IT之家 3 月 2 日消息，今日，按照財政部、工業(yè)和信息化部、科技部、發(fā)展改革委《關(guān)于 2016-2020 年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》（財建〔2015〕134 號）、《關(guān)于開展 2016-2020 年度新能源汽車推廣應用補助資金清算的通知》（財辦建〔2021〕40 號）等文件要求，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司委托工業(yè)和信息化部通信清算中心開展了 2019-2020 年度新能源汽車推廣應用補助資金清算審核和 2019-2021 年度補助資金預撥測算工作。現(xiàn)將結(jié)果予以公示，請社會各界監(jiān)督。
IT之家了解到，多個車企都獲得了預撥資金，例如特斯拉（上海）公司拿到了 121502 萬元，比亞迪汽車工業(yè) 171666 + 比亞迪汽車 122226 萬元，上汽通用五菱 13937 萬元，零跑汽車 13976 萬元，奇瑞新能源 39813 萬元，重慶金康 3600 萬元，北京汽車 11666 萬元，一汽大眾 23975 萬元，上海汽車 60166 萬元，上汽大眾 21778 萬元，廣汽乘用車 83807 萬元。
2 月 28 日，工業(yè)和信息化部部長肖亞慶等介紹促進工業(yè)和信息化平穩(wěn)運行和提質(zhì)升級有關(guān)情況時表示，繼續(xù)實施新能源汽車購置補貼、充電設(shè)施獎補、車船稅減免優(yōu)惠等政策。同時，開展新能源汽車、綠色智能家電、綠色建材下鄉(xiāng)活動。
IT之家了解到，2021 年 12 月 31 日，財政部、工信部、科技部、發(fā)改委等四部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于 2022 年新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（以下簡稱《通知》）?！锻ㄖ繁硎?，新能源汽車推廣應用補貼平緩退坡；2022 年，新能源汽車補貼標準在 2021 年基礎(chǔ)上退坡 30%；城市公交、道路客運、出租（含網(wǎng)約車）、環(huán)衛(wèi)、城市物流配送、郵政快遞、民航機場以及黨政機關(guān)公務領(lǐng)域符合要求的車輛，補貼標準在 2021 年基礎(chǔ)上退坡 20%。
《2022 年新能源汽車推廣補貼方案》顯示，在 2022 年新能源補貼政策下，續(xù)航里程 300-400 公里（含 300 公里）的純電動乘用車補貼 0.91 萬元，續(xù)航里程大于 400 公里（含 400 公里）的純電動乘用車補貼 1.26 萬元；插電式混合動力（含增程式）乘用車補貼 0.48 萬元。
與此同時，《通知》明確表示，為保持新能源汽車產(chǎn)業(yè)良好發(fā)展勢頭，綜合考慮新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃、市場銷售趨勢以及企業(yè)平穩(wěn)過渡等因素，2022 年新能源汽車購置補貼政策于 2022 年 12 月 31 日終止，2022 年 12 月 31 日之后上牌的車輛不再給予補貼。這意味著，2022 年將是實施新能源汽車補貼政策最后一年。
我國的新能源汽車補貼最早可追溯至 2009 年。2009 年起中央財政對新能源汽車推廣應用給予補貼，截至目前，我國新能源汽車市場已經(jīng)享受 12 年的政策補貼紅利；據(jù)新京報報道，初步統(tǒng)計，截至 2021 年底財政部已經(jīng)公示過 19 批新能源汽車推廣應用補貼資金清算審核情況，累計金額超過 1400 億元。
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