剛剛，小鵬汽車(chē)發(fā)布了 2021 年第四季度及全年財(cái)報(bào)，全年?duì)I收首超 200 億元。
2021 年，小鵬汽車(chē)全年共計(jì)交付了 98155 輛車(chē)，離年銷(xiāo)十萬(wàn)僅差了 1845 輛，可以說(shuō)小鵬汽車(chē)基本上已經(jīng)達(dá)到年銷(xiāo)十萬(wàn)臺(tái)的里程碑。
除了小鵬 P7 訂單持續(xù)增長(zhǎng)、小鵬 P5 交付量穩(wěn)步有升之外，小鵬汽車(chē)第四款量產(chǎn)車(chē)型小鵬 G9 的試制車(chē)已經(jīng)下線，并將在第三季度開(kāi)始交付。
在隨后的電話會(huì)議上，小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)、CEO 何小鵬表示，小鵬汽車(chē)將在 2023 年推出兩個(gè)新平臺(tái)，并推出基于兩個(gè)新平臺(tái)打造的全新車(chē)型，分別定位于 B 級(jí)車(chē)和 C 級(jí)車(chē)，并將會(huì)引入超大型一體化壓鑄等制造工藝。
▲ 小鵬汽車(chē) 2021 年年報(bào)關(guān)鍵數(shù)據(jù)
截至目前，國(guó)內(nèi)新造車(chē)頭部玩家蔚小理均發(fā)布了自家 2021 年第四季度以及全年財(cái)報(bào)。
整體來(lái)看，2021 年蔚小理三家的車(chē)都賣(mài)得挺好，基本上都接近了年銷(xiāo) 10 萬(wàn)臺(tái)大關(guān)，而小鵬汽車(chē)也拿下蔚小理三家中的年度銷(xiāo)量冠軍。
從凈利潤(rùn)來(lái)看，整個(gè) 2021 年只有理想汽車(chē)在第四季度實(shí)現(xiàn)了短暫盈利，但從全年來(lái)看，蔚小理三家 2021 年依然處于虧損狀態(tài)。
車(chē)東西第一時(shí)間將小鵬汽車(chē) 2021 財(cái)年第四季度及全年未經(jīng)審計(jì)財(cái)報(bào)上的關(guān)鍵數(shù)據(jù)匯集成表，同時(shí)把蔚小理三家的交付量、營(yíng)收、成本、營(yíng)銷(xiāo)和研發(fā)支出規(guī)模等多個(gè)方面進(jìn)行橫向?qū)Ρ龋梢宰尭魑幌到y(tǒng)地看到蔚小理三家在 2021 年的發(fā)展情況。
01. 全年交付超 9.8 萬(wàn)臺(tái) 營(yíng)收接近 210 億元
從汽車(chē)交付量上看，小鵬汽車(chē)在 2021 年全年共交付了 98155 輛車(chē)，而 2020 年全年的汽車(chē)交付量為 27041 輛，2021 年全年的交付量相比于 2020 年同期增長(zhǎng)了 263%。
在全年交付的 98155 臺(tái)車(chē)中，包括 29721 輛 G3 / G3i 車(chē)型，60569 輛 P7 以及 7865 輛 P5，與 2020 年相比，2021 年 P7 車(chē)型的交付量同比大漲 302%，仍然為交付量最多的車(chē)型。
▲ 小鵬在售車(chē)型交付量數(shù)據(jù)
在營(yíng)收方面，2021 年度小鵬汽車(chē)的總收入為 209.881 億元人民幣，較 2020 年同期的 58.443 億元相比增長(zhǎng) 259.1%。
其中，汽車(chē)銷(xiāo)售額為 200.42 億元人民幣，相較于 2020 年度 55.468 億元人民幣的汽車(chē)銷(xiāo)售額，同比增長(zhǎng)幅度為 261.3%。
小鵬汽車(chē) 2021 年的凈虧損為 48.631 億元，而 2020 年凈虧損為 27.32 億元。凈虧損與 2020 年同期相比，增長(zhǎng)了 78%。
研發(fā)費(fèi)用方面，小鵬汽車(chē) 2021 年全年研發(fā)費(fèi)用為 41.143 億元人民幣，較 2020 年同期的 17.259 億元，增長(zhǎng)了 138.4%。
小鵬汽車(chē)表示，研發(fā)費(fèi)用的增加主要是研發(fā)團(tuán)隊(duì)擴(kuò)大導(dǎo)致的員工薪酬增加，以及與新車(chē)型開(kāi)發(fā)相關(guān)的費(fèi)用增加。
