IT之家 3 月 26 日消息，全國(guó)政協(xié)副主席、中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主席萬(wàn)鋼表示，去年下半年以來(lái)，動(dòng)力電池材料價(jià)格快速增長(zhǎng)，已經(jīng)背離了供需，產(chǎn)生了非正常的增長(zhǎng)。
萬(wàn)鋼表示，對(duì)于新能源汽車行業(yè)而言，提升電池材料供給水平，要圍繞資源開采冶煉、電池技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新和回收利用系統(tǒng)建設(shè)。他同時(shí)表示，應(yīng)對(duì)鋰、鎳等原材料交易市場(chǎng)進(jìn)行管理、暢通國(guó)際物流渠道，保障全球動(dòng)力電池材料供應(yīng)。
此外，全國(guó)政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任苗圩在論壇上表示，自 2017 年至 2021 年，我國(guó)三元?jiǎng)恿﹄姵叵到y(tǒng)密度由 143.4Wh 提升到 206Wh，磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)密度由 117Wh 提升到 167.4Wh。五年間，我國(guó)動(dòng)力電池系統(tǒng)能量密度日益提高，電池成本逐步下降。
IT之家了解到，動(dòng)力電池原材料持續(xù)漲價(jià)已直接或間接影響新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，最直觀的結(jié)果是動(dòng)力電池成本不斷增加，多家車企紛紛宣布部分車型漲價(jià)。
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