2022 年，“蔚小理”集體劍指 40 萬級中大型 SUV。過去幾年，三個玩家以不同的車型和不同的價格定位各自發(fā)展，雖然經(jīng)常被拿來對比銷量，但其實車型之間并沒有直接的競爭關(guān)系。
但今年三家要發(fā)布的新車 —— 小鵬 G9、理想 X01、蔚來 ES7 則不約而同齊聚到了中大型 SUV 車型這一細分市場。
因為都是最新一代的產(chǎn)品，甚至是自家的旗艦產(chǎn)品（理想和小鵬），這三款車毫無疑問都將搭載各自最強勁的電驅(qū)動和智能化系統(tǒng)，從已經(jīng)曝光的信息來看：
理想 X01 的尺寸比理想 ONE 還大，動力更強，還補充上了空氣懸掛、電吸門等高級配置，儼然奔著奔馳 GLS 和寶馬 X7 而去。
小鵬 G9 擁有至少 4.8 米的大車身和小鵬最新一代的 800V 電驅(qū)動平臺，豪華感也得到了進一步提升，絕對是小鵬汽車在今年的新當家花旦。
從編號看，ES7 雖然不是蔚來的旗艦車型，但因為將搭載和 ET7 一樣的全新電驅(qū)動和智能化配置，顯然將是 2022 年蔚來旗下最強的 SUV 車型。
從參數(shù)配置和定位來預計，這三款車均會有 40 萬左右的車型，并且大概率會在今年 4 月份的北京車展集體亮相 —— 意味著新造車三強的王牌產(chǎn)品也終于將在同一個細分領(lǐng)域里展開正面對決了。
▲ 蔚小理全新 SUV 車型部分參數(shù)預測
那么這三款車型在外觀內(nèi)飾、動力和智能化上到底有何特色呢？通過目前已經(jīng)曝光的各種消息和諜照，再結(jié)合著三家的技術(shù)儲備，車東西通過本文“描繪”出了三款中大型 SUV 的大致輪廓和性能特點，各位可以先睹為快。
小鵬 G9：車長接近五米 或 28 萬起售
一直以來，SUV 車型就是國內(nèi)車市最受歡迎的車型之一，同樣也是各大新老車企的“必爭之地”。
在 2021 年底的廣州車展上，小鵬汽車率先發(fā)布了旗下的第二款純電 SUV 車型 —— 小鵬 G9。
▲ 小鵬 G9
在車身尺寸方面，小鵬汽車目前暫未公布小鵬 G9 的外部參數(shù)，但車東西從小鵬汽車的招股書上了解到，小鵬的第四款電動車將采用與小鵬 P7 相同的 Edward 平臺，該平臺的軸距在 2800mm～3100mm 之間。這也就可以表明小鵬 G9 的軸距最長為 3100mm。
與此同時，有網(wǎng)友通過長度相同的單元格對小鵬 G9 的車身側(cè)面照進行測量，并根據(jù)車輛的軸距估算出小鵬 G9 的車身長度在 4880mm 左右。
▲ 小鵬 G9 的車身側(cè)面（圖片來源：Mike 李）
定價方面，根據(jù)小鵬在港交所的招股書上的信息判斷，小鵬 G9 的價格應該介于小鵬 P7 和小鵬 P7 鵬翼版之間。
對此，車東西預測小鵬 G9 最終的價格可能會在 28 萬元至 40 萬元之間，而整個車系里走量的車型售價可能會在 35 萬元左右。
▲ 小鵬汽車在港交所的招股書截圖
理想 X01：對標奔馳 GLS 搭載上掛式第三排座椅
除了小鵬 G9 之外，理想汽車的全新 SUV 車型理想 X01 也可能將在 2021 年北京車展前后亮相。
理想 X01 作為理想汽車旗下的第二款 SUV 車型，基于理想 X 平臺打造。
根據(jù)網(wǎng)絡上流傳的一份理想 X01 宣傳要點來看，理想 X01 的長寬高分別為 5200/1998/1800mm，軸距為 3100mm。無論是車身長度還是軸距，理想 X01 都已經(jīng)與寶馬 X7、路虎攬勝長軸版、奔馳 GLS 等車型的尺寸接近。
▲ 網(wǎng)傳的理想 X01 宣傳要點（圖源網(wǎng)絡）
