IT之家 5 月 14 日消息，昨日晚間，比亞迪宣布，為了讓電動(dòng)車在打牢安全基礎(chǔ)的情況下提升駕控性能，比亞迪獨(dú)家開(kāi)發(fā)了智能扭矩控制系統(tǒng) iTAC（intelligence Torque Adaption Control）。IT之家獲悉，iTAC 技術(shù)將搭載在 e 平臺(tái) 3.0 全新車型上。
▲ 比亞迪智能扭矩控制系統(tǒng) iTAC | 圖自比亞迪，下同
比亞迪表示，在響應(yīng)速度上，iTAC 識(shí)別精度提升 300 多倍，可提前 50ms 以上預(yù)測(cè)車輪輪速變化趨勢(shì)。在輪端抓地力出現(xiàn)異常但還未出現(xiàn)打滑時(shí)，系統(tǒng)就已經(jīng)識(shí)別到抓地力異常并提前調(diào)整，讓車輛恢復(fù)穩(wěn)定。
▲ iTAC 下的車輛響應(yīng)速度明顯提升
控制策略上，iTAC 在提前預(yù)判的基礎(chǔ)上，針對(duì)電機(jī)響應(yīng)速度快、轉(zhuǎn)速調(diào)整更精確的特點(diǎn)，提供了轉(zhuǎn)移扭矩、適當(dāng)降低扭矩和輸出負(fù)扭矩等多種方式。
▲ iTAC 通過(guò)扭矩轉(zhuǎn)移來(lái)進(jìn)行車輛控制
為了驗(yàn)證 iTAC 對(duì)于低附著路面行駛的安全性和操控性，比亞迪在極寒環(huán)境下進(jìn)行了全方位性能測(cè)試。
▲ 0-60km 雪地直線加速
▲ 冰-瀝青對(duì)接路面起步
▲ 雪地角階躍測(cè)試
▲ 雪圓環(huán)測(cè)試
比亞迪指出，根據(jù)上述測(cè)試結(jié)果，iTAC 能有效提升車輛在低附著路面行駛時(shí)的極限性能，讓非專業(yè)賽車手的普通消費(fèi)者也能享受對(duì)車輛的駕控樂(lè)趣。
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