北京時(shí)間 4 月 20 日早間消息，據(jù)報(bào)道，一位美國(guó)億萬(wàn)富豪在全美發(fā)起了一場(chǎng)耗資數(shù)百萬(wàn)美元的廣告宣傳活動(dòng)，對(duì)特斯拉全自動(dòng)駕駛（FSD）選裝包發(fā)動(dòng)攻勢(shì)。這位億萬(wàn)富豪甚至承認(rèn)，他怪異的參議員競(jìng)選計(jì)劃完全就是為了攻擊埃隆?馬斯克（Elon Musk）和特斯拉的無(wú)人駕駛系統(tǒng)。
實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的方式有很多，雖然目前沒(méi)有一種是完美的，但特斯拉的方法無(wú)疑最具爭(zhēng)議。
批評(píng)者認(rèn)為，特斯拉的做法是讓客戶在公共道路上使用“Beta”產(chǎn)品，其本質(zhì)是讓客戶負(fù)責(zé)修正“無(wú)人駕駛系統(tǒng)”的錯(cuò)誤，而且這套系統(tǒng)犯錯(cuò)的幾率很高。
許多人都認(rèn)為這種方法非常危險(xiǎn)，但特斯拉卻聲稱(chēng)，自從一年前啟動(dòng) FSD Beta 項(xiàng)目以來(lái)，這套系統(tǒng)并沒(méi)有引發(fā)過(guò)嚴(yán)重交通事故。
作為特斯拉的批評(píng)者之一，自稱(chēng)億萬(wàn)富豪的 Green Hills Software 創(chuàng)始人丹?奧多德（Dan O'Dowd）最近在他所在的加州參與競(jìng)選參議員，但這位科技行業(yè)高管卻明確表示，他這一做法只有一個(gè)目的，那就是攻擊特斯拉 FSD 項(xiàng)目。
奧多德接受媒體采訪時(shí)強(qiáng)調(diào)稱(chēng)，在他在整個(gè)競(jìng)選過(guò)程中，除了談?wù)撎厮估约懊绹?guó)電網(wǎng)安全和水處理廠極易受到網(wǎng)絡(luò)攻擊的問(wèn)題之外，不會(huì)談?wù)撊魏卧掝}。
他表示，特斯拉 FSD Beta“糟糕透頂”，“問(wèn)題頻出”，應(yīng)當(dāng)“在美國(guó)道路上徹底封殺”。
為了達(dá)到這一目的，他面向全美投放了一條名為《什么速度都不安全》（Unsafe at Any Speed）的廣告宣傳視頻，集中闡述了這套系統(tǒng)的潛在危險(xiǎn)。
這條視頻匯總了許多 FSD Beta 長(zhǎng)期測(cè)試過(guò)程中發(fā)生的驚險(xiǎn)瞬間。
奧多德計(jì)劃投入 200 萬(wàn)美元在美國(guó) 36 個(gè)州投放這條視頻，他為自己的此次競(jìng)選投入了 700 萬(wàn)美元預(yù)算。他還組建了一個(gè)團(tuán)隊(duì)，包括民主黨廣告制作人馬克?普特南（Mark Putnam）、資深黨務(wù)人員約翰?布萊爾（John Blair）和倫敦著名公共事務(wù)專(zhuān)家蒂姆?馬爾?。═im Maltin）。
奧多德的參選已經(jīng)令民主黨頗感擔(dān)憂，他們擔(dān)心此舉會(huì)對(duì)該州指定的初級(jí)參議員亞歷克斯?帕迪拉（Alex Padilla）產(chǎn)生負(fù)面影響。
但有一個(gè)問(wèn)題值得思考：如果奧多德對(duì)當(dāng)選參議員興趣不大，而他的競(jìng)選活動(dòng)主要是為了阻止在公共道路上使用特斯拉 FSD Beta 系統(tǒng)，他為什么不直接花錢(qián)投放批判特斯拉 FSD 的廣告？
有分析人士認(rèn)為，通過(guò)政治廣告的方式來(lái)投放這些內(nèi)容可以幫助他規(guī)避美國(guó)憲法第一修正案保護(hù)程度較高的問(wèn)題，尤其是當(dāng)他的第一則廣告使用了許多特斯拉粉絲提供的視頻內(nèi)容。
奧多德稱(chēng)，如果立法機(jī)構(gòu)承諾禁止特斯拉在公共道路上部署 FSD beta，他愿意退選。
雖然這位科技行業(yè)高管表示，他之所以投入很多資金來(lái)參加選舉，只是為了阻止一種他認(rèn)為很危險(xiǎn)的技術(shù)在公共道路上使用，但必須指出的是，他的 Green Hills Software 與特斯拉存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。
Green Hills Software 是一家私有公司，專(zhuān)門(mén)開(kāi)發(fā)操作系統(tǒng)和編程工具，但實(shí)際上，該公司也一直在為汽車(chē)廠商開(kāi)發(fā)許多汽車(chē)軟件。
特斯拉進(jìn)軍汽車(chē)行業(yè)以來(lái)改變了整個(gè)行業(yè)的格局。該公司幾乎自主生產(chǎn)所有零件，而不像傳統(tǒng)車(chē)企一樣過(guò)度依賴供應(yīng)商。這家電動(dòng)汽車(chē)公司在這方面迅速獲得了領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，而其他車(chē)企為了追趕這一趨勢(shì)，也紛紛開(kāi)始自建軟件開(kāi)發(fā)業(yè)務(wù)，降低對(duì) Green Hills Software 這種第三方企業(yè)的依賴。
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