這份宣傳要點上還標明理想 X01 將會標配 6 座可變動的空間座椅，并且該座椅為理想汽車的專利設(shè)計。
對此，車東西也找到了這份專利設(shè)計圖，可以看出，該車的第三排座椅采用了一種全新的上掛式設(shè)計，第三排椅背和坐墊相互獨立，椅背單獨上掛在車頂滑軌，并可以進行前后上下的移動。
▲ 理想汽車的第三排座椅專利設(shè)計圖
由于這樣的上掛分體式座椅的坐墊不參與折疊，所以當椅背向上翻折之后，第三排可以形成一個近乎純平的空間，進一步提升車輛后排的裝載能力。
除此之外，理想 X01 還將會配備理想 ONE 車主夢寐以求的電吸門功能和空氣懸架。
▲ 理想 X01 將配備德國威巴克品牌的空氣懸架（圖源網(wǎng)絡）
售價方面，理想 X01 的售價將會在 45 萬元至 50 萬元之間，并根據(jù)理想汽車以往的定價策略，理想 X01 全系大概率只有一個配置一個價格，特殊的車漆顏色可能是唯一的付費選裝項目。
蔚來 ES7：采用 ET7 同款車頂 或?qū)⒔衲昴甑组_啟交付
除了小鵬 G9 和理想 X01 這兩款已經(jīng)板上釘釘?shù)男萝囃猓祦硪苍谶B續(xù)發(fā)布兩款轎車后，目光再一次對準了 SUV 車型。
最近一段時間，蔚來全新 SUV 車型的偽裝諜照頻繁出現(xiàn)在各大汽車論壇上。
車身尺寸方面，根據(jù)網(wǎng)絡上曝光的圖片來看，蔚來的全新 SUV 車型尺寸可能會介于蔚來 ES6 和蔚來 ES8 之間，并且新車的側(cè)面和尾部造型與蔚來 ES6 非常接近。
與蔚來 ES8、ES6、EC6 相比，該車最大的亮點就是采用了與蔚來 ET7、ET5 相同的車頂造型，中間放置了一個“瞭望塔”式的激光雷達，兩側(cè)分別為兩個“犄角”狀的高清攝像頭。整體來說，該車給人的第一印象就是蔚來 ET7 的車頂加上蔚來 ES6 的車身。
▲ 蔚來全新 SUV 車型偽裝諜照（圖源網(wǎng)絡）
李斌在去年第三季度財報電話會上表示，除了蔚來 ET7 外，另外兩款基于 NT2.0 平臺的新車型也正按計劃開發(fā)，2022 年下半年可以開始交付客戶。而李斌提到的這兩款 NT2.0 平臺的新車型應該就是已經(jīng)完成首秀的蔚來 ET5 以及這款最近曝光不斷的全新 SUV 車型。
▲ 蔚來 ES7 的尾部造型（圖源網(wǎng)絡）
此前，蔚來汽車曾注冊了一批車名商標，其中包括了 ES7、EC7、ET6、EZ7 等車型名稱。
按照蔚來汽車的命名規(guī)則，常規(guī)造型的 SUV 車型命名為 ES + 數(shù)字，溜背造型的 SUV 車型命名為 EC + 數(shù)字，轎車命名為 ET + 數(shù)字。所以，根據(jù)蔚來的命名規(guī)則，蔚來的這款全新 SUV 車型很有可能被命名為蔚來 ES7（以下簡稱蔚來 ES7）。
▲ 蔚來注冊的車名商標（圖源網(wǎng)絡）
如果按照新車發(fā)布的先后順序來看，蔚來 ET5 發(fā)布于今年 1 月份的 2021 NIO Day，并將于今年的 9 月中下旬開啟交付，所以蔚來 ES7 很有可能在今年年中完成首秀，并在今年年底或明年年初開啟交付。
定價方面，由于蔚來 ES7 的自動駕駛硬件以及三電系統(tǒng)大概率與蔚來 ET7 接近，而車身尺寸介于蔚來 ES6 和蔚來 ES8 之間。所以車東西推測蔚來 ES7 的售價可能會在 38～48 萬元之間，如果采用蔚來的 BaaS 電池租賃方案，車價可能在 35 萬元左右。
綜上所述，如果按照車東西預測蔚小理三款新車的售價來看，三款車型售價區(qū)間的重合度并不高，也基本上延續(xù)了目前蔚小理三家的品牌定位和競爭關(guān)系。
內(nèi)飾：蔚來小鵬新車沿用家族內(nèi)飾設(shè)計 理想 X01 配有 Touch Bar
