據(jù)外媒《福布斯》報(bào)道，日前通用旗下自動駕駛公司 Cruise 的聯(lián)合創(chuàng)始人兼臨時(shí) CEO Kyle Vogt 表示，Cruise 正朝著啟動商業(yè)運(yùn)營的方向發(fā)展，目前一切順利。
Vogt 在管理層調(diào)整后的首次采訪中告訴《福布斯》：“我們有一項(xiàng)偉大的計(jì)劃，這個(gè)計(jì)劃將持續(xù)很多年。我們不僅得到了 Cruise 董事會的全力支持，而且還得到了通用汽車領(lǐng)導(dǎo)層和董事會的支持。我們很滿意自己目前所處的位置。”Cruise 的使命或目標(biāo)并沒有改變，公司正在按照該計(jì)劃前進(jìn)。
前不久，通用汽車總裁 Mark Reuss 在接受 CNBC 采訪時(shí)表示，在 Cruise 創(chuàng)始人 Kyle Vogt 的最新臨時(shí)領(lǐng)導(dǎo)下，通用和子公司 Cruise 現(xiàn)在（在商業(yè)計(jì)劃上）“完全一致”。
▲ Cruise 臨時(shí) CEO Kyle Vogt
2016 年通用汽車收購了自動駕駛公司 Cruise，時(shí)任通用汽車總裁的 Ammann 負(fù)責(zé)了此次收購，之后又擔(dān)任了 Cruise 的 CEO。Cruise 聯(lián)合創(chuàng)始人 Vogt 擔(dān)任了公司 CTO 及總裁。
就在去年 12 月，因在 IPO 時(shí)間上與通用 CEO Mary Barra 存在分歧，時(shí)任 Cruise CEO 的 Dan Ammann 被迫離開，之后 Vogt 擔(dān)任臨時(shí) CEO。
一、雙用途車 Origin 明年投入運(yùn)營 早晚高峰載人空余時(shí)間送貨
采訪中 Vogt 表示，目前 Cruise 的商業(yè)計(jì)劃進(jìn)展順利。
從明年開始，Cruise 將在其車隊(duì)中增加由通用汽車提供的專用電動 Origin 面包車。這款車型將在一天當(dāng)中充當(dāng)雙用途車輛，在高峰期充當(dāng) Robotaxi，之后在乘車需求下降時(shí)轉(zhuǎn)為雜貨和食品送貨車輛，以此實(shí)現(xiàn)收入最大化。
▲ Cruise 的無人駕駛車輛 Origin
“隨著人們對 Robotaxi 需求的增加，通常一天當(dāng)中會有一個(gè)早高峰和晚高峰?！盫ogt 說道，“在深夜或其他空閑時(shí)間，我們計(jì)劃讓這些 Origin 車型轉(zhuǎn)換為雜貨交付的車輛。”
這一舉措的目的是讓 Cruise 服務(wù)的整體結(jié)構(gòu)成本比只做送貨或只做 Robotaxi 的企業(yè)成本低得多，因?yàn)檐囮?duì)獲得了更高的利用率，Vogt 表示。
去年 11 月，Cruise 展示了一款可快速進(jìn)入 Origin 貨艙的貨運(yùn)模塊。該模塊配有 8 個(gè)隔熱的獨(dú)立儲物柜，用于存放客戶訂購的雜貨和食品。Vogt 指出，該模塊可以在 5 分鐘內(nèi)滑進(jìn)滑出，并將共享汽車變成送貨車輛。
▲ Cruise 員工在展示 Origin 的貨運(yùn)模塊
值得注意的是，這款車沒有配備方向盤、油門和剎車踏板，制造成本相對較低。據(jù)悉，Origin 車型可以在一天中的大部分時(shí)間上路運(yùn)行，這也是 Cruise 商業(yè)模式的關(guān)鍵。
Cruise 去年獲得了加州管理局的批準(zhǔn)，可在舊金山灣區(qū)的部分地區(qū)提供收費(fèi)的自動駕駛服務(wù)。此前，Vogt 和通用 CEO Mary Barra 已經(jīng)表示乘坐了 Cruise 的無人駕駛汽車，而目前在舊金山運(yùn)營的無人駕駛汽車是經(jīng)過改裝的雪佛蘭 Bolt 掀背車。