營(yíng)銷(xiāo)和行政管理支出上，小鵬汽車(chē) 2021 年共投入了 53.054 億元，而 2020 年這一數(shù)字為 29.206 億元，同比增長(zhǎng) 81.7%。小鵬汽車(chē)方面表示，增加的主要原因是汽車(chē)銷(xiāo)售的營(yíng)銷(xiāo)、促銷(xiāo)和廣告費(fèi)用增加，以及銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)大導(dǎo)致相關(guān)人員成本的增長(zhǎng)。
▲ 蔚小理 2021 年年報(bào)關(guān)鍵數(shù)據(jù)
02. 蔚小理財(cái)報(bào)全出爐 小鵬營(yíng)收再創(chuàng)新高
在總收入方面，2021 年第四季度小鵬汽車(chē)的總收入為 85.6 億元，同比增長(zhǎng) 200.1%，環(huán)比增長(zhǎng) 49.6%。
相較于 2021 年第三季度，小鵬汽車(chē)的總收入有所增長(zhǎng)。但與蔚來(lái)和理想相比，小鵬汽車(chē)的總收入已連續(xù) 6 個(gè)季度為三家最少，當(dāng)然這也跟小鵬汽車(chē)在售車(chē)型售價(jià)比較親民有關(guān)。
▲ 季度總營(yíng)收對(duì)比圖
從目前蔚小理三家的所有車(chē)型來(lái)看，理想 ONE 和理想 L9 的售價(jià)在 30～50 萬(wàn)元之間，蔚來(lái)目前在售車(chē)型的平均售價(jià)也在 40 萬(wàn)元左右，有的頂配車(chē)型售價(jià)已經(jīng)超過(guò) 50 萬(wàn)元。而小鵬目前在售的三款車(chē)型中，只有小鵬 P7 的平均售價(jià)可以達(dá)到 20 萬(wàn)元以上，像是小鵬 G3 系列、小鵬 P5 的平均售價(jià)基本都是在 20 萬(wàn)元以?xún)?nèi)。
并且，小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)、CEO 何小鵬近日也表示，在新車(chē)型的布局上，小鵬汽車(chē)暫未考慮推出 15 萬(wàn)以下車(chē)型，同時(shí)也并沒(méi)有考慮再做更加高端的品牌，也就是說(shuō)小鵬汽車(chē)未來(lái)新車(chē)的售價(jià)較現(xiàn)在將不會(huì)有較大變動(dòng)。
那么，在車(chē)型平均售價(jià)相對(duì)偏低的情況下，要想能掙錢(qián)，小鵬只能靠銷(xiāo)量。
與蔚來(lái)和理想相比，小鵬汽車(chē)在 2021 第四季度的交付量達(dá)到了 41751 輛，環(huán)比增長(zhǎng) 63%，同比增長(zhǎng) 222%，為三家中最高，優(yōu)勢(shì)較為明顯。
▲ 交付量數(shù)據(jù)季度對(duì)比圖
而之所以 2021 年第四季度小鵬汽車(chē)的總收入可以實(shí)現(xiàn)較大幅度增長(zhǎng)，并與蔚來(lái)和理想的差距逐漸縮小，小鵬汽車(chē)旗下各車(chē)型的熱銷(xiāo)功不可沒(méi)。就在最近一段時(shí)間，小鵬 P7 的第 10 萬(wàn)輛車(chē)正式下線，也一舉成為首個(gè)突破量產(chǎn) 10 萬(wàn)的純電新勢(shì)力車(chē)型。
簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，車(chē)賣(mài)得多了，總收入自然就增長(zhǎng)了。
但是 2022 年伊始，由于受到上游原材料價(jià)格持續(xù)大幅上漲的影響，小鵬汽車(chē)對(duì)在售車(chē)型的價(jià)格進(jìn)行調(diào)整，補(bǔ)貼前售價(jià)的上調(diào)幅度為 10100～20000 元不等，涉及小鵬 P7、P5、G3i 三款車(chē)型。
而原材料上漲并不是一朝一夕，從 2021 年開(kāi)始，動(dòng)力電池的核心原材料的價(jià)格就在持續(xù)上漲，而這也就讓本就售價(jià)親民的小鵬汽車(chē)的汽車(chē)毛利潤(rùn)再一次受到壓縮。
