IT之家 12 月 23 日消息，國(guó)家鐵路局近日印發(fā)《“十四五”鐵路科技創(chuàng)新規(guī)劃》，到 2025 年，鐵路創(chuàng)新能力、科技實(shí)力進(jìn)一步提升，技術(shù)裝備更加先進(jìn)適用，工程建造技術(shù)持續(xù)領(lǐng)先，運(yùn)輸服務(wù)技術(shù)水平顯著增強(qiáng)，智能鐵路技術(shù)全面突破，安全保障技術(shù)明顯提升，綠色低碳技術(shù)廣泛應(yīng)用，創(chuàng)新體系更加完善，總體技術(shù)水平世界領(lǐng)先。
推動(dòng) 3 萬(wàn)噸級(jí)重載列車、時(shí)速 160 公里及以上快捷貨運(yùn)裝備成熟運(yùn)用，推進(jìn) 25~40 噸軸重貨運(yùn)裝備、時(shí)速 120 公里級(jí)多式聯(lián)運(yùn)、高速貨運(yùn)裝備技術(shù)研究運(yùn)用及產(chǎn)業(yè)化。開(kāi)展時(shí)速 600 公里級(jí)高速磁浮系統(tǒng)、低真空管（隧）道高速列車等技術(shù)儲(chǔ)備研發(fā)。
今年 7 月份，我國(guó)時(shí)速 600 公里高速磁浮在青島正式下線。這是當(dāng)前速度最快的地面交通工具，是世界軌道交通領(lǐng)域的尖端科技成果。
這是世界首套時(shí)速 600 公里高速磁浮交通系統(tǒng)，作為國(guó)際尖端技術(shù)，高速磁浮是世界軌道交通領(lǐng)域的一大“制高點(diǎn)”，是全球交通科技競(jìng)爭(zhēng)的戰(zhàn)略高地。目前，該系統(tǒng)已完成了集成和系統(tǒng)聯(lián)調(diào)。
據(jù)悉，2020 年 12 月底，中國(guó)自主研發(fā)的時(shí)速 600 公里高速磁浮工程樣車，在青島編組完成。根據(jù)計(jì)劃，時(shí)速 600 公里高速磁浮工程樣機(jī)系統(tǒng)下線后，我國(guó)將形成高速磁浮全套技術(shù)和工程化能力。未來(lái)，通過(guò)高速磁浮示范工程建設(shè)，進(jìn)行時(shí)速 600 公里線路運(yùn)行等相關(guān)工作，可以推動(dòng)該技術(shù)的持續(xù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)化落地，拉動(dòng)我國(guó)高端裝備制造升級(jí)和戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
IT之家獲悉，作為一種新興高速交通模式，高速磁浮具有速度高、安全可靠、噪音低、震動(dòng)小、載客量大、維護(hù)量少等優(yōu)點(diǎn)。目前，高鐵最高運(yùn)營(yíng)速度為 350 公里 / 小時(shí)，飛機(jī)巡航速度為 800~900 公里 / 小時(shí)，時(shí)速 600 公里的高速磁浮可以填補(bǔ)高鐵和航空運(yùn)輸之間的速度空白。高速磁浮還具有高速快捷、安全可靠、運(yùn)輸力強(qiáng)、舒適準(zhǔn)點(diǎn)、綠色環(huán)保、維護(hù)成本低等優(yōu)點(diǎn)。
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