1 月 1 日，大眾公布 ID.家族 12 月交付量數(shù)據(jù)，該月共交付 13787 輛汽車；自 2021 年 3 月底上市以來，ID.家族已累計交付 70625 輛。
2021 年 7 月，大眾正式發(fā)布 2030 年戰(zhàn)略，根據(jù)規(guī)劃，到 2030 年個人移動出行業(yè)務(wù)預(yù)計將占移動出行總量的 85%；到 2025 年大眾汽車集團運營銷售收益率期望值從 7-8% 提高到 8-9%；
2021 年至 2025 年大眾汽車集團將專項撥款 730 億歐元用于投資未來技術(shù)，占總投資的 50%。
大眾汽車集團管理董事會主席赫伯特?迪斯表示：“基于軟件技術(shù)的發(fā)展，汽車行業(yè)下一個根本變化是向更安全、更智能并最終實現(xiàn)自動駕駛的車輛產(chǎn)品演進。對大眾汽車集團來說，這意味著技術(shù)研發(fā)、轉(zhuǎn)型加速與規(guī)?；l(fā)展將前所未有的重要。汽車的未來、移動出行的前景將一片光明!”
未來，大眾將從如下 4 個方面去擁抱汽車新變局：
一、機電一體化，驅(qū)動軟件服務(wù)板塊的快速成長。SSP 可擴展系統(tǒng)平臺是 MQB、MSB、MLB、MEB 和 PPE 平臺的延續(xù)它將 3 個燃油車平臺和 2 個純電動汽車平臺整合為適用于集團旗下所有品牌和所有級別車型的機電一體化平臺架構(gòu)。
二、全球軟件平臺無縫連接實現(xiàn)智能駕駛。CARIAD 作為大眾汽車集團的汽車軟件公司正著手研發(fā)三個軟件平臺:①E31.1 版本能夠升級并遠(yuǎn)程更新 MEB 平臺的產(chǎn)品；②高端軟件平臺 E31.2 版本將實現(xiàn)全新的統(tǒng)一的車載信息娛樂平臺等；③到 2025 年，CARIAD 計劃推出 E32.0 版本: 適用于集團所有品牌車型的通用操作系統(tǒng)并預(yù)搭載 L4 級別自動駕駛技術(shù)。
三、專利電池技術(shù)、充電基礎(chǔ)設(shè)施和能源服務(wù)是集團未來移動出行領(lǐng)域的決勝因素。集團計劃通過建立新的合作伙伴關(guān)系搭建一條可控的電池供應(yīng)鏈大眾汽車集團與國軒高科簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，共同在德國工廠推動常規(guī)量產(chǎn)車型標(biāo)準(zhǔn)電芯的工業(yè)化生產(chǎn)。集團計劃為客戶提供從充電硬件設(shè)施到能源管理服務(wù)的一站式解決方案
四、自動駕駛技術(shù)，將成為移動出行解決方案的破局者。到 2030 年將擁有運營自動駕駛車隊的系統(tǒng)能力搭載完全自動駕駛技術(shù)的“出行即服務(wù)”和“運輸即服務(wù)”業(yè)務(wù)；將成為 NEW AUTO 的重要組成部分，相關(guān)價值鏈包含 4 個組成部分：①自動駕駛系統(tǒng)；②自動駕駛技術(shù)在車輛的整合；③共享汽車；④出行服務(wù)平臺。
而中國市場，將對集團未來移動出行變革的成功起到關(guān)鍵作用，通過 ID.4、ID.6 和即將登陸的 ID.3，大眾汽車攜手合作伙伴向市場推出純電動車系列，將新成立的新能源汽車合資企業(yè)――大眾安徽，打造成 SSP 平臺的本土生產(chǎn)基地，其中包含正在建設(shè)的新研發(fā)中心。
大眾汽車集團還將借助更多本土人才技能和能力進一步擴大在中國的業(yè)務(wù)。如今，已經(jīng)有約 1000 名軟件工程師在中國為 CARIAD 工作。
此外，大眾 ID.BUZZ 有望于 2022 年 3 月亮相，并會在 2022 年年內(nèi)上市。
廣告聲明：文內(nèi)含有的對外跳轉(zhuǎn)鏈接（包括不限于超鏈接、二維碼、口令等形式），用于傳遞更多信息，節(jié)省甄選時間，結(jié)果僅供參考，IT之家所有文章均包含本聲明。