據(jù) electrek 報(bào)道，馬斯克宣布，特斯拉看到了錳基陰極在電池化學(xué)方面的潛力。
馬斯克重申，該行業(yè)需要更多地關(guān)注電池供應(yīng)鏈，直至礦物。在特斯拉柏林 Gigafactory 交付第一款 Model Y 后，馬斯克在向員工發(fā)表演講時(shí)被問(wèn)及石墨烯電池的問(wèn)題。和業(yè)內(nèi)其他許多人一樣，馬斯克表示，由于制造石墨烯的復(fù)雜性，他對(duì)此持懷疑態(tài)度，但他確實(shí)表示，特斯拉正在用更多材料制造電池。在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)，特斯拉和業(yè)內(nèi)其他公司一樣，將專注于長(zhǎng)續(xù)航汽車(chē)的鎳基化學(xué)品，以及短續(xù)航汽車(chē)的磷酸鐵。
但馬斯克對(duì)錳電池做了簡(jiǎn)短但有趣的評(píng)論:“我認(rèn)為錳具有潛力。”特斯拉一直在探索在電池中使用更多錳。在 2020 年的特斯拉電池日上，馬斯克說(shuō)“用三分之二的鎳和三分之一的錳做陰極是相對(duì)簡(jiǎn)單的，這將允許我們?cè)谕瑯訑?shù)量的鎳的情況下多產(chǎn)生 50% 以上的電池容量?！?/p>
幾個(gè)研究小組已經(jīng)發(fā)表了關(guān)于富錳陰極電池的論文，這種電池可以提供比磷酸鐵電池更高的能量密度和比富鎳電池更低的潛在價(jià)格。
錳已經(jīng)被特斯拉用于一些電池化學(xué)成分，但它不是其中的主要成分。
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