搭載 4680 電池的 Model Y 售價出來了！
據外媒 Drive Tesla Canada 報道，日前特斯拉向其員工發(fā)送了一封郵件，郵件內容顯示美國得克薩斯州奧斯汀工廠（下文簡稱得州工廠）生產的標準續(xù)航版 Model Y 的起售價格為 5.999 萬美元（約合 38.1 萬元人民幣）。
需要注意的是，得州工廠生產的 Model Y 是特斯拉首款搭載了 4680 電池的車型，在性能提升的同時也能降低車輛的生產成本。
目前曝光的信息顯示，新車為雙電機版本，EPA 續(xù)航為 279 英里（約為 449 公里），0～60 英里（約為 96.5 公里）/時的加速時間為 5.0 秒，最高速度可以達到 217km / h。
▲ 中美歐特斯拉入門版 Model Y 參數對比
目前特斯拉得州工廠生產的 Model Y 已經開始進行首批交付，上周在得州工廠舉行的 Cyber Rodeo 活動中，特斯拉向內部員工交付了大約 20 輛汽車。
不過特斯拉尚未正式宣布新車價格。據悉，價格將在幾周內正式對外公布。
值得注意的是，得州工廠生產的 Model Y 是目前特斯拉旗下最先進的產品。其使用了 CTC 技術（直接將電芯安裝至底盤的技術）、4680 電池以及一體式壓鑄三大前沿技術，能夠明顯降低車輛的生產裝配難度和成本，并提升性能表現(xiàn)。
正因如此，外界一直密集關注特斯拉得州工廠的生產進度，且極其希望看到得州產 Model Y 的各項表現(xiàn)。
這次外媒的報道，可謂是把得州產 Model Y 的信息都曝光了。從目前的信息看，得州工廠的 Model Y 在性能上似乎并沒有明顯優(yōu)勢，但降低了 3000 美元（約合 1.9 萬元人民幣）的售價也足以表明其確實降低了生產成本。
不過需要指出的是，目前曝光的信息只是標準續(xù)航版本的數據，后續(xù)的長續(xù)航和性能版 Model Y，或許才能真正顯現(xiàn)三大新技術的綜合實力。
當然了，簡化生產流程對生產效率產生的提升也同樣重要，想要全面看清楚得州工廠的新技術，不妨再等上一等。
01.起售價 5.999 萬美元 首批車內部交付
據 Drive Tesla Canada 報道，基于一周前發(fā)送給特斯拉員工的內部電子郵件和 Reddit 上的帖子，首批得州工廠生產的標準續(xù)航版 Model Y 售價為 5.999 萬美元（約合 38.1 萬元人民幣）。
▲ Reddit 相關用戶對價格回復
雖然郵件內容并未對外公布，但 Drive Tesla 表示也看過這封郵件，可以確認其真實性。
▲ 首批得州工廠生產的 Model Y
目前第一批新車僅向員工交付，5.999 萬美元（約合 38.1 萬元人民幣）的價格比美國官網在售的入門車型（Model Y 長續(xù)航 AWD 版）6.299 萬美元（約合 40 萬元人民幣）的價格還要少 3000 美元（約合 1.9 萬元人民幣）。
▲ 得州工廠首批 Model Y 車主
02.首批車型為 AWD 版本 電池容量或 64KWh
雖然特斯拉并沒有公開過得州產 Model Y 的數據，但外媒 Insideevs 此前曾發(fā)現(xiàn)特斯拉在 EPA 官網上備份了四款 Model Y 版本，其中三款車型都已經在去年 12 月份上市了。
目前還未上市的這一版本被稱為 AWD 版本，外媒推測這一版本就是得州工廠生產的版本，搭載了 4680 電池。
EPA 網站同樣也展示了一些關于這一版本車型的參數。車輛（19 英寸車輪，5 座版本）在 EPA 標準下綜合續(xù)航可以達到 279 英里（約合 449 公里），如果在城市道路工況下，續(xù)航可以達到 291.9 英里（約合 469.7 公里），而在高速工況下，最大續(xù)航里程則為 263.3 英里（約合 423.6 公里）。
