5 月 11 號，大眾汽車集團在線召開了 2022 年股東大會，大眾 CEO 迪斯表示，去年大眾在財務和戰(zhàn)略上都實現(xiàn)了目標，要加速推進下一年的電動化戰(zhàn)略。
據(jù)了解，2021 年，大眾集團汽車銷量相比 2020 年減少了 60 萬輛，但對利潤影響并不大。相反，不計特殊項目的營業(yè)利潤達到 200 億歐元（約合 1400 億元人民幣），相比 2020 年幾乎翻倍。
下一年，大眾計劃從汽車生產(chǎn)、電池生產(chǎn)、充電站建設以及自動駕駛等方面提升，擴大在電動汽車市場的影響力，占有更多的電動汽車市場份額。
一、純電銷量提升 計劃在美推出 8 款純電
目前，大眾在核心市場順利推廣了旗下的電動汽車。
在歐洲，大眾集團純電汽車在電動汽車市場占比達到 25%。另外，在美國，大眾去年在純電市場的份額約為 8%，大約是其內(nèi)燃機市場份額的兩倍，可以看出來，大眾的純電汽車比油車更受美國人的歡迎。而且全美 17000 名 ID. 4 買家中，超過三分之二是大眾的新客戶。所以，今年大眾集團計劃在美國推出八款純電動車型，以滿足市場需要。
▲ID. 4
另外，在大眾最大的銷售市場中國，大眾去年一共交付了約 93000 輛電動汽車，交付量是 2020 年的四倍多。而且，大眾還在中國的各大城市共開設了 120 輛家 ID.系列的銷售門店。
迪斯表示，2026 年，大眾還將在美國生產(chǎn)全電動的皮卡車和 SUV，大眾官方媒體已經(jīng)放出新車草圖。
▲ 大眾集團公告
迪斯補充，大眾的電動汽車業(yè)務發(fā)展的比他們預計的要快，不久將與油車業(yè)務的盈利能力相當。因為他們正在推出電動汽車工具包，建設越來越多的生產(chǎn)工廠，并將他們的技術出售給福特等競爭對手。
二、將建成 6 個電池工廠 將對充電統(tǒng)一定價
在電動化轉型過程中，大眾還將繼續(xù)提升平臺復用性，提升電池技術，擴大電池工廠規(guī)模。
大眾計劃在 SSP 平臺（Scalable Systems Platform，可拓展系統(tǒng)平臺）上生產(chǎn) 4000 萬輛汽車，這就要求降低車輛生產(chǎn)的復雜性。而大眾已經(jīng)在卡塞爾試點項目中，實現(xiàn)用一個大型鑄件替換了 30 多個零件。目前，大眾正在研究將這一工藝用于大眾 Trinity 汽車。
另外，大眾還計劃在西班牙巴倫西亞建造第 3 家電池工廠，現(xiàn)在已有瑞典謝萊夫特奧和德國薩爾茨吉特兩個電池工廠。等到 2030 年，加上這 3 個電池工廠，大眾將建成 6 個電池工廠。
▲ 大眾計劃在西班牙巴倫西亞建造第三家電池工廠
同時，大眾還與 BP（英國石油公司）攜手在德國杜塞爾多夫推出了第一個充電站。兩家公司計劃在 2024 年底，在歐洲各國建成 8000 個充電站。此外，大眾將在超過 300000 個充電點引入了針對量產(chǎn)品牌的固定定價模式。
三、與博世合作發(fā)展 試運行自動駕駛班車
除了硬件方面的改進，大眾在軟件方面也有所提升。
去年，大眾為關鍵軟件技術平臺招聘了 1000 名開發(fā)人員。目前，這些員工正在推進集團自動駕駛軟件堆棧的開發(fā)。另外，大眾還通過收購相機軟件制造商 Hella Aglaia 其他科技公司，進一步增加了相關的專業(yè)知識。
此外，大眾還正與博世合作，共同推動自動駕駛的發(fā)展。迪斯表示，“100% 自研軟件是一種全新的方法，這需要兩個生命周期。對于汽車行業(yè)來說，這或許需要 15 年的時間?！?/p>
在出行解決方案技術平臺方面，大眾將與 Agro AI 合作，在慕尼黑開始了自動駕駛班車的試運行。大眾在漢堡的自動班車服務將于 2025 年開始提供。
另外，大眾還計劃于 2022 年第二季度完成對 Europcar 的收購。這將為集團未來的移動平臺奠定基礎。一個應用程序將使客戶能夠輕松便捷地訪問各種移動服務，從幾分鐘的微型移動和汽車共享到更長時間的租車。
▲ 大眾集團正在打造出行平臺
結語：大眾電動化進展迅速
傳統(tǒng)車企轉型往往會遇到很多內(nèi)部困難，導致進度緩慢。但是大眾在轉型的過程中，發(fā)展還算迅速。當然，這也離不開多年的積累。
但是大眾在各個方面的表現(xiàn)著實可圈可點，雖然現(xiàn)在落后于特斯拉的，但是不得不說，大眾無論是在汽車生產(chǎn)、電池生產(chǎn)還是在基礎軟件和自動駕駛軟件發(fā)展布局還是挺清晰的。
如果后續(xù)各個規(guī)劃能夠真正落地，那大眾可以算是轉型成功。但是，如果后續(xù)的落地不能及時跟上的話，也許會走下坡路。
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