受到疫情等因素的影響，今年汽車產(chǎn)業(yè)面臨的局勢(shì)非常復(fù)雜。今年 4 月份上海因疫情導(dǎo)致汽車工業(yè)不少重要的上下游產(chǎn)業(yè)鏈停擺，對(duì)全國(guó)的汽車市場(chǎng)造成了不小的沖擊。
據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，4 月份國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別為 120.5 萬(wàn)輛和 118.1 萬(wàn)輛，同比分別下降 46.1% 和 47.6%，創(chuàng)下了近十年以來(lái)的同期月度新低?？梢哉f(shuō)，剛剛過(guò)去的這一個(gè)多月幾乎是國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)一個(gè)至暗時(shí)刻。
5 月 23 日，國(guó)務(wù)院召開(kāi)常務(wù)會(huì)議并推出了多項(xiàng)穩(wěn)經(jīng)濟(jì)措施，其中針對(duì)汽車行業(yè)更是提出階段性減征部分乘用車購(gòu)置稅 600 億元的政策，此舉一出就從中央層面釋放出了刺激汽車市場(chǎng)的重要利好信號(hào)。
▲ 各級(jí)政府汽車“救市”政策匯總
為了響應(yīng)國(guó)家穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)工作措施的號(hào)召，各地政府也于近期相繼出臺(tái)了一批汽車“救市”政策，給出了不少汽車消費(fèi)優(yōu)惠政策。上海、廣州、深圳等限購(gòu)城市新增發(fā)放了一批乘用車牌照；而像廣東深圳等珠三角地區(qū)則豪擲上億元給出了最高每臺(tái)車補(bǔ)貼上萬(wàn)元的“促銷優(yōu)惠”，而像沈陽(yáng)、太原、鄭州等二三線城市也給出了幾千元不等的購(gòu)置補(bǔ)貼。據(jù)車東西最新統(tǒng)計(jì)，目前已經(jīng)有 23 個(gè)省市級(jí)政府出臺(tái)了相關(guān)的汽車“救市”政策。
根據(jù)最新消息，從 6 月 1 日開(kāi)始，全國(guó)范圍內(nèi)將實(shí)行部分新車購(gòu)置稅減半的新舉措，這也將會(huì)是刺激汽車消費(fèi)的一大推手。
5 月 31 日，國(guó)家發(fā)改委召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)，工信部副部長(zhǎng)徐曉蘭在發(fā)布會(huì)上表示，今天工信部聯(lián)合有關(guān)部門印發(fā)通知，正式開(kāi)展新一輪新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)。因此在各地的刺激政策中，除了發(fā)放消費(fèi)券、給予補(bǔ)貼之外，汽車下鄉(xiāng)、舉辦促銷節(jié)等活動(dòng)也成為了此輪汽車“救市”的重要手段。
可以說(shuō)，各地政府都已經(jīng)給出了不同力度的汽車產(chǎn)業(yè)刺激消費(fèi)政策，但也有不少共性 —— 比如政策上對(duì)于新能源汽車的優(yōu)惠力度要大于燃油車、對(duì)在本地汽車品牌會(huì)有偏重等。
隨著新一輪的汽車“救市”政策不斷實(shí)施，預(yù)計(jì)近期將會(huì)迎來(lái)新一波的購(gòu)車熱潮。
01. 一線城市發(fā)放多批牌照 深圳補(bǔ)貼力度最大
國(guó)務(wù)院于今年 4 月底出臺(tái)《關(guān)于進(jìn)一步釋放消費(fèi)潛力促進(jìn)消費(fèi)持續(xù)恢復(fù)的意見(jiàn)》，文件中明確指出要穩(wěn)定增加汽車等大宗消費(fèi)，各地區(qū)不得新增汽車限購(gòu)措施，已實(shí)施限購(gòu)的地區(qū)逐步增加汽車增量指標(biāo)數(shù)量、放寬購(gòu)車人員資格限制。這就對(duì)北上廣深等長(zhǎng)期實(shí)行汽車限購(gòu)政策的城市做出了要求。
