[3 月 25 日 11:28 更新] 據(jù)央視新聞報道，從“3?21”東航航空器飛行事故搜尋現(xiàn)場了解到：目前，MU5735 第二部黑匣子尚未找到。今天搜索的最核心區(qū)域內(nèi)，曾發(fā)現(xiàn)橙色碎片，專家認(rèn)為第二個黑匣子有可能出現(xiàn)在這附近。此刻，武警官兵和消防員正一寸一寸地進(jìn)行搜尋搜救工作。
[3 月 25 日 10:51 更新] 據(jù)新華社報道，從“3?21”東航 MU5735 航空器飛行事故國家應(yīng)急處置指揮部了解到，目前還未找到第二部黑匣子，救援現(xiàn)場正在抓緊搜尋，有關(guān)消息將以指揮部新聞發(fā)布會發(fā)布消息為準(zhǔn)。
此前，中國民航網(wǎng)已刪除“東航失事飛機(jī)第二個黑匣子已找到”的報道。
IT之家 3 月 25 日消息，據(jù)中國民航網(wǎng)，兩部黑匣子中的另一部飛行數(shù)據(jù)記錄器（FDR）已找到。此前，駕駛艙話音記錄器（CVR）已于 23 日找到，并送京譯碼。
▲ 此前發(fā)現(xiàn)第一個黑匣子的現(xiàn)場畫面
IT之家了解到，波音 737—800 型號飛機(jī)裝有兩個美國霍尼韋爾公司生產(chǎn)的飛行記錄器，其中一個是數(shù)據(jù)記錄器（FDR），安裝在客艙尾部，在發(fā)動機(jī)啟動時開始記錄，發(fā)動機(jī)停車后停止記錄，記錄時長 25 小時左右，記錄參數(shù)詳盡，約 1000 個左右，例如高度、速度、航向、俯仰角、滾轉(zhuǎn)角、垂直速度以及機(jī)組的操作如駕駛盤桿量、油門等重要參數(shù)。
另一個是駕駛艙話音記錄器（CVR），安裝在貨倉尾部，在飛機(jī)通電時開始記錄，斷電后停止記錄?？梢杂涗浰膫€通道聲音，分別為機(jī)長的通道、副駕駛通道、備用通道、環(huán)境聲音通道，記錄時長大約兩到三小時左右。
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