5 月 11 號(hào)，大眾汽車集團(tuán)在線召開了 2022 年股東大會(huì)，大眾 CEO 迪斯表示，去年大眾在財(cái)務(wù)和戰(zhàn)略上都實(shí)現(xiàn)了目標(biāo)，要加速推進(jìn)下一年的電動(dòng)化戰(zhàn)略。
據(jù)了解，2021 年，大眾集團(tuán)汽車銷量相比 2020 年減少了 60 萬輛，但對(duì)利潤影響并不大。相反，不計(jì)特殊項(xiàng)目的營業(yè)利潤達(dá)到 200 億歐元（約合 1400 億元人民幣），相比 2020 年幾乎翻倍。
下一年，大眾計(jì)劃從汽車生產(chǎn)、電池生產(chǎn)、充電站建設(shè)以及自動(dòng)駕駛等方面提升，擴(kuò)大在電動(dòng)汽車市場(chǎng)的影響力，占有更多的電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額。
一、純電銷量提升 計(jì)劃在美推出 8 款純電
目前，大眾在核心市場(chǎng)順利推廣了旗下的電動(dòng)汽車。
在歐洲，大眾集團(tuán)純電汽車在電動(dòng)汽車市場(chǎng)占比達(dá)到 25%。另外，在美國，大眾去年在純電市場(chǎng)的份額約為 8%，大約是其內(nèi)燃機(jī)市場(chǎng)份額的兩倍，可以看出來，大眾的純電汽車比油車更受美國人的歡迎。而且全美 17000 名 ID. 4 買家中，超過三分之二是大眾的新客戶。所以，今年大眾集團(tuán)計(jì)劃在美國推出八款純電動(dòng)車型，以滿足市場(chǎng)需要。
▲ID. 4
另外，在大眾最大的銷售市場(chǎng)中國，大眾去年一共交付了約 93000 輛電動(dòng)汽車，交付量是 2020 年的四倍多。而且，大眾還在中國的各大城市共開設(shè)了 120 輛家 ID.系列的銷售門店。
迪斯表示，2026 年，大眾還將在美國生產(chǎn)全電動(dòng)的皮卡車和 SUV，大眾官方媒體已經(jīng)放出新車草圖。
▲ 大眾集團(tuán)公告
迪斯補(bǔ)充，大眾的電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)發(fā)展的比他們預(yù)計(jì)的要快，不久將與油車業(yè)務(wù)的盈利能力相當(dāng)。因?yàn)樗麄冋谕瞥鲭妱?dòng)汽車工具包，建設(shè)越來越多的生產(chǎn)工廠，并將他們的技術(shù)出售給福特等競爭對(duì)手。
二、將建成 6 個(gè)電池工廠 將對(duì)充電統(tǒng)一定價(jià)
在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型過程中，大眾還將繼續(xù)提升平臺(tái)復(fù)用性，提升電池技術(shù)，擴(kuò)大電池工廠規(guī)模。
大眾計(jì)劃在 SSP 平臺(tái)（Scalable Systems Platform，可拓展系統(tǒng)平臺(tái)）上生產(chǎn) 4000 萬輛汽車，這就要求降低車輛生產(chǎn)的復(fù)雜性。而大眾已經(jīng)在卡塞爾試點(diǎn)項(xiàng)目中，實(shí)現(xiàn)用一個(gè)大型鑄件替換了 30 多個(gè)零件。目前，大眾正在研究將這一工藝用于大眾 Trinity 汽車。
另外，大眾還計(jì)劃在西班牙巴倫西亞建造第 3 家電池工廠，現(xiàn)在已有瑞典謝萊夫特奧和德國薩爾茨吉特兩個(gè)電池工廠。等到 2030 年，加上這 3 個(gè)電池工廠，大眾將建成 6 個(gè)電池工廠。
▲ 大眾計(jì)劃在西班牙巴倫西亞建造第三家電池工廠
同時(shí)，大眾還與 BP（英國石油公司）攜手在德國杜塞爾多夫推出了第一個(gè)充電站。兩家公司計(jì)劃在 2024 年底，在歐洲各國建成 8000 個(gè)充電站。此外，大眾將在超過 300000 個(gè)充電點(diǎn)引入了針對(duì)量產(chǎn)品牌的固定定價(jià)模式。
三、與博世合作發(fā)展 試運(yùn)行自動(dòng)駕駛班車
除了硬件方面的改進(jìn)，大眾在軟件方面也有所提升。
去年，大眾為關(guān)鍵軟件技術(shù)平臺(tái)招聘了 1000 名開發(fā)人員。目前，這些員工正在推進(jìn)集團(tuán)自動(dòng)駕駛軟件堆棧的開發(fā)。另外，大眾還通過收購相機(jī)軟件制造商 Hella Aglaia 其他科技公司，進(jìn)一步增加了相關(guān)的專業(yè)知識(shí)。
此外，大眾還正與博世合作，共同推動(dòng)自動(dòng)駕駛的發(fā)展。迪斯表示，“100% 自研軟件是一種全新的方法，這需要兩個(gè)生命周期。對(duì)于汽車行業(yè)來說，這或許需要 15 年的時(shí)間?！?/p>
在出行解決方案技術(shù)平臺(tái)方面，大眾將與 Agro AI 合作，在慕尼黑開始了自動(dòng)駕駛班車的試運(yùn)行。大眾在漢堡的自動(dòng)班車服務(wù)將于 2025 年開始提供。
另外，大眾還計(jì)劃于 2022 年第二季度完成對(duì) Europcar 的收購。這將為集團(tuán)未來的移動(dòng)平臺(tái)奠定基礎(chǔ)。一個(gè)應(yīng)用程序?qū)⑹箍蛻裟軌蜉p松便捷地訪問各種移動(dòng)服務(wù)，從幾分鐘的微型移動(dòng)和汽車共享到更長時(shí)間的租車。
▲ 大眾集團(tuán)正在打造出行平臺(tái)
結(jié)語：大眾電動(dòng)化進(jìn)展迅速
傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型往往會(huì)遇到很多內(nèi)部困難，導(dǎo)致進(jìn)度緩慢。但是大眾在轉(zhuǎn)型的過程中，發(fā)展還算迅速。當(dāng)然，這也離不開多年的積累。
但是大眾在各個(gè)方面的表現(xiàn)著實(shí)可圈可點(diǎn)，雖然現(xiàn)在落后于特斯拉的，但是不得不說，大眾無論是在汽車生產(chǎn)、電池生產(chǎn)還是在基礎(chǔ)軟件和自動(dòng)駕駛軟件發(fā)展布局還是挺清晰的。
如果后續(xù)各個(gè)規(guī)劃能夠真正落地，那大眾可以算是轉(zhuǎn)型成功。但是，如果后續(xù)的落地不能及時(shí)跟上的話，也許會(huì)走下坡路。
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