IT之家 4 月 23 日消息，據(jù)中國鐵路發(fā)布，日前，由我國自主研發(fā)、世界領(lǐng)先新型復(fù)興號(hào)高速綜合檢測(cè)列車上線運(yùn)行。該車作為高速動(dòng)車組新技術(shù)驗(yàn)證平臺(tái)參與 CR450 動(dòng)車組研制先期試驗(yàn)，4 月 12 日，在鄭州至重慶高速鐵路巴東至萬州段成功實(shí)現(xiàn)隧道內(nèi)單列時(shí)速 403 公里、相對(duì)交會(huì)時(shí)速達(dá) 806 公里；4 月 21 日，在濟(jì)南至鄭州高鐵濮陽至鄭州段成功實(shí)現(xiàn)明線上單列時(shí)速 435 公里、相對(duì)交會(huì)時(shí)速達(dá) 870 公里，創(chuàng)造了高鐵動(dòng)車組列車明線和隧道交會(huì)速度世界紀(jì)錄。
這標(biāo)志著納入國家“十四五”規(guī)劃的“CR450 科技創(chuàng)新工程”全面展開，將為 CR450 動(dòng)車組研制提供最重要技術(shù)支撐和引領(lǐng)，也將為時(shí)速 350 公里安全標(biāo)準(zhǔn)示范線建設(shè)提供最重要支持和保障。
中國國家鐵路集團(tuán)有限公司聯(lián)合我國高鐵設(shè)計(jì)制造相關(guān)企業(yè)、高校、科研院所，基于京張高鐵智能動(dòng)車組，研制了世界領(lǐng)先新型復(fù)興號(hào)高速綜合檢測(cè)列車。該車采用我國自主研發(fā)的渦流制動(dòng)、碳陶制動(dòng)盤、永磁牽引系統(tǒng)、主動(dòng)控制受電弓等 9 項(xiàng)新技術(shù)，由 4 輛動(dòng)車和 4 輛拖車組成，增強(qiáng)了動(dòng)車組列車的安全性、可靠性、效能性、經(jīng)濟(jì)性，整體性能達(dá)到世界領(lǐng)先水平，填補(bǔ)了國內(nèi)多項(xiàng)技術(shù)空白。
今年 4 月份以來，世界領(lǐng)先新型復(fù)興號(hào)高速綜合檢測(cè)列車在濟(jì)鄭高鐵、鄭渝高鐵開展了 CR450 動(dòng)車組研制先期試驗(yàn)，分別在明線和隧道開展了高速運(yùn)行和高速交會(huì)工況下的動(dòng)力學(xué)、空氣動(dòng)力學(xué)、阻力、噪聲等 60 余項(xiàng)科學(xué)試驗(yàn)，在世界上首次成功實(shí)現(xiàn)單列時(shí)速 435 公里、相對(duì)時(shí)速 870 公里的明線交會(huì)和單列時(shí)速 403 公里、相對(duì)時(shí)速 806 公里的隧道交會(huì)，獲取了不同工況下動(dòng)車組列車及高鐵路基、隧道等基礎(chǔ)設(shè)施的特征數(shù)據(jù)，相關(guān)指標(biāo)表現(xiàn)良好，探索了列車速度提升相關(guān)安全性、舒適性參數(shù)變化規(guī)律。
世界領(lǐng)先新型復(fù)興號(hào)高速綜合檢測(cè)列車上線運(yùn)行并成功開展一系列科學(xué)試驗(yàn)，驗(yàn)證了新技術(shù)設(shè)備的性能，探索了更高速度條件下動(dòng)車組運(yùn)行的邊界條件，進(jìn)一步豐富拓展了我國高速鐵路基礎(chǔ)理論研究成果和工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于提升鐵路科技自立自強(qiáng)能力、鞏固我國高鐵世界領(lǐng)跑地位，具有重要意義。
廣告聲明：文內(nèi)含有的對(duì)外跳轉(zhuǎn)鏈接（包括不限于超鏈接、二維碼、口令等形式），用于傳遞更多信息，節(jié)省甄選時(shí)間，結(jié)果僅供參考，IT之家所有文章均包含本聲明。