在去年的廣州車展上，小鵬 G9 只對外展示了外部造型，車輛的內(nèi)飾設(shè)計并未公開。
而最近一段時間，網(wǎng)絡上開始傳出小鵬 G9 的內(nèi)飾照片，從圖片中可以看出小鵬 G9 沿用了小鵬 P7 橫置屏幕的中控設(shè)計，并沒有采用小鵬 G3i 和小鵬 P5 上的那種縱置的中控屏。
在實際體驗過程中，小鵬 G3i 和 P5 上的縱向的中控屏極其容易被手臂遮擋視線，不如小鵬 P7 上的橫置雙聯(lián)屏用起來方便。
▲ 小鵬 G9 的內(nèi)飾設(shè)計（圖源網(wǎng)絡）
但相比于小鵬 P7 的雙聯(lián)屏，小鵬 G9 的液晶儀表盤和中控屏幕并不在一個平面上，后者更靠近駕駛員。除此之外，作為一款面向多人用車場景的 SUV 車型，小鵬 G9 在副駕駛位置新增了一塊顯示屏，并與中控屏幕連為一體。
▲ 小鵬 G9 的內(nèi)飾設(shè)計（圖源網(wǎng)絡）
在屏幕的顯示效果方面，小鵬汽車雖然沒有公布屏幕分辨率、尺寸、亮度等參數(shù)，但是根據(jù)小鵬 P7 上面的那塊接近 2K 分辨率的屏幕判斷，小鵬 G9 的屏幕素質(zhì)至少也與小鵬 P7 看齊，至于是否有更大的驚喜還需要等待官方公布更多的參數(shù)配置。
目前，蔚來 ES7 還處于道路測試階段，網(wǎng)絡上也暫未傳出蔚來 ES7 的內(nèi)飾照片。但是，車東西推測蔚來 ES7 的內(nèi)飾設(shè)計大概率與蔚來 ET7、ET5 的內(nèi)飾設(shè)計接近，將會搭載的 10.2 英寸液晶儀表盤和 12.8 英寸的 AMOLED 中控屏幕組合。
與此同時，隨著各大車企在內(nèi)飾配置上越來越“卷”，以及為了更好地匹配蔚來 SUV 車型上的“女王副駕”座椅，所以也不排除蔚來 ES7 可能會在副駕駛位置安裝一塊娛樂顯示屏。
▲ 蔚來 ET7 的內(nèi)飾
相比于小鵬 G9 和蔚來 ES7，理想 X01 的內(nèi)飾設(shè)計相比于理想 ONE 有比較大的變動。
首先是方向盤。根據(jù)網(wǎng)絡上曝光的圖片來看，理想 X01 采用了全新的方向盤設(shè)計，方向盤中心為一個矩形，兩邊分別有 6 個功能按鍵，并可以通過中間的金屬撥桿上下?lián)軇油瓿刹僮?，但這些功能按鍵也有可能會保留觸摸功能。
▲ 理想 X01 方向盤（圖源網(wǎng)絡）
另外，從網(wǎng)絡上曝光的圖片可以看出，方向盤中間矩形的上面貼有一個黑色膜。車東西推測該區(qū)域有可能是理想 X01 宣傳要點提到的 Touch Bar。
Touch Bar 是指蘋果在 2016 年發(fā)布的 MacBook Pro 最上方的小型長條顯示屏，可以調(diào)節(jié)音量、亮度、快進后退等各種應用的定制操作。
▲ 蘋果 MacBook Pro 上的 Touch Bar
而理想 X01 上的 Touch Bar 功能與蘋果的 MacBook Pro 上的 Touch Bar 功能類似，可以操作車輛的各項功能。根據(jù)網(wǎng)絡上曝光的圖片來看，理想 X01 的 Touch Bar 可以實現(xiàn)開啟 / 關(guān)閉輔助駕駛功能、開啟后尾門、充電管理、自動泊車等功能，未來也有可能也會適配第三方軟件，完成各項自定義操作。
▲ 理想 X01 上的 Touch Bar 按鍵（圖源網(wǎng)絡）
但有意思的是，蘋果在去年年底發(fā)布的最新一代 MacBook Pro 上已經(jīng)取消了 Touch Bar 觸控板，并且大部分使用過蘋果 Touch Bar 的用戶都反饋稱該功能聊勝于無，并不能有效提升交互效率。