▲ 通用 CEO Mary Barra 在推特分享了其乘坐體驗(yàn)
二、全力推進(jìn)商業(yè)計(jì)劃 三項(xiàng)舉措護(hù)航
為了推動高效的商業(yè)運(yùn)營，Cruise 進(jìn)行了三項(xiàng)舉措。第一，通過一些手段降低其運(yùn)營成本。第二，就是確保這款車的使用壽命足夠長。
Vogt 表示：“對我們來說，共享汽車的成功有些類似于像集合乘車這樣的事情，這樣你基本上每英里的收入會更高，這真的很重要。”O(jiān)rigin 本身的結(jié)構(gòu)成本很低，其使用壽命被設(shè)計(jì)在 100 萬英里（約為 161 萬公里）左右。
第三就是利用率，讓這款車能夠在一天當(dāng)中盡可能多地運(yùn)行。Cruise 車隊(duì)的高利用率是其關(guān)鍵。去年 1 月，該公司招募了前達(dá)美航空高管 Gil West 擔(dān)任其 COO。之后還增加了另外兩名航空公司高管 —— 曾在西南航空公司工作過的 Anthony Gregory 和前維珍大西洋 COO Phil Maher—— 擔(dān)任其市場開發(fā)和中央運(yùn)營副總裁。
▲ Cruise COO Gil West
West 在接受《福布斯》采訪時(shí)表示，Cruise 對利用航空業(yè)資深人士的關(guān)注源于該行業(yè)與新興的自動駕駛業(yè)務(wù)之間的相似之處。
“航空模式是很重要的，其方法和流程是在過去 100 年里發(fā)展起來的。這與我們在自動駕駛領(lǐng)域所做的完全重疊。航空公司是運(yùn)營密集型企業(yè)，這也是 Cruise 公司的目標(biāo)，高科技設(shè)備（飛機(jī)和自動駕駛汽車）是為某一目的而設(shè)計(jì)的?！盬est 指出。
與其他自動駕駛領(lǐng)域的玩家不同，Cruise 的車既可以送貨也可以載人。例如，Nuro 正準(zhǔn)備讓自動駕駛汽車只提供送貨服務(wù)，而非乘客乘坐。Waymo 在亞利桑那州的 Waymo One 和 Waymo Via 服務(wù)中雖然都使用了克萊斯勒大捷龍混合動力車，但乘客和送貨服務(wù)是分開的。
在采訪最后，Vogt 并未與記者討論與 Cruise IPO 相關(guān)的問題，但他表達(dá)了對 Dan Ammann 多年的工作的感謝。
“在 Dan 擔(dān)任 CEO 時(shí)，我從他那里學(xué)到了很多，他有很多深厚的汽車和金融經(jīng)驗(yàn)，這真的很有幫助，這些經(jīng)驗(yàn)?zāi)軌蜃屛以诂F(xiàn)在的過渡時(shí)期更好地管理公司?！彼f道。
結(jié)語：Cruise 無人駕駛商用前景廣闊
隨著智能汽車的飛速發(fā)展，越來越多的玩家都入局了自動駕駛，自動駕駛行業(yè)競爭加劇。
無人駕駛技術(shù)需要搭載大量的傳感器和計(jì)算軟件，其單位成本巨大，每輛車的成本可能高達(dá) 30 萬～40 萬美元（約合人民幣 191 萬元～255 萬元），研發(fā)成本高、成本回收難是目前自動駕駛公司的巨大挑戰(zhàn)。
而 Cruise 作為這一領(lǐng)域內(nèi)的頭部玩家，已經(jīng)獲得了官方的商用牌照，明年 Cruise 的雙用途汽車 Origin 加入車隊(duì)后，白天早晚高峰時(shí)期可以解決消費(fèi)者的用車問題，其他時(shí)間還可以進(jìn)行貨物配送工作。在此情況下，其自動駕駛車輛的成本可以迅速回收，此外還能為其獲得可觀的收益。
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