根據(jù) Yole 的一份研究報(bào)告，截至 2022 年，比亞迪的 Han-EV 和現(xiàn)代的 Ioniq-5 因?yàn)榭煽焖俪潆姸鴷充N(xiāo)。更多的 OEM（如蔚來(lái)、小鵬汽車(chē)等）計(jì)劃在 2022 年將 SiC 電動(dòng)汽車(chē)推向市場(chǎng)。
除汽車(chē)外，工業(yè)和能源應(yīng)用在 Yole 的預(yù)測(cè)期內(nèi)代表了高于 20% 的增長(zhǎng)率的市場(chǎng)。例如，配備 SiC 模塊的大功率充電基礎(chǔ)設(shè)施的部署，以及日益增長(zhǎng)的光伏安裝。在此背景下，根據(jù) Yole 的最新預(yù)測(cè)，到 2027 年，SiC 器件市場(chǎng)預(yù)計(jì)將從 2021 年的 10 億美元（約 63.5 億元人民幣）增長(zhǎng)到 60 億美元（約 381 億元人民幣）以上。
這項(xiàng)數(shù)十億美元的業(yè)務(wù)也讓玩家垂涎欲滴，以期增加自己的收入。在頂級(jí) SiC 器件廠商中，意法半導(dǎo)體和 Wolfspeed 的 SiC 收入在 2021 年同比增長(zhǎng)超過(guò) 50%，與全球 SiC 器件市場(chǎng) 57% 的增長(zhǎng)保持一致。英飛凌進(jìn)入以工業(yè)應(yīng)用為基礎(chǔ)的主要逆變器業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)了 126% 的增長(zhǎng)。安森美也在 2021 年以強(qiáng)勁的增長(zhǎng)入局。
隨著這些公司正在將 SiC 發(fā)展為數(shù)十億美元的業(yè)務(wù)，未來(lái)幾年的競(jìng)爭(zhēng)也可以在供應(yīng)鏈整合中確定。主要玩家選擇了 IDM 模式，而 SiC 的多個(gè)并購(gòu)和合作伙伴關(guān)系重塑了 SiC 生態(tài)系統(tǒng)。這些主要玩家的目標(biāo)是確保晶圓供應(yīng)并進(jìn)入器件業(yè)務(wù)，以在未來(lái)幾年維持它們數(shù)十億美元的業(yè)務(wù)目標(biāo)。
SiC 模塊是玩家競(jìng)爭(zhēng)的下一個(gè)層次，Yole 已經(jīng)確定了針對(duì)汽車(chē)、工業(yè)和能源應(yīng)用發(fā)布的新產(chǎn)品。
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