至于理想 X01 上的 Touch Bar 是否能真正提升用戶的實際體驗和駕駛安全性，還需要等該車上市交付后才能得出結(jié)論。
其次，理想 X01 的中控屏幕并沒有延續(xù)理想 ONE 上的那個叫座又叫好的三連大屏，而是采用了分體式大屏設(shè)計。
現(xiàn)在網(wǎng)絡上流傳了兩個版本的理想 X01 內(nèi)飾圖。第一個版本是儀表盤和中控屏相互獨立，并且副駕駛位置沒有娛樂顯示屏；第二個版本的是中控屏與副駕娛樂屏為雙聯(lián)屏設(shè)計，儀表盤與右側(cè)的雙聯(lián)屏相互獨立，與小鵬 G9 曝光的中控設(shè)計圖比較接近。
理想去掉了三聯(lián)屏，然后裝小鵬 G9 上了。
▲ 理想 X01 目前曝光的兩種內(nèi)飾設(shè)計（圖源網(wǎng)絡）
截至目前，小鵬 G9、蔚來 ES7 以及理想 X01 都沒有宣稱車輛將采用哪款車機芯片，由于三家車企都非常強調(diào)智能化屬性，因此車東西推測這三款車大概率會選用目前量產(chǎn)最強車機芯片高通 8155 芯片。
動力：理想換四缸增程器，小鵬上 480kW 超級快充
動力方面，小鵬 G9、蔚來 ES7 依然采用純電的驅(qū)動形式，而理想 X01 也繼續(xù)沿用增程器混動的驅(qū)動形式。
▲ 電驅(qū)動系統(tǒng)參數(shù)預測
對于理想 ONE 來說，被吐槽最多就是車輛采用了一個 1.2T 的三缸增程發(fā)動機，有不少車主都曾在網(wǎng)絡上抱怨三缸發(fā)動機存在抖動、熱效率低、油耗高等問題。而理想 X01 已經(jīng)確認將采用理想新晨科技公司生產(chǎn)的 1.5T 四缸發(fā)動機組成的增程式動力系統(tǒng)，型號或為 CE15F，發(fā)動機的熱效率可達 40%。
▲ 新晨動力的 CE 系列發(fā)動機
▲ 理想汽車與新晨動力的簽約儀式
據(jù)網(wǎng)絡上流傳的信息，理想 X01 將搭載來自長城蜂巢動力的前后電機，最大功率可以達到 330kw（約合 449 馬力），峰值扭矩達到 650N?m，百公里加速時間將在 5.8 秒左右。這樣的動力表現(xiàn)已經(jīng)可以與奔馳 GLS、路虎攬勝等 6 缸燃油車型相媲美，而后兩者的售價已經(jīng)突破 100 萬元。
續(xù)航方面，理想 X01 將會配備容量為 44.5kWh 的電池組以及 65 升的油箱，NEDC 綜合續(xù)航里程或許會在 1000km 左右。
小鵬 G9 采用了小鵬 XPower3.0 動力系統(tǒng)，該套系統(tǒng)有五個關(guān)鍵的特點。
首先是高電壓，車上所有的部件都是 800V 級別的，可以支持 800V 高壓。
第二點是超充，小鵬汽車最大充電電流可以達到 600A 以上，要做到這點非常有難度，小鵬汽車方面降低了高壓連接每個環(huán)節(jié)的電阻，同時還需要實現(xiàn)特殊情況安全保護。
同時，小鵬汽車方面還采用了 480kW 的充電樁，為了實現(xiàn)大電流，開發(fā)了液冷充電槍，既實現(xiàn)充電電流大，還能大幅降低槍的重量，實現(xiàn)優(yōu)異的體驗。
▲ 小鵬 XPower3.0 動力系統(tǒng)
第三是高能量，僅僅充電快并不能解決用戶的車輛使用體驗，還需要有長續(xù)航，這就要求車輛必須具備高能量，來滿足用戶的需求。
第四是效率，為了實現(xiàn)這一目標，小鵬汽車采用了碳化硅，實現(xiàn)電驅(qū)系統(tǒng)最高效率，可以達到 95%。
第五則是強動力，通過電驅(qū)總成和電池總成的結(jié)合來實現(xiàn)。在電池方面，小鵬汽車采用了高能量密度且支持超充的電芯，同時開發(fā)了高效熱管理系統(tǒng)，包括電池 Pack 熱管理和整車熱管理，將超充過程中電池發(fā)熱高效傳導到車外。
