IT之家 3 月 25 日消息，據(jù)新華社報(bào)道，在 3 月 25 日的“3?21”東航 MU5735 航空器飛行事故國(guó)家應(yīng)急處置指揮部第五場(chǎng)新聞發(fā)布會(huì)上，民航局事故調(diào)查中心主任毛延峰表示，飛行數(shù)據(jù)記錄器俗稱黑匣子。黑匣子數(shù)據(jù)存儲(chǔ)芯片受損，通常按照記錄器生產(chǎn)廠家的建議需將存儲(chǔ)芯片返回記錄器生產(chǎn)廠家進(jìn)行芯片修復(fù)處理。民航局的專業(yè)實(shí)驗(yàn)室自接到記錄器至此，一直都在緊張地開展修復(fù)和數(shù)據(jù)下載工作，何時(shí)能夠完成下載并開展對(duì)數(shù)據(jù)的分析工作，目前還不能有一個(gè)確定的時(shí)間。
毛延峰表示，3 月 25 日，在現(xiàn)場(chǎng)核心區(qū)發(fā)現(xiàn)了失事飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪箱和飛機(jī)主起落架殘件，正在確認(rèn)該主起落架是左側(cè)的還是右側(cè)的。
民航局事故調(diào)查中心主任毛延峰在 3 月 25 日的“3?21”東航 MU5735 航空器飛行事故國(guó)家應(yīng)急處置指揮部第五場(chǎng)新聞發(fā)布會(huì)上，根據(jù)國(guó)際民用航空公約，也就是《芝加哥公約》附件 13《航空器事故和事故征候調(diào)查》的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，初步報(bào)告應(yīng)當(dāng)在事發(fā)之日起 30 日內(nèi)發(fā)送給有關(guān)國(guó)家和國(guó)際民航組織，應(yīng)以國(guó)際民航組織工作語(yǔ)言發(fā)送，中文 / 英文都是 ICAO 的工作語(yǔ)言。中國(guó)民用航空規(guī)章《民用航空器事件調(diào)查規(guī)定》規(guī)定：民航局應(yīng)當(dāng)在事故發(fā)生后 30 日內(nèi)向國(guó)際民航組織遞交初步調(diào)查報(bào)告。調(diào)查組將遵照上述國(guó)內(nèi)規(guī)章和國(guó)際公約的要求開展事故調(diào)查工作。
黑匣子數(shù)據(jù)讀取分析所需時(shí)間暫不能確定，要根據(jù)記錄器可能遇到的三種情況來(lái)決定：
波音 737—800 型號(hào)飛機(jī)裝有兩個(gè)美國(guó)霍尼韋爾公司生產(chǎn)的飛行記錄器，其中一個(gè)是數(shù)據(jù)記錄器（FDR），安裝在客艙尾部，在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)開始記錄，發(fā)動(dòng)機(jī)停車后停止記錄，記錄時(shí)長(zhǎng) 25 小時(shí)左右，記錄參數(shù)詳盡，約 1000 個(gè)左右，例如高度、速度、航向、俯仰角、滾轉(zhuǎn)角、垂直速度以及機(jī)組的操作如駕駛盤桿量、油門等重要參數(shù)。
另一個(gè)是駕駛艙話音記錄器（CVR），安裝在貨倉(cāng)尾部，在飛機(jī)通電時(shí)開始記錄，斷電后停止記錄?？梢杂涗浰膫€(gè)通道聲音，分別為機(jī)長(zhǎng)的通道、副駕駛通道、備用通道、環(huán)境聲音通道，記錄時(shí)長(zhǎng)大約兩到三小時(shí)左右。
此前中國(guó)東航公告，3 月 21 日，公司下屬東方航空云南有限公司一架波音 737 客機(jī)在執(zhí)行昆明 —— 廣州航班任務(wù)時(shí)，于廣西梧州上空失聯(lián)。目前，已確認(rèn)該飛機(jī)失事。機(jī)上人員共 132 人，其中旅客 123 人、機(jī)組 9 人。飛機(jī)失事后，公司高度重視，立即啟動(dòng)應(yīng)急機(jī)制，派出工作組趕赴現(xiàn)場(chǎng)。本次飛機(jī)失事的原因還在調(diào)查中，公司將積極配合相關(guān)調(diào)查。公司對(duì)本次飛機(jī)失事中遇難的旅客和機(jī)組人員表示沉痛的哀悼！
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