tǒng)高端品牌的巨頭也在發(fā)力，但目前為止，我依然覺(jué)得我們跟他們保持著差異化競(jìng)爭(zhēng)道路，大家還沒(méi)拼上刺刀?！?/p>
對(duì)于整體市場(chǎng)的判斷，他認(rèn)為，智能電動(dòng)汽車是接下來(lái)幾十年的重要發(fā)展方向，整個(gè)行業(yè)在往智能電動(dòng)的方向轉(zhuǎn)型?！百惖肋@么大、周期這么長(zhǎng)，所以一定需要長(zhǎng)期投入，一切短期投機(jī)可能都不太合適?！?/p>
秦力洪還表示，汽車行業(yè)不是一個(gè)贏者通吃的行業(yè)，是多品牌、長(zhǎng)期共存、百花齊放的行業(yè)，有新品牌誕生，有老品牌沒(méi)落，也有被收購(gòu)，但這個(gè)品牌總量會(huì)在幾十個(gè)甚至更多。“有人預(yù)測(cè) 20 年以后汽車品牌只有 5-10 個(gè)，我不同意。”
他進(jìn)一步提到，在一個(gè)非贏者通吃的市場(chǎng)，意味著搞垮別人沒(méi)有做好自己重要。在贏者通吃的市場(chǎng)里，搞垮別人重要，補(bǔ)貼、燒幾百億把別人燒趴下，自己再搞建設(shè)可以的。但非贏者通吃的市場(chǎng)，頭部企業(yè)正常年代份額也就 10% 左右。在這種情況下，更重要的不是去跟別人比。
對(duì)于這個(gè)目前正在快速成長(zhǎng)的市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，自動(dòng)駕駛作為汽車智能化的重要方向也頗受關(guān)注。此次發(fā)布的 ET5 搭載了蔚來(lái)最新的自動(dòng)駕駛技術(shù) NAD（NIO Autonomous Driving），基于蔚來(lái)超感系統(tǒng) Aquila 以及超算平臺(tái) ADAM 標(biāo)配 19 項(xiàng)輔助駕駛功。NAD 的完整功能采用“按月開(kāi)通、按月付費(fèi)”的服務(wù)訂閱模式，即 ADaaS（AD as a Service），服務(wù)費(fèi)為每月 680 元，將在完成開(kāi)發(fā)驗(yàn)證后逐步提供服務(wù)。
秦力洪向搜狐科技表示，蔚來(lái)從輔助駕駛到自動(dòng)駕駛經(jīng)過(guò)了三個(gè)階段。第一個(gè)階段是目前應(yīng)該都有的輔助駕駛功能，ET5 的 19 項(xiàng)輔助駕駛在交車的時(shí)候都有，將來(lái)還可以繼續(xù)迭代。第二個(gè)階段是 NOP Plus，比現(xiàn)有的一代 NOP 表現(xiàn)更強(qiáng)，是增強(qiáng)的領(lǐng)航輔助功能，這個(gè)功能目前還沒(méi)有標(biāo)配。據(jù)了解，NOP 是蔚來(lái)的高級(jí)輔助駕駛，是把輔助駕駛和導(dǎo)航地圖結(jié)合進(jìn)行路線規(guī)劃的功能。第三個(gè)階段在蔚來(lái)技術(shù)路線里叫 NAD，也就是蔚來(lái)的自動(dòng)駕駛。
“輔助駕駛和自動(dòng)駕駛最大的區(qū)別，我認(rèn)為并不在于技術(shù)本身，而是在于權(quán)屬關(guān)系，出了事誰(shuí)負(fù)責(zé)?！鼻亓楸硎荆o助駕駛階段絕大多數(shù)問(wèn)題，主要責(zé)任是在駕駛員本身，因?yàn)榧夹g(shù)是在輔助駕駛。當(dāng)自動(dòng)駕駛開(kāi)啟的時(shí)候，出了事情兜底的責(zé)任在車企。
在安全層面，秦力洪表示，對(duì)蔚來(lái)來(lái)說(shuō)，輔助駕駛、自動(dòng)駕駛是超越車型的。ET5 的加速和剎車性能特別強(qiáng)，意味著它在決策以后的控制階段可能會(huì)相對(duì)更安全一些?！安还馨踩呗栽趺礃樱囬_(kāi)在路上，事故是一個(gè)概率，沒(méi)有一個(gè)汽車平臺(tái)敢說(shuō)我的事故率是 0，我們也不敢說(shuō)，任何人都不敢說(shuō)?！?/p>