▲ 小鵬 480kW 高壓超充樁
雖然蔚來 ES7 的三電系統(tǒng)參數(shù)還屬于未知狀態(tài)，但是車東西預測，蔚來 ES7 的動力總成可能與蔚來 ET7 相同，車輛采用前后雙電機四驅(qū)配置，最大輸出功率在 400kW 左右（約合 650 馬力），車輛的百公里加速時間在 5 秒左右。
電池方面，蔚來 ES7 可能會與蔚來其他在售車型一樣，將會提供 70kWh、100kWh 兩種電池容量選擇。由于相同級別 SUV 車型要比轎車所受的空氣阻力更大，所以參考蔚來 ET7 續(xù)航里程進行估算，蔚來 ES7 搭載 70kWh、100kWh 兩種電池包的 NEDC 續(xù)航里程可能在 500km 和 650km 左右。
此外，在 2020 年 NIO Day 上，李斌曾宣稱蔚來 150kWh 電池包將于 2022 年第四季度裝車，而這與蔚來 ES7 預計的交付時間比較接近，所以該車很有可能在上市時就會提供 150kWh 電池包可選，NEDC 續(xù)航里程將會超過 800km。
▲ 搭載 150kWh 電池組的蔚來各車型的續(xù)航能力
自動駕駛：均搭載激光雷達，城市 L2 是今年重點
理想有增程，小鵬有超充，蔚來有換電，隨著蔚小理三家的補能方式的不斷發(fā)展，續(xù)航里程的焦慮開始逐漸緩解，接下來比拼的就是車輛的自動駕駛水平。
在自動駕駛硬件方面，上述的三款車型目前都沒有公布具體的傳感器硬件配置，但是從已有的信息可以發(fā)現(xiàn)，這三款車都不約而同地搭載了激光雷達，均采用了視覺 + 雷達的感知方案。有意思的是，小鵬 G9、理想 X01、蔚來 ES7 的激光雷達的布局方式都各不相同。
▲ L2 級自動駕駛硬件預測
根據(jù)網(wǎng)絡上流傳的理想 X01 的偽裝測試圖來看，車輛擋風玻璃的上方有一個長條形的凸起，貫穿整個車頂，并且車頭其他部位并沒有明顯的特殊凸起或開口。所以車東西推測，理想 X01 的激光雷達有可能被安置在車頂?shù)耐蛊鹛帯?/p>
▲ 車頂?shù)耐蛊鹂赡転榧す饫走_（圖源網(wǎng)絡）
此外，車東西也找到了一份北京車和家信息技術(shù)有限公司（理想汽車）申請于去年 8 月的一份技術(shù)專利。該技術(shù)專利是一種車載雷達組件，結(jié)合專利設(shè)計圖來看，激光雷達雷達采用了整體式可升降設(shè)計，并且整體造型與理想 X01 諜照上的凸起處比較類似，這也就可以進一步佐證車東西的猜測。
車東西推測，當車輛開啟自動輔助駕駛時，車頂?shù)募す饫走_升起工作，當車輛行駛無需激光雷達工作時，激光雷達便可降下。這樣既可以降低車輛的風阻系數(shù)，還可以有效保護激光雷達不受損壞。
另外，理想 X01 還將配備 12 個 800 萬像素攝像頭，5 個毫米波雷達以及 12 個超聲波雷達。
▲ 理想汽車升降式激光雷達專利圖
相比于理想 X01 的升降式的布局方式，小鵬 G9 上的兩顆激光雷達的布局方式就顯得有些常規(guī)，分別置于兩個大燈的下方，兩個前大燈一起組成了小鵬 LOGO 的兩“撇”。
車東西發(fā)現(xiàn)，與小鵬 P5 上的激光雷達相比，小鵬 G9 上的雷達從外觀上來看為黑灰色，而小鵬 P5 上的激光雷達呈藍綠色，并且前者整體造型更為細長，所以車東西推斷兩車的激光雷達并不是相同型號，但小鵬 P5 此前選用的是來自大疆的激光雷達，所以小鵬 G9 可能繼續(xù)選擇大疆。
▲ 小鵬 P5（上）、小鵬 G9（下）的激光雷達
除了激光雷達之外，小鵬 G9 將搭載小鵬 XPILOT4.0 硬件，配備兩個 800 萬像素的前視雙目攝像頭。