▲ 國(guó)務(wù)院官網(wǎng)信息
因而，北上廣深這批一線城市在此次促進(jìn)汽車消費(fèi)政策推行中體現(xiàn)了“因地制宜”的特色。
由于上海、廣州等一線城市長(zhǎng)期實(shí)施限購(gòu)政策，因此在本輪“救市”中，以上廣深為代表的一線城市均新增了不少購(gòu)車指標(biāo)。
▲ 汽車限購(gòu)政策放緩
5 月 29 日，上海市人民政府出臺(tái)了《上海市加快經(jīng)濟(jì)恢復(fù)和重振行動(dòng)方案》（下稱《方案》）。根據(jù)方案，上海計(jì)劃年內(nèi)新增非營(yíng)業(yè)性客車牌照額度 4 萬(wàn)個(gè)，并按照國(guó)家政策要求階段性減征部分乘用車購(gòu)置稅。
廣東省政府也出臺(tái)了相關(guān)政策，要求廣州、深圳要進(jìn)一步修訂完善購(gòu)車資格規(guī)定，增加發(fā)放汽車購(gòu)買指標(biāo)。預(yù)計(jì) 5～6 月廣州市增加 3 萬(wàn)個(gè)購(gòu)車指標(biāo)、深圳市增加 2 萬(wàn)個(gè)購(gòu)車指標(biāo)。
▲ 小鵬直銷店內(nèi)不少消費(fèi)者正在看車
在補(bǔ)貼方面，上海采取了在 2022 年 12 月 31 日前，個(gè)人消費(fèi)者報(bào)廢或轉(zhuǎn)出名下在上海市注冊(cè)登記且符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的小客車，并購(gòu)買純電動(dòng)汽車的，給予每輛車 10000 元的財(cái)政補(bǔ)貼。
深圳市也花了大手筆鼓勵(lì)汽車消費(fèi)。5 月 26 日，深圳市發(fā)展和改革委員會(huì)等單位聯(lián)合印發(fā)了《深圳市關(guān)于促進(jìn)消費(fèi)持續(xù)恢復(fù)的若干措施》，明確對(duì)新購(gòu)置符合條件新能源汽車并在深圳市內(nèi)上牌的個(gè)人消費(fèi)者，給予最高不超過(guò) 1 萬(wàn)元 / 臺(tái)補(bǔ)貼；對(duì)購(gòu)置符合條件新能源汽車的中簽者，給予最高不超過(guò) 2 萬(wàn)元 / 臺(tái)補(bǔ)貼。對(duì)比其他城市，深圳的這個(gè)補(bǔ)貼力度確實(shí)是躍居全國(guó)之首了。
02. 廣東出臺(tái)政策最積極 多城補(bǔ)貼千元
4 月下旬，廣東省就已經(jīng)出臺(tái)了《進(jìn)一步促進(jìn)消費(fèi)若干措施的通知》，并將“鼓勵(lì)汽車消費(fèi)”放在《通知》的最前列，可見(jiàn)對(duì)于刺激汽車消費(fèi)的重視。
具體來(lái)看，在廣東省內(nèi)報(bào)廢舊車，購(gòu)買新能源汽車的補(bǔ)貼 10000 元 / 臺(tái)、購(gòu)買燃油汽車的補(bǔ)貼 5000 元 / 臺(tái)。
除了省級(jí)政府層面，廣東各市級(jí)政府也紛紛出臺(tái)了應(yīng)對(duì)措施。比如佛山市就派發(fā)了 5000 萬(wàn)元左右的新能源汽車消費(fèi)補(bǔ)貼，為了支持本地企業(yè)南海汽車，在佛山市購(gòu)買南海汽車企業(yè)出產(chǎn)的新能源汽車，并在佛山市上牌的個(gè)人消費(fèi)者可以獲得 5000～15000 元不等的補(bǔ)貼。
▲ 部分城市汽車“救市”政策匯總
而像中山市則直接為購(gòu)買新車的個(gè)人消費(fèi)者給予 1000～3000 元 / 臺(tái)的補(bǔ)貼，選擇以舊換新的消費(fèi)者則有機(jī)會(huì)獲得 3000～13000 元 / 臺(tái)的補(bǔ)貼。
