IT之家 3 月 27 日消息，在 3 月 26 日舉行的中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇上，中科院院士歐陽(yáng)明高稱(chēng)，全球新能源汽車(chē)需求的飛速增長(zhǎng)，在電池和材料領(lǐng)域產(chǎn)生了遞進(jìn)式的需求放大效應(yīng)，是碳酸鋰價(jià)格去年以來(lái)大幅上漲的主要原因。
歐陽(yáng)明高稱(chēng)，“預(yù)計(jì)鋰資源供需平衡 2~3 年后有可能恢復(fù)正常。但考慮到全球貿(mào)易環(huán)境惡化，及俄烏沖突帶來(lái)的鎳價(jià)炒作影響，為應(yīng)對(duì)供應(yīng)安全，政府部門(mén)應(yīng)出臺(tái)相關(guān)政策、采取有力措施，打擊囤積居奇、抑制價(jià)格短期大幅波動(dòng)，否則將會(huì)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展造成重大影響。”
此外，歐陽(yáng)明高表示，經(jīng)過(guò)反復(fù)測(cè)算后預(yù)計(jì)，2022 年傳統(tǒng)燃油車(chē)銷(xiāo)量將基本接近峰值，后續(xù)燃油車(chē)銷(xiāo)量表現(xiàn)或出現(xiàn)快速下滑。而新能源汽車(chē)則進(jìn)入快速增長(zhǎng)期，預(yù)計(jì) 2030 年前后新能源車(chē)銷(xiāo)量將與燃油車(chē)持平?！皩脮r(shí)新能源車(chē)與燃油車(chē)的銷(xiāo)量各占一半，這是一個(gè)非常重要的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，也是《節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)圖》所估計(jì)的（時(shí)點(diǎn)）。”歐陽(yáng)明高表示。
歐陽(yáng)明高還表示，如果電動(dòng)汽車(chē)保持正常高速增長(zhǎng)，2025 年我國(guó)乘用車(chē)碳排放有望達(dá)到峰值。歐陽(yáng)明高認(rèn)為，到 2030 年后，考慮 V2G (車(chē)輛到電網(wǎng)）對(duì)電力系統(tǒng)的整體作用，電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)始逐漸成為負(fù)碳排放的單元。2021 年到 2030 年期間，我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)總體趨勢(shì)是快速增長(zhǎng)，但周期性波動(dòng)不可避免，預(yù)計(jì) 2025 年將出現(xiàn)動(dòng)力電池產(chǎn)能周期性過(guò)剩現(xiàn)象。
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