據(jù)外媒 CleanTechnica 報道，美國西弗吉尼亞州準備通過一項法案，禁止特斯拉和其他汽車制造商向車主推送 OTA 升級。
針對這一法案，美國汽車創(chuàng)新聯(lián)盟新聯(lián)盟表示反對，該聯(lián)盟認為一旦該法案通過將損害消費者權(quán)益，會帶來安全風(fēng)險。同時該聯(lián)盟也擬定了一封反對信，信中列舉了聯(lián)盟認為該法案存在的一些問題，及對法案的評價。
OTA 升級是車企用來技術(shù)固件升級和軟件升級的途徑，因為 OTA 是通過網(wǎng)絡(luò)進行在線升級的，所以非常便捷。特斯拉此前就一直通過 OTA 的方式升級車輛的智能化系統(tǒng)，通過 OTA 的方式，既可以彌補系統(tǒng)漏洞，又可以為車主提供更多服務(wù)。
一、州政府?dāng)M禁止車企 OTA 升級 美國汽車創(chuàng)新聯(lián)盟反對
弗吉尼亞州的這項法案編號為 HB 4560，最初是由經(jīng)銷商貿(mào)易協(xié)會提出的，該法案本質(zhì)上是為了保護經(jīng)銷商的利益。
其中一條款提出：“除實驗性少量的非零售車輛外，新機動車的保修和召回維修工作由汽車制造商進行，其中包括售后軟件和硬件升級或改變車輛功能。但本條款不包括對機動車導(dǎo)航或娛樂系統(tǒng)的售后軟件升級。”
▲ 特斯拉 Model X
在反對信中，美國汽車創(chuàng)新聯(lián)盟指出，這一條款旨在禁止制造商直接向消費者的車輛提供 OTA 升級。到目前為止，還沒有其他州制定這種法律。
“該法案非但沒有在經(jīng)銷商和制造商之間建立起公平的競爭環(huán)境，反而會大大改變汽車制造商及其在西弗吉尼亞州的特許經(jīng)銷商的權(quán)利和義務(wù)。許多擬議的變化將有利于經(jīng)銷商，但最終會損害西弗吉尼亞州公民的權(quán)益。”美國汽車創(chuàng)新聯(lián)盟反對稱。
美國汽車創(chuàng)新聯(lián)盟已經(jīng)列舉了對 HB 4560 號法案的具體關(guān)切和問題，該組織表示如果這項法案頒布，其影響將遠遠超出經(jīng)銷商和制造商。美國汽車創(chuàng)新聯(lián)盟及其成員希望有機會出席眾議院司法委員會，對問題詳細討論，并回答委員會成員可能提出的與 HB 4560 法案有關(guān)的任何問題。
美國汽車創(chuàng)新聯(lián)盟強調(diào)，其成員反對這項條款的全部內(nèi)容。
二、OTA 升級更加便捷 經(jīng)銷商無權(quán)進行軟件升級
OTA 更新能使消費者更方便地升級車輛，而不需要大老遠跑到經(jīng)銷商那里。美國汽車創(chuàng)新聯(lián)盟認為，HB 4560 一旦通過，將阻止汽車制造商在西弗吉尼亞州為消費者的車輛提供 OTA 升級。
該聯(lián)盟認為這項法案最大的問題在于，限制 OTA 更新可能會給消費者帶來安全風(fēng)險。
▲ 特斯拉汽車中控屏
由于經(jīng)銷商缺乏基礎(chǔ)設(shè)施和能力，無法為消費者提供 OTA 升級。此外，汽車制造商的軟件是專用的，且受聯(lián)邦知識產(chǎn)權(quán)保護，經(jīng)銷商無權(quán)分發(fā)軟件許可證。
因此，每一次系統(tǒng)更新，消費者必須花時間把車開到特許經(jīng)銷商處。在實際操作中，消費者在駕駛車輛時可能會使用舊版軟件，這將影響到車輛的整體運行。
“這也會不必要地阻止汽車制造商向消費者推送電子召回信息，這就意味著西弗吉尼亞州的許多車輛可能存在問題，而這些問題能很容易地在后臺通過 OTA 升級修復(fù)。該條款將‘導(dǎo)航或娛樂系統(tǒng)’排除在外是不恰當(dāng)?shù)?，信息娛樂系統(tǒng)只是現(xiàn)代汽車軟件的兩個方面，使用頻率也最頻繁。該系統(tǒng)也需要進行 OTA 升級，以確保車輛能夠及時更新，安全地運行?！泵绹噭?chuàng)新聯(lián)盟在信中寫道。
該法案若通過將損害西弗吉尼亞州消費者權(quán)益
遠程進行軟件升級對于像特斯拉這樣定期向客戶提供軟件修復(fù)和升級的公司至關(guān)重要。
OTA 升級不僅更方便，也是確保車輛安全的一個重要條件。如果西弗吉尼亞州禁止車企為客戶提供 OTA 升級，那么特斯拉或其他車企將另謀出路，可能會以一種較慢的方式更新車輛，延遲可能會帶來一些安全問題。
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