所以，在 2021 年第四季度，小鵬汽車(chē)的汽車(chē)毛利率為 10.9%，比 2021 年第三季度的 13.6% 下降 2.7%。而得益于旗下車(chē)型相對(duì)較高的售價(jià)，蔚來(lái)和理想去年第四季度的汽車(chē)毛利率基本上還保持在 20% 左右。
▲ 汽車(chē)毛利率季度對(duì)比圖
在凈利潤(rùn)方面，小鵬汽車(chē)雖然在 2021 年第四季度交出了一份不錯(cuò)的交付成績(jī)單，但是本季度小鵬汽車(chē)依然沒(méi)有實(shí)現(xiàn)盈利。
2021 年第四季度，小鵬汽車(chē)的凈虧損為 12.782 億元，相比于 2021 年第三季度有所減少。
▲ 季度凈利潤(rùn)對(duì)比圖
縱觀蔚小理三家，只有理想汽車(chē)在 2020 年第四季度和 2021 年第四季度實(shí)現(xiàn)過(guò)盈利，畢竟理想汽車(chē)被坊間譽(yù)為“摳廠”，短暫實(shí)現(xiàn)盈利實(shí)屬不易。而蔚來(lái)和小鵬汽車(chē)一直屬于虧損狀態(tài)，至今還沒(méi)有實(shí)現(xiàn)盈利。
在研發(fā)支出方面，2021 年第四季度小鵬汽車(chē)的研發(fā)支出再創(chuàng)新高，達(dá)到了 14.51 億元。在過(guò)去六個(gè)季度，小鵬汽車(chē)的研發(fā)支出一直與蔚來(lái)汽車(chē)不相上下，兩家基本上處于膠著狀態(tài)。
▲ 季度研發(fā)支出對(duì)比圖
小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)、CEO 何小鵬表示，小鵬汽車(chē)?yán)塾?jì)研發(fā)投入超過(guò) 90 億元，而在 2022 年單年的研發(fā)投入將超過(guò)過(guò)去一兩年之和，這或許意味著小鵬在今年以及未來(lái)幾年將會(huì)帶來(lái)更多產(chǎn)品和技術(shù)。
除了研發(fā)支出外，2021 年第四季度小鵬汽車(chē)在營(yíng)銷(xiāo)和行政管理支出也再創(chuàng)新高，達(dá)到了 20.154 億元，已經(jīng)接近蔚來(lái)汽車(chē)在這方面的支出。
▲ 營(yíng)銷(xiāo)和行政管理支出季度對(duì)比圖
03. 年內(nèi)推出城市 NGP 暫不會(huì)推出子品牌
就在上個(gè)周末，何小鵬參加了中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇，其也就最近電動(dòng)汽車(chē)原材料價(jià)格上漲以及未來(lái)車(chē)型規(guī)劃等問(wèn)題作了回答。
1、2022 年三季度原材料價(jià)格會(huì)保持平穩(wěn)
何小鵬認(rèn)為，對(duì)電動(dòng)汽車(chē)廠商來(lái)說(shuō)，近期有三個(gè)不利的外部環(huán)境。
第一是材料，最短缺的材料是電芯。第二是芯片短缺，小鵬汽車(chē)方面曾在 2021 年預(yù)測(cè)，2022 年下半年原材料短缺的情況會(huì)得到緩解。但目前來(lái)看在 2022 年上半年這一情況不僅沒(méi)有緩解還進(jìn)一步惡化。第三個(gè)就是今年的疫情因素。
▲ 小鵬汽車(chē)關(guān)于車(chē)型價(jià)格調(diào)整的說(shuō)明
“對(duì)于小鵬這樣一家新公司，會(huì)面臨很多挑戰(zhàn)。最近小鵬汽車(chē)也做了第一輪漲價(jià)，整體來(lái)看，有非常多的廠商也進(jìn)行了漲價(jià)?！焙涡※i說(shuō)道，同時(shí)小鵬汽車(chē)也會(huì)將主要產(chǎn)能放到毛利更大的車(chē)型中去。
何小鵬預(yù)計(jì)，大概今年三季度，原材料的價(jià)格不會(huì)繼續(xù)上漲，價(jià)格會(huì)達(dá)到一個(gè)平穩(wěn)狀態(tài)，甚至穩(wěn)中有降。
2、城市級(jí) NGP 效果不亞于特斯拉 FSD