廣東省作為國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)發(fā)達(dá)地區(qū)，對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)的重視程度可見(jiàn)一斑。但相對(duì)于珠三角城市的“豪氣”，其他二三線城市如太原、沈陽(yáng)、長(zhǎng)春，給予的補(bǔ)貼力度則稍小一些，整體上處于 2000 元到 8000 元之間。
其中，青島將按照不同車型不同價(jià)位，對(duì)消費(fèi)者進(jìn)行 3000～10000 元的一次性補(bǔ)貼，時(shí)間為 5 月 21 日至 10 月 31 日；鄭州將在 6 月 1 日到 8 月 31 之間，對(duì)在市內(nèi)購(gòu)買小型非營(yíng)運(yùn)車輛的消費(fèi)者，發(fā)放近 2 萬(wàn)份汽車消費(fèi)券，最高額度為 8000 元。
沈陽(yáng)于近期出臺(tái)政策，給予在沈陽(yáng)汽車銷售企業(yè)購(gòu)買新車的個(gè)人消費(fèi)者 2000～5000 元不等的補(bǔ)貼，具體按照新車的發(fā)票金額區(qū)間劃定補(bǔ)貼檔次。其中發(fā)票金額 5 萬(wàn)元 (含)~10 萬(wàn)元 (含) 的，補(bǔ)貼 2000 元 / 臺(tái)；購(gòu)買新車發(fā)票金額 10 萬(wàn)元 (不含)~20 萬(wàn)元 (含) 的，補(bǔ)貼 3000 元 / 臺(tái)；新車發(fā)票金額 20 萬(wàn)元 (不含) 以上的，補(bǔ)貼 5000 元 / 臺(tái)。
▲ 上海車展上人滿為患
山東省投入 5 億元，發(fā)放了 15 萬(wàn)張汽車消費(fèi)券以刺激汽車消費(fèi)。即日起至 6 月 30 日，在山東省內(nèi)購(gòu)買新能源汽車并上牌的個(gè)人消費(fèi)者將獲得 3000～6000 元 / 臺(tái)的消費(fèi)券；購(gòu)置燃油乘用車并上牌的個(gè)人消費(fèi)者將獲 2000～5000 元 / 臺(tái)的消費(fèi)券。
▲ 央視財(cái)經(jīng)頻道報(bào)道山東刺激汽車消費(fèi)政策
此外，長(zhǎng)春市也頒布了相應(yīng)的刺激汽車消費(fèi)政策。自 5 月 20 日起，在長(zhǎng)春購(gòu)車的個(gè)人消費(fèi)者，購(gòu)買燃油車最高可補(bǔ)貼 5000 元 / 臺(tái)，新能源車最高補(bǔ)貼 6000 元 / 臺(tái)。
江西省也宣布，在 5 月 1 日至 7 月 31 日期間，將以搖號(hào)抽獎(jiǎng)方式對(duì)購(gòu)買新燃油車的個(gè)人予以獎(jiǎng)補(bǔ)，單車最高獎(jiǎng)補(bǔ) 5 萬(wàn)元，獎(jiǎng)補(bǔ)總額度 3600 萬(wàn)元。同時(shí)安排資金 1000 萬(wàn)元，通過(guò)搖號(hào)抽取 2000 名中獎(jiǎng)?wù)?，每名?jiǎng)補(bǔ) 5000 元。
浙江義烏市政策則為個(gè)人在義烏購(gòu)買 3 萬(wàn)元以上的 7 座及以下非商用車，可享受一次購(gòu)車補(bǔ)貼，最高補(bǔ)貼 1 萬(wàn)元 / 臺(tái)。
03. 市場(chǎng)略有回暖 但核心問(wèn)題依然存在
隨著上海等汽車工業(yè)重鎮(zhèn)的疫情逐漸緩和，汽車工業(yè)逐步復(fù)產(chǎn)，加之各地出臺(tái)相應(yīng)的刺激汽車消費(fèi)政策的出臺(tái)，整個(gè)汽車市場(chǎng)已經(jīng)開(kāi)始逐漸回暖。
據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，5 月份車市已經(jīng)開(kāi)始逐漸有復(fù)蘇跡象。5 月 1 日至 15 日，全國(guó)乘用車市場(chǎng)零售 48.4 萬(wàn)輛，同比下降 21%，但環(huán)比上月同期增長(zhǎng) 27%。
▲ 5 月主要汽車廠商周度零售數(shù)據(jù)（圖自乘聯(lián)會(huì)）
