2 月 2 日消息，今日通用旗下的自動駕駛公司 Cruise 表示，已經(jīng)獲得又一筆價(jià)值 13.5 億美元（約合人民幣 85.87 億元）的融資。
本輪融資由軟銀愿景基金進(jìn)行第二次跟投，此前軟銀愿景基金已經(jīng)于 2018 年向 Cruise 砸了 9 億美金（約合人民幣 57.24 億元）。
軟銀愿景基金在 2018 年向 Cruise 投資時(shí)，曾經(jīng)承諾在 Cruise 開啟商業(yè)運(yùn)營后再投資 13.5 億美元，當(dāng)時(shí) Cruise 預(yù)計(jì)自己能夠在 2019 年就能完成這一目標(biāo)，不過顯然 Cruise 在這幾年的發(fā)展沒有想象中的那么順利。
在一再拖延了 3 年之后，這家自動駕駛公司終于迎來了這筆遲到的融資。
據(jù)悉，Cruise 獲得本輪融資主要是因?yàn)檎焦_了其在舊金山的 Robotaxi 服務(wù)的公共測試名單，算是邁開了其無人駕駛車隊(duì)商業(yè)化運(yùn)營的又一大步。
Cruise 是美國第二大自動駕駛公司，也是通用和本田聯(lián)盟的重要資產(chǎn)。目前其累計(jì)已經(jīng)完成超過 60 億美元（約合 383 億元人民幣）的融資，估值達(dá)到 300 億美元（約為 1913 億元人民幣）。
01. 今年將開啟付費(fèi)運(yùn)營 比原計(jì)劃延后 3 年
根據(jù) Cruise 官網(wǎng)給出的信息，從本周二開始，Cruise 將向公眾開放等候名單，公眾可以在其官網(wǎng)上注冊，并獲得在舊金山體驗(yàn) Cruise 的免費(fèi)無人駕駛服務(wù)的機(jī)會。
Cruise 的總裁 Kyle Vogt 表示，本輪融資將幫助 Cruise 在舊金山和更多社區(qū)“快速擴(kuò)展這項(xiàng)技術(shù)”。
▲ Cruise 官網(wǎng)的注冊頁面
Kyle Vogt 稱，此次在舊金山開放的這個(gè)項(xiàng)目，是 Cruise 的社區(qū)騎手計(jì)劃，參與人員由其內(nèi)部員工提名或從注冊候補(bǔ)名單的人中選擇。
外媒評論稱，這一項(xiàng)目類似于 Waymo 在亞利桑那州啟動的“early rider”計(jì)劃，加入該項(xiàng)目即可提前嘗試無人出租車的服務(wù)。
Cruise 方面沒有透露這一批參與者是否需要簽署保密協(xié)議（就像 Waymo 所做的那樣）才能參與項(xiàng)目。
目前，Cruise 已獲得美國加州的無人駕駛測試牌照，可以在公共道路上測試無人駕駛車輛，并且允許公眾乘坐這些車輛。但 Cruise 沒有獲批展開付費(fèi)運(yùn)營。
▲ Cruise 的 Robotaxi 車輛
目前，Cruise 的無人駕駛車輛只獲準(zhǔn)在晚上 10 點(diǎn)至早上 6 點(diǎn)之間與其他可以付費(fèi)運(yùn)營的公司一起進(jìn)行測試，最高時(shí)速為每小時(shí) 48 公里左右，還可以在“小雨和霧”等較為惡劣的天氣狀況下行駛。
此前，Cruise 原計(jì)劃于 2019 年在舊金山推出 Robotaxi 的商業(yè)運(yùn)營服務(wù)，但礙于無人駕駛技術(shù)上頻頻出現(xiàn)的一些問題，以及未能獲得當(dāng)局審批，因此開啟商業(yè)運(yùn)營的日期也一拖再拖。
今年年初，Cruise 再次重申了開啟商業(yè)化運(yùn)營的目標(biāo)，并且表示極有可能會在今年內(nèi)正式開啟付費(fèi)運(yùn)營。
02. 內(nèi)部發(fā)展思路不同 前任 CEO 被離職
Cruise 的商業(yè)化運(yùn)營發(fā)展如此坎坷，從其內(nèi)部高層的內(nèi)斗中也能窺見一些端倪。
去年 12 月，通用汽車集團(tuán)的 CEO Marry Barra 因在公司方向上與 Cruise 首席執(zhí)行官 Dan Ammann 存在分歧，最后迫使 Dan Ammann 下臺，Cruise 也因此經(jīng)歷了一次高層人事巨變。
據(jù)彭博社報(bào)道，此前，Ammann 認(rèn)為在 Cruise 的后續(xù)發(fā)展方面，Cruise 需要先專注于開展 Robotaxi 業(yè)務(wù)，然后再去分配資源。
▲ Cruise 前 CEO Dan Ammann
其次，他希望 Barra 和通用汽車的董事會批準(zhǔn) Cruise 盡早上市，獲取更多資金，招納更多高級的自動駕駛?cè)瞬拧?/p>
但 Barra 和董事會則希望將 Cruise 保留在通用內(nèi)部，這樣既可以讓通用汽車獲得其 Robotaxi 業(yè)務(wù)的高額估值，也能技術(shù)共享，讓通用更直接地獲取 Cruise 的資源以制造其他自動駕駛汽車和服務(wù)，此外，Cruise 還能幫通用汽車增強(qiáng)自己的輔助駕駛技術(shù)。
最后雙方的較量以 Ammann 的離開告一段落。
所以從這個(gè)角度來說，Cruise 的這次高層變動也能看出它目前所處的尷尬境地。
背靠本田、通用兩棵大樹，看上去財(cái)務(wù)無憂，但實(shí)際上發(fā)展依然是被束手束腳的。
而且，通用在搞自動駕駛方面上似乎也有些搖擺不定。
首先，在 Robotaxi 業(yè)務(wù)上，Cruise 不僅落后于 Waymo，甚至還落后于一些中國創(chuàng)業(yè)公司。比如在付費(fèi)運(yùn)營上，國內(nèi)的 Apollo、AutoX 等都已經(jīng)開始付費(fèi)運(yùn)營了。
而在量產(chǎn)車方面，通用的 L2 級自動駕駛系統(tǒng) SuperCruise 目前全系只有一款車型搭載，并且沒有 NOA 等高級功能，明顯落后于特斯拉等新造車玩家。
03. 結(jié)語：Cruise 艱難前行
作為美國第二大自動駕駛公司，Cruise 背靠大哥通用，獲得了很多資源，其如今的發(fā)展也離不開通用的支持。
但如何取得進(jìn)一步的發(fā)展，是獨(dú)立拆分還是作為一個(gè)附屬公司為通用提供自動駕駛支持，還沒有一個(gè)很好的結(jié)論。
剛剛經(jīng)歷了換帥的 Cruise 局勢未定，又迎來了一筆姍姍來遲的大額融資，現(xiàn)在 Cruise 的未來更加撲朔迷離了。究竟它能否殺出重圍？我們拭目以待。
廣告聲明：文內(nèi)含有的對外跳轉(zhuǎn)鏈接（包括不限于超鏈接、二維碼、口令等形式），用于傳遞更多信息，節(jié)省甄選時(shí)間，結(jié)果僅供參考，IT之家所有文章均包含本聲明。