據(jù)何小鵬介紹，在廣州城區(qū)的測(cè)試區(qū)域，搭載城市 NGP 的 P5 測(cè)試車(chē)，出現(xiàn)多次有數(shù)十公里是完全不需要接管的，或者只接管一次的情況，已經(jīng)非常接近高速 NGP 的效果。
從測(cè)試結(jié)果來(lái)看，在今年年內(nèi)推出來(lái)的城市級(jí) NGP 效果會(huì)比特斯拉 FSD 效果要好，何小鵬表示。
▲ 小鵬汽車(chē)全場(chǎng)景智能輔助駕駛演示版
“我認(rèn)為智能輔助駕駛在今年下半年開(kāi)始會(huì)進(jìn)入到高階的自動(dòng)駕駛階段，到 2026 年可能會(huì)進(jìn)入到無(wú)人自動(dòng)駕駛階段。這個(gè)變革的速度會(huì)比絕大部分人想象的要快，而且快不少?！焙涡※i說(shuō)道。
此外，今年小鵬汽車(chē)會(huì)根據(jù)政策公布的順序，在中國(guó)的大城市例如廣州、深圳、北京、上海、杭州等各個(gè)城市，逐步開(kāi)通城市 NGP 功能。
在團(tuán)隊(duì)方面，小鵬汽車(chē)智能輔助駕駛的研發(fā)和數(shù)據(jù)團(tuán)隊(duì)人數(shù)接近 1500 人，是相當(dāng)大的一個(gè)規(guī)模。
3、暫時(shí)不會(huì)推出高端子品牌
在新車(chē)型的布局上，小鵬汽車(chē)暫未考慮推出 15 萬(wàn)以下車(chē)型，同時(shí)也并沒(méi)有考慮再做更加高端的品牌。
“一家汽車(chē)廠商做好一個(gè)主力的品牌足夠了，如果要做子品牌，最好是獨(dú)立的團(tuán)隊(duì)獨(dú)立去做，不要放在主團(tuán)隊(duì)里面做?！焙涡※i說(shuō)道。
4、動(dòng)力電池價(jià)格上漲沒(méi)有影響小鵬汽車(chē)銷(xiāo)量
何小鵬表示雖然預(yù)測(cè)到今年動(dòng)力電池價(jià)格會(huì)上漲，但上漲的程度是沒(méi)有想到的。但從目前來(lái)看，動(dòng)力電池的漲價(jià)沒(méi)有影響小鵬汽車(chē)的銷(xiāo)量。
“我們不確認(rèn)什么地方的原因?qū)е?，我們大概認(rèn)為是可能最近汽油價(jià)格的上漲，小鵬均價(jià)大概在 25 萬(wàn)元左右的情況下沒(méi)有什么影響，但是我們認(rèn)為對(duì)于智能化不強(qiáng)，對(duì)于電池?cái)?shù)量比較大，但是價(jià)格比較便宜的車(chē)，會(huì)有一定程度的影響?！焙涡※i說(shuō)道。
04. 結(jié)語(yǔ)
總體來(lái)看，小鵬汽車(chē) 2021 年的第四季度和全年的營(yíng)收和銷(xiāo)量都在快速增長(zhǎng)，同時(shí)，小鵬汽車(chē)的銷(xiāo)售門(mén)店數(shù)量、充電網(wǎng)絡(luò)也在源源不斷地?cái)U(kuò)張之中。
此外，第四季度的虧損也在小幅擴(kuò)大，而全年虧損則在增長(zhǎng)，如何走出虧損，不僅是小鵬汽車(chē)需要解決的問(wèn)題，也是眾多造車(chē)新勢(shì)力需要解決的問(wèn)題之一。
與此同時(shí)，小鵬汽車(chē)從未吝嗇在研發(fā)上的投入，在 2022 年單年的研發(fā)投入將超過(guò)過(guò)去一兩年之和，何小鵬更是自信放言：在今年年內(nèi)推出來(lái)的城市級(jí) NGP 效果會(huì)比其他友商的效果要好。
不同于理想的控制成本保銷(xiāo)量，也不同于蔚來(lái)花大錢(qián)去營(yíng)銷(xiāo)高端品牌，小鵬汽車(chē)穩(wěn)扎穩(wěn)打，走出了一條有自身特色的中庸之路，有的放矢，收放自如。如此這般，小鵬汽車(chē)才能在芯片短缺和上游漲價(jià)的困境之中，保持住銷(xiāo)量上升趨勢(shì)，在第四季度及全年財(cái)報(bào)中，向投資人和消費(fèi)者遞出一張較為滿意的成績(jī)單，但如何走出虧損，仍是一個(gè)大問(wèn)題
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