IT之家 3 月 26 日消息,全國政協(xié)副主席、中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會主席萬鋼表示,去年下半年以來,動力電池材料價格快速增長,已經(jīng)背離了供需,產(chǎn)生了非正常的增長。
萬鋼表示,對于新能源汽車行業(yè)而言,提升電池材料供給水平,要圍繞資源開采冶煉、電池技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新和回收利用系統(tǒng)建設(shè)。他同時表示,應(yīng)對鋰、鎳等原材料交易市場進行管理、暢通國際物流渠道,保障全球動力電池材料供應(yīng)。
此外,全國政協(xié)經(jīng)濟委員會副主任苗圩在論壇上表示,自 2017 年至 2021 年,我國三元動力電池系統(tǒng)密度由 143.4Wh 提升到 206Wh,磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)密度由 117Wh 提升到 167.4Wh。五年間,我國動力電池系統(tǒng)能量密度日益提高,電池成本逐步下降。
IT之家了解到,動力電池原材料持續(xù)漲價已直接或間接影響新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈,最直觀的結(jié)果是動力電池成本不斷增加,多家車企紛紛宣布部分車型漲價。
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