IT之家 3 月 7 日消息，在過去四年里，特斯拉 Model 3 一直是全球銷量最高的電動汽車，但據(jù) DIGITIMES 報(bào)道，2022 年預(yù)計(jì)將是其統(tǒng)治的最后一年，因?yàn)?Model Y 將接替它，此外還有來自其他電動車制造商的競爭。
根據(jù) CleanTechnica 的報(bào)告，插電式電動車、混合動力車和電池電動車（BEV）的全球銷量，在 2021 年達(dá)到 650 萬輛，同比增長 108%。特斯拉以 93.6 萬輛的銷量排名第一，占市場的 14.4%，也是唯一一家市場份額超過 10% 的汽車制造商。總部位于中國的比亞迪以 59.4 萬輛位居第二，上汽通用五菱汽車、大眾汽車和寶馬分列前五位。
IT之家了解到，特斯拉和比亞迪都將 2022 年的電動車銷售目標(biāo)定為 150 萬輛，市場預(yù)計(jì)特斯拉不會在 2022 年推出新車型。然而，據(jù)媒體報(bào)道稱，比亞迪有望在 2022 年推出其海洋系列，其中包括售價(jià)約為 22 萬至 28 萬元人民幣的“海豹”車型，與特斯拉的 Model 3 直接競爭。
根據(jù) 2021 年的全球銷量，排名前五的 BEV 車型是特斯拉 Model 3、五菱宏光 MINIEV、特斯拉 Model Y、大眾 ID.4 和比亞迪元 Plus PHES。
Model Y SUV 的性價(jià)比最高，如果不是因?yàn)樘厮估亓止S的大規(guī)模生產(chǎn)受挫，芯片短缺，以及零部件短缺，Model Y 有可能已經(jīng)超過 Model 3，成為最暢銷的電動車。
隨著柏林超級工廠獲得最終的環(huán)保審批，這一超級工廠大規(guī)模生產(chǎn)也指日可待。加之得克薩斯超級工廠去年年底已開始生產(chǎn) Model Y，在獲得認(rèn)證之后就將開始交付。在這兩座超級工廠加入生產(chǎn)之后，Model Y 的產(chǎn)量就將會有大幅提升，交付量也將隨之而大幅提升。
Model 3 于 2017 年首次推出，對消費(fèi)者來說已不再新鮮和刺激。Model 3 抓住了市場，因?yàn)樗膬r(jià)格吸引了消費(fèi)者進(jìn)行購買。面對 2021 年材料成本的上升，Model 3 的價(jià)格不降反升。
供應(yīng)鏈公司指出，鑒于特斯拉商業(yè)模式的局限性，其中大部分零部件都是外包的，現(xiàn)在不是推出新的低價(jià)電動車型的好時(shí)機(jī)，這是由于鋰電池、汽車芯片和零部件的持續(xù)短缺和高價(jià)。此外，價(jià)格低廉的電動車型將很難與 Model Y 或其他高價(jià)位車型相競爭。
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