IT之家 12 月 29 日消息，據(jù)國資小新消息，12 月 29 日，我國首條穿越沙漠腹地的高速公路 —— 烏瑪高速公路青銅峽至中衛(wèi)段正式建成通車。建成通車后，銀川與中衛(wèi)間車程由 2.5 小時縮減到 1.5 小時。
IT之家在寧夏交通廳獲悉，烏瑪高速公路青銅峽至中衛(wèi)段地處吳忠市、中衛(wèi)市境內(nèi)，是烏海至瑪沁國家高速公路的重要組成路段，也是寧夏高速公路規(guī)劃網(wǎng)“三環(huán)四縱六橫”中衛(wèi)環(huán)線的重要組成部分，是寧夏的一條南北向運輸大通道。項目主線全長 122.9 公里，全線采用雙向四車道高速公路標準建設(shè)，設(shè)計速度 100 公里 / 小時。
烏瑪高速公路青銅峽至中衛(wèi)段通車運營后，銀川至中衛(wèi)間車程將縮減四分之一，有效緩解京藏高速銀川過境段的交通壓力，將寧夏北部工業(yè)和能源重鎮(zhèn)石嘴山市與新材料基地青銅峽市通過烏瑪高速實現(xiàn)快速通達，提升產(chǎn)業(yè)區(qū)位優(yōu)勢。與京藏高速、定武高速并行，形成第二條貫穿銀川、石嘴山、吳忠、中衛(wèi)四市間的高速公路交通走廊。在沿黃城市之間，形成了銀川與蘭州之間第二條高速通道，把西北內(nèi)陸、黃河上游的重點城鎮(zhèn)連成一體，對促進經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要的意義。
▲ 圖自寧夏交通廳
官方表示，烏瑪高速公路青銅峽至中衛(wèi)段，其中有 18 公里橫貫騰格里沙漠腹地。騰格里沙漠地形起伏大，自然環(huán)境惡劣，天然植被覆蓋率不到 1%, 氣候干旱、降水稀少、蒸發(fā)量大、風(fēng)大沙多，年風(fēng)沙天氣多達 200 天，最大風(fēng)力達 11 級，風(fēng)沙危害嚴重。自治區(qū)交通運輸廳發(fā)揚敢為人先, 勇攀高峰的精神，一是打造“安全路”。在項目選線階段，選擇避繞高大沙丘，將路線平面指標整體加高，采用較大圓曲線半徑。為避免小偏角，在穿越啞口或橫向沙梁時，盡可能垂直通過，以減小沙害，保證行車安全。二是打造“生態(tài)路”。遵循“阻沙先行、固沙為主、固阻結(jié)合”的設(shè)計理念，構(gòu)建起礫石防火帶、高立式大網(wǎng)格沙障帶、前沿阻沙柵欄帶、生態(tài)景觀林帶的公路防護體系，有效阻擊風(fēng)沙侵蝕。三是打造“節(jié)能路”。采用風(fēng)積沙填筑路基，通過試驗采取干壓法，節(jié)約近 400 萬方的筑路材料及 60 萬方水資源，建成了綠色環(huán)保、生態(tài)低碳的“生態(tài)廊道”。
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