▲ EPA 官網參數截圖
不過該網站并沒有公布得州版本 Model Y 的電池容量，Insideevs 通過和目前在售的長續(xù)航 AWD 版本的續(xù)航和能耗的對比，認為得州版本 Model Y 電池容量降低了 15～20%。
目前已知特斯拉 Model Y 長續(xù)航 AWD 版本的電池容量為 80kWh，那么得州版本 Model Y 電池容量大約為 64～68kWh。按照此前得州工廠傳遞的信息來看，這款車應該采用了 4680 電池和 CTC 技術，不過目前還不知道 4680 電芯的化學成分。
根據 Tesla Motors Club 的內容，Insideevs 還找到了得州版本 Model Y 更多的數據，車輛 0～60 英里（約合 0～96.5 公里）的加速時間低于 5s，而車輛的最高速度可以達到 217km / h。
▲ 國外網友在網站源代碼中找到的得州產 Model Y 信息
此外，EPA 網站上還顯示了這一款車型的能耗情況，該車型在城市道路上的能耗為 162Wh / km，高速路況上的能耗為 181Wh / km，綜合來看，這款車的能耗為 170Wh / km。
雖然特斯拉在 EPA 網站上同時登記了四款 Model Y：RWD、Long Range AWD、Performance AWD、AWD，但特斯拉目前在美國已經停售了 RWD 版本，因此，得州工廠生產的 AWD 就成為了特斯拉在美國的入門版車型。
▲ 中美歐特斯拉入門版 Model Y 參數對比
目前來看，特斯拉在國內提供的入門版車型為單電機版本，率先采用了磷酸鐵鋰電池，而在美國和歐洲出售的入門版車型則直接采用了雙電機配置。隨著得州工廠和柏林工廠的產能不斷提升，或許也將會導入單電機版本，售價有望進一步降低。
03.新工廠投產三大黑科技 為有史以來最先進
在上周得州工廠舉辦的 Cyber Rodeo 活動中，特斯拉 CEO 馬斯克介紹了新工廠的三項黑科技，分別是 4680 電池、CTC 技術和一體壓鑄技術。
在電芯設計方面，4680 電芯的直徑為 46mm，長度為 80mm，尺寸比 2170 電芯大了一倍。大電芯的好處是能量增加 5 倍，輸出功率提升 6 倍。
4680 電芯可以以 CTC 的方式直接鋪設到底盤之中，此舉可以進一步減少電池包的零部件數量和重量，從而增加車輛的續(xù)航。
此外，得州工廠的一體式壓鑄機，可以直接壓鑄出 Model Y 的前后兩段式的車身，從而大幅減少車身的零部件和生產復雜度。
這些技術的落地可以讓特斯拉提升生產效率，僅 Model Y 單款車的生產能力就達到了 50 萬臺 / 年，此外車輛的成本也可以顯著降低。
馬斯克放言稱，得州工廠是有史以來世界上最先進的工廠，也是世界上體積最大的工廠，如果將該工廠立起來，其高度要遠高于世界第一高的迪拜塔。
▲ 得州工廠大小對比
活動上，馬斯克也展示了工廠內部的布局，整個工廠的布局就像一個集成電路，原材料從工廠的一側進入，經過生產線，汽車就會從工廠另一側駛出。
▲ 得州工廠結構圖
同時，特斯拉得州工廠也會生產 4680 電池。馬斯克稱，這個工廠可能會是世界上最大的電芯生產工廠。
04.結語：特斯拉銷量將再創(chuàng)新高
在過去的兩年時間內，特斯拉一直沒有投產新車，而是在不斷的擴展產能，經過兩年的不懈努力，特斯拉已經擁有了四座工廠。
這些工廠在都滿產的情況下，將進一步提升特斯拉的產能。在純電市場，特斯拉將乘著東風，再次發(fā)起對銷量的沖擊。
馬斯克在 2021 年財報會議上曾表示，要實現(xiàn)每年銷量增長 50% 的目標，按照去年 93.6 萬輛的成績來看，特斯拉今年的銷量成績將要沖擊 140 萬輛。
在新技術和新產品的推動下，特斯拉實現(xiàn)這一目標指日可待。
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