IT之家 3 月 2 日消息，福特汽車今日宣布，旗下電動汽車業(yè)務部門和傳統(tǒng)的內燃機業(yè)務部門將作為獨立的實體運營，旨在推動電動汽車業(yè)務的發(fā)展，以追趕行業(yè)領頭羊特斯拉。
此外，福特汽車仍然預測全年調整后 EBIT 115 億美元至 125 億美元，預計在 2022 年投資 50 億美元在新能源汽車上，并計劃到 2026 年建立年產 200 萬輛新能源汽車的產能。
福特表示，它已將其汽車業(yè)務重組為兩個不同的業(yè)務 —— 一個將專注生產汽車并致力于利潤最大化，另一個則負責開發(fā)和盡可能加快電動車型的生產，旨在實現(xiàn)進一步的快速增長。
福特 CEO 吉姆-法利在接受采訪時說，這兩項業(yè)務需要不同的技能和思維方式，如果它們仍然是一個組織的一部分，就會發(fā)生沖突并對所有人產生阻礙?！澳悴豢赡芤赃@種方式成功并擊敗特斯拉?！?/p>
電池驅動的汽車銷量正在迅速上升，法利先生和其他汽車高管將這一趨勢視為自亨利-福特在 1908 年推出大規(guī)模生產和 T 型車以來該行業(yè)最大的顛覆。包括福特汽車、通用汽車、豐田汽車、大眾汽車和其他傳統(tǒng)制造商正在花費數(shù)百億美元來推出新車型，建立電池廠，并開發(fā)新能源車型，例如特斯拉那般先進的駕駛輔助系統(tǒng)和車機系統(tǒng)。
法利先生說，在 2022 年至 2026 年期間，福特將在電動汽車上花費 500 億美元。該公司此前計劃在截至 2025 年的五年內投入 300 億美元。它計劃今年在電動汽車上花費 50 億美元，比 2021 年的總額翻一番。
IT之家曾報道，福特 CEO 吉姆?法利（Jim Farley）就在上周還對媒體否認有此類計劃。他表示公司人手太多，投資太多，業(yè)務太復雜，并且在資產轉型方面缺乏專業(yè)知識；他還認為要想獲得電動汽車的利潤率，就像我們在特斯拉這樣的公司看到的那樣，我們需要有真正的專家來推動這一規(guī)模，比如需要在電氣元件、高級電氣架構和數(shù)字客戶體驗領域雇用更多專業(yè)人士。
福特此舉與法國汽車制造商雷諾本月早些時候發(fā)布的計劃相呼應，雷諾表示正考慮為其電動汽車和燃油車業(yè)務設立獨立的部門。該公司表示，電動汽車業(yè)務可能集中在法國，而燃油車業(yè)務可能更多在法國以外。
▲ Mustang Mach-E
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