IT之家 5 月 16 日消息，根據(jù) TrendForce 集邦咨詢數(shù)據(jù)顯示，2022 年第一季新能源汽車（包含純電動車、插電混合式電動車、燃料電池車）銷售總量為 200.4 萬輛，年增長 80%。
其中純電動車（BEV）的增長力道最強，銷量高達 150.8 萬輛；插電混合式電動車（PHEV）則為 49.3 萬輛。新能源車的成長實屬不易，因全球車市銷量（不分動力別）第一季因受到芯片短缺、俄烏沖突、疫情影響等因素影響而年減 7%。
純電動車品牌方面，特斯拉（Tesla）第一季度的銷量超越 31 萬輛，市占率 20.5% 穩(wěn)居首位。比亞迪以 14.3 萬輛排名第二，市占率 9.5%，且在 4 月份時宣布停止生產(chǎn)燃油車，全面轉型為新能源車廠，其純電動車在第一季的銷售較去年同期大漲 271%。而隸屬上汽通用集團的五菱，從 2020 年上市五菱宏光 MINI 以來，季度排名一直位在第二名，但今年第一季下降至第三名，分析其主要原因在于過去一年有多款同樣以微型、低價為定位的車款上市，如奇瑞小螞蟻、長安奔奔等，在同質性產(chǎn)品增加的情況下，銷售競爭使成長力道受阻。
插電混合式電動車方面，比亞迪再次改寫自己創(chuàng)下的單季銷售紀錄，第一季銷量達 14.2 萬輛，市占率高達 28.8%，在市場上 PHEV 車款逐漸增加的情況下，要創(chuàng)下高市占率的難度相對提高許多。
TrendForce 集邦咨詢預期多數(shù)車廠會采「電動車」優(yōu)先生產(chǎn)的策略，因此 2022 年新能源車銷量仍會成長，但車廠在今年將承受更大的成本壓力，尤其俄烏沖突使動力電池成本大增，車廠紛紛調漲售價，加上部分國家購車補貼將退場，這讓過去支持新能源車高速成長的低價微型車處境困難，而包括全球性通脹等因素皆成為未來新能源車成長力道的變量。
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