▲ 小鵬 XPILOT4.0 硬件
從現(xiàn)階段已有的偽裝諜照來看，蔚來 ES7 將采用與蔚來 ET5、ET7 類似的“瞭望塔”式激光雷達布局，將會搭載一顆來自圖達通等效 300 線激光雷達，最大探測距離可達 500 米，探測角度可達到 120 度，并具備動態(tài)聚焦功能。
此外，蔚來 ES7 全車感知硬件配置大概率與蔚來 ET5、ET7 相仿，除了一個激光雷達外，該車還將配備 7 個 800 萬像素高清攝像頭，4 個 300 萬像素高感光環(huán)視攝像頭、五個毫米波雷達，12 個超聲波傳感器。
▲ 蔚來 ES7 的車頂造型
除了感知硬件三輛車均搭載激光雷達外，在計算平臺方面，三款車再一次不約而同地選擇了英偉達車規(guī)級 AI 芯片 OrinX，采用 7nm 制程，芯片單顆算力高達 254TOPS。
此前，理想汽車曾與英偉達、德賽西威達成合作，理想 X01 將采用來自德賽西威基于 OrinX 芯片打造的自動駕駛域控制器 IPU04，而李想本人也發(fā)微博表示新車將選用英偉達 OrinX 芯片。而小鵬 G9 的 XPILOT4.0 硬件也將搭載兩顆 OrinX 芯片，算力達到 508TOPS；蔚來 ES7 也將大概率搭載由 4 顆 OrinX 芯片組成 NIO Adam 超算平臺，算力達到 1016TOPS。
▲ 李想微博截圖
如果單從感知硬件配置和芯片算力來說，這三款車的自動駕駛能力都是 2022 年車市中的第一梯隊，所以軟件的更新速度以及穩(wěn)定性將成為這三家比拼的重要因素。
截至目前，蔚小理三家都已經(jīng)推出自己的高速導航輔助駕駛功能（高速點到點 L2），并且已經(jīng)推送給車主使用，所以上述三款新車在交付時高速導航輔助駕駛功能大概率直接就能用，并不用等。
而除了高速導航輔助駕駛功能外，城市導航輔助駕駛功能（城市點到點 L2）將成為這三家公司在 2022 年競爭的決定性因素之一。
城市導航輔助駕駛功能與高速導航輔助駕駛功能類似，都是在駕駛員設(shè)置好目的地后，車輛可以自動選擇行駛車道、自動完成超車變道，自動行駛到設(shè)置的目的地。但是，該功能仍然屬于 L2 級自動駕駛的范疇，在使用時需要駕駛員把手放在方向盤上，時刻準備接管車輛。
在城市 L2 方面，小鵬汽車已經(jīng)領(lǐng)先蔚來汽車和理想汽車，在去年 11 月份就率先展示了基于 XPILOT3.5 硬件的城市 NGP 的測試版，并預計今年上半年向車主推送。所以，小鵬 G9 最有可能成為這三款車中最先實現(xiàn)城市 L2 的車型。
此外，除了小鵬的城市 NGP 之外，還有華為、威馬、智己、特斯拉都正在測試自家的城市導航輔助駕駛功能，并都計劃將在 2022 年或 2023 年推向市場。
▲ 車東西之前體驗小鵬城市 NGP 演示版
當然，以上的信息均為猜測，具體的硬件配置和自動駕駛能力只有等到車輛發(fā)布并交付之后才能得到答案。
結(jié)語：蔚小理將“重新起跑”
作為國內(nèi)造車新勢力的頭部玩家，蔚來、小鵬、理想都將在 2022 年推出自家的全新 SUV 車型，并且都將在 2022 年底開始交付。所以，對于這三家公司來說，在相差不多的時間節(jié)點發(fā)布各自全新 SUV 車型，可以理解成一次重新起跑的機會。
隨著國內(nèi)三胎政策的放開，SUV 車型將成為更多家庭購車買車的剛需，所以蔚來、小鵬、理想誰能贏得 2022 年這場關(guān)于 SUV 車型的競爭，就有可能在整條智能電動車賽道中站穩(wěn)領(lǐng)先地位。
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