今年 5 月第一周總體狹義乘用車市場(chǎng)批發(fā)達(dá)到日均 2.8 萬(wàn)輛，同比下降 17%，相對(duì)今年 4 月第一周均值增長(zhǎng) 14%，廠商產(chǎn)銷有一定的恢復(fù)趨勢(shì)。
5 月第二周總體狹義乘用車市場(chǎng)批發(fā)達(dá)到日均 3.4 萬(wàn)輛，同比下降 29%，表現(xiàn)仍嚴(yán)重相對(duì)不強(qiáng)，相對(duì)今年 4 月第二周的均值增長(zhǎng) 47%。
5 月 1～15 日全國(guó)乘用車廠商批發(fā)總量 45.8 萬(wàn)輛，同比去年下降 24%，環(huán)比上月同期也增長(zhǎng) 29%。
根據(jù)乘聯(lián)會(huì)分析，綜合估算 5 月零售將達(dá)到 132.0 萬(wàn)輛。新能源市場(chǎng)供應(yīng)環(huán)比上月改善，隨著多款新產(chǎn)品的上市，今年也將持續(xù)保持穩(wěn)健的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。
那么 132 萬(wàn)這個(gè)數(shù)字是什么概念？與去年同期相比，整體下降 19%，但與四月份 104.4 萬(wàn)臺(tái)的數(shù)據(jù)環(huán)比則上漲了 26%，因此 5 月份的整天表現(xiàn)也只能說(shuō)是略有起色。
從 4 月開(kāi)始各地陸續(xù)出臺(tái)的救市政策，確實(shí)讓 5 月的汽車銷量有了一些回升，但也應(yīng)清醒的意識(shí)到目前汽車產(chǎn)業(yè)頭上仍然有兩朵烏云。
一方面，雖然各地都在出臺(tái)補(bǔ)貼政策，但因?yàn)榱悴考杀旧蠞q，因此很多車型已經(jīng)經(jīng)過(guò)了一輪或兩輪漲價(jià)，并且還在醞釀新一輪漲價(jià)。
5 月 31 日，威馬汽車 CEO 沈暉發(fā)了一條微博，稱近期汽車芯片又出現(xiàn)了一輪漲價(jià)現(xiàn)象，且按照漲價(jià)后的價(jià)格計(jì)算，智能電動(dòng)汽車的芯片成本已經(jīng)超過(guò)了電池包。由此可見(jiàn)，在零部件成本的漲價(jià)壓力之下，新一輪的漲價(jià)潮也將會(huì)隨之而來(lái)。
一邊是各種補(bǔ)貼，另一邊確實(shí)接二連三的漲價(jià)，最后其實(shí)還是難以給消費(fèi)者帶來(lái)更多實(shí)惠。
另一方面，因?yàn)橐咔榈纫蛩刈饔孟?，?guó)內(nèi)整體經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下行壓力加大，老百姓的收入水平受到影響，消費(fèi)需求也在下降。
因此從整體來(lái)看，雖然國(guó)內(nèi)車市隨著各種刺激汽車消費(fèi)的政策陸續(xù)出臺(tái)，以及疫情形勢(shì)逐漸好轉(zhuǎn)，整個(gè)車市大盤已經(jīng)略有回暖，但我們必須看到整個(gè)汽車市場(chǎng)的復(fù)蘇依舊面臨不少挑戰(zhàn)。
04. 結(jié)語(yǔ)：汽車產(chǎn)業(yè)正在逐步復(fù)蘇
經(jīng)過(guò) 2020 年底至今的芯片短缺之后，中國(guó)汽車行業(yè)正面臨著又一次考驗(yàn)，那就是此次疫情導(dǎo)致的長(zhǎng)三角地區(qū)生產(chǎn)的汽車零部件的短缺。
目前隨著國(guó)內(nèi)疫情形勢(shì)逐漸緩和，汽車產(chǎn)業(yè)也在逐步復(fù)工復(fù)產(chǎn)，加上各地政府給出的刺激政策，預(yù)計(jì)車市也將會(huì)迎來(lái)新一波的購(gòu)車熱潮，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)走向復(fù)蘇。
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