談到此次為何采取按月收費(fèi)的方式，秦力洪表示，把 NAD 從賣(mài)零部件的方式變成賣(mài)服務(wù)，用戶可以根據(jù)成熟程度和使用場(chǎng)景自主選擇用或不用，可以讓用戶每個(gè)月都有選擇一次的權(quán)益。這跟輔助駕駛階段，把輔助駕駛當(dāng)做配置和零件來(lái)賣(mài)的一次性買(mǎi)賣(mài)性質(zhì)不同。
據(jù)秦力洪透露，蔚來(lái)售價(jià) 3.9 萬(wàn)的輔助駕駛系統(tǒng)滲透率超過(guò) 90%，非常受歡迎?！拔蚁嘈女?dāng)把自動(dòng)駕駛變成服務(wù)以后，滲透率會(huì)更高，但滿租率不一定高，一個(gè)用戶一年用 6 個(gè)月、8 個(gè)月，我們也不指望每個(gè)人能用到 12 個(gè)月?！?/p>
此外，此次推出的 ET5 還配備了專屬的車用 VR 眼鏡，成為數(shù)字座艙的重要組成部分。秦力洪表示，蔚來(lái)在 2017 年就提到全景數(shù)字座艙和第二起居室的概念，所以這是一個(gè)長(zhǎng)期思考，并不是因?yàn)樵钪娓拍畋虐l(fā)，蔚來(lái)就去蹭熱度。
據(jù)介紹，ET5 打造的是環(huán)抱式劇院效果，加上舒服的坐姿，極佳的音響，合適的燈光，源源不斷的電源，可以支撐持 VR 設(shè)備的算力分配，眼鏡本身就可以提供更好的全景體驗(yàn)，相當(dāng)于在 6 米開(kāi)外的地方看 201 寸大屏幕，實(shí)際上形成了一個(gè)物理場(chǎng)景、局部移動(dòng)電影院。
秦力洪還特地強(qiáng)調(diào)，這次推出的 VR 和 AR 不是自動(dòng)駕駛輔助裝備，而是車載娛樂(lè)裝備，是車停下來(lái)或是開(kāi)車時(shí)其他乘客使用?！斑@幾年很多智能電動(dòng)汽車的體驗(yàn)停留在屏幕尺寸和數(shù)量上，我們覺(jué)得最好的體驗(yàn)是如影隨形，自己的屏又不占空間，終極解決方案是 VR+AR?！?/p>
在用戶服務(wù)方面，尤其是充電基礎(chǔ)設(shè)施方面，秦力洪直言，隨著用戶基數(shù)擴(kuò)大，個(gè)別點(diǎn)上出現(xiàn)擁堵、排隊(duì)，尤其是當(dāng)故障率碰到高峰時(shí)間點(diǎn)，帶來(lái)用戶體驗(yàn)不好這種情況是存在的，但目前壓力不是特別大。
他給出的一組數(shù)據(jù)顯示，蔚來(lái)目前每天換電站有兩萬(wàn)多單，全國(guó) 773 個(gè)換電站，平均每個(gè)換電站服務(wù) 30 次，而蔚來(lái)二代站的服務(wù)能力是每天 312 次，一代站服務(wù)能力是每天 170 次，這得益于基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施的超前部署。
這很大程度上也是蔚來(lái)毛利率不斷提高，但尚未盈利的重要原因之一。蔚來(lái)此前發(fā)布的今年第三季度財(cái)報(bào)顯示，期內(nèi)調(diào)整后凈虧損 5.69 億元，同比收窄 42.9%，環(huán)比擴(kuò)大 69.7%。
據(jù)了解，明年蔚來(lái)將持續(xù)布局充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，全國(guó)范圍內(nèi)計(jì)劃擁有超過(guò) 1300 座換電站，6000 根超充樁和 10000 根目的地充電樁，并打通絲綢之路、西雙版納熱帶雨林等超過(guò) 30 條目的地充電路線。
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