6 月 4 日消息，美國汽車安全監(jiān)管機構在最新公布的監(jiān)管文件中宣布，將對特斯拉加大調(diào)查力度。此前，該機構收到 758 起被稱為“幻影制動”的投訴，即特斯拉汽車在高速行駛中突然剎車。
監(jiān)管文件顯示，2021 年和 2022 年生產(chǎn)的特斯拉汽車遭到車主“幻影制動”投訴的數(shù)量從 2 月份的 354 起升至 758 起，這促使美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）要求特斯拉在 6 月 20 日之前就此作出答復。如果不及時做出回應，這家汽車制造商將面臨高達 1.15 億美元的罰款。
據(jù)悉，此次調(diào)查涉及 Models 3 和 Models Y 兩款車型中的約 41.6 萬輛汽車，目前還沒有因為上述制動問題導致的撞車事故或人員受傷報告。這些車輛配備了部分自動化的司機輔助駕駛功能，如自適應巡航控制和 Autopilot，使它們能夠在車道內(nèi)自動制動和轉(zhuǎn)向。
但 NHTSA 在公布的文件說，這些車輛可能在高速行駛時意外剎車。該機構表示：“投訴者報告稱，突然減速和剎車可能會在沒有任何警告的情況下發(fā)生，而且往往會在單次駕駛周期內(nèi)反復發(fā)生。”投訴中的許多車主表示，他們擔心會在高速公路上發(fā)生追尾事故。
這次調(diào)查是美國汽車安全監(jiān)管機構針對特斯拉汽車諸多調(diào)查中的最新一項，這些調(diào)查包括特斯拉司機輔助駕駛系統(tǒng) Autopilot 及其高級版本“全自動駕駛”（FSD）軟件。盡管名字容易引起誤解，但事實上這兩款軟件都未能實現(xiàn)在沒有人類司機監(jiān)督的情況下自動駕駛車輛行駛。
這是過去三年來，美國監(jiān)管機構針對特斯拉進行的第四次正式調(diào)查。自 2021 年 1 月以來，NHTSA 正在監(jiān)督 15 次特斯拉召回。此外，自 2016 年以來，該機構已派出調(diào)查人員調(diào)查至少 33 起涉及特斯拉車主啟動 Autopilot 的撞車事故，已經(jīng)有 11 人在事故中遇難。
在最新投訴中，一名來自奧斯汀的特斯拉車主報告說，其裝有 Autopilot 的 Model Y 在兩車道的道路和高速公路上行駛時，曾無緣無故地反復自動剎車。
這位車主在 2 月 2 日提交的投訴書中寫道：“這些幻影制動包括減速時緩慢制動到高速時緊急剎車，它們大大降低了車速，對我和車內(nèi)乘客以及可能跟在我后面的車中的乘客造成人身安全威脅?！?/p>
各種原因多次召回
就在上周，NHTSA 要求特斯拉在美國召回近 57.9 萬輛汽車，因為“Boombox”功能可以通過外部揚聲器播放聲音，并在行人看到有車輛駛來時發(fā)出模糊的聲音警告。
非營利組織“汽車安全中心”代理執(zhí)行董事兼首席法律顧問邁克爾?布魯克斯（Michael Brooks）說:“在短時間內(nèi)收到這么多投訴，這表明 NHTSA 應該加大調(diào)查力度。我們每個月都有數(shù)百名車主報告他們的緊急剎車系統(tǒng)被錯誤激活，可能還有更多人沒有向 NHTSA 報告這個問題。”
他還表示，看到 NHTSA 對特斯拉采取的執(zhí)法行動令人鼓舞。但布魯克斯說，特斯拉始終向在美國道路上行駛的汽車發(fā)布軟件，而這些軟件沒有經(jīng)過測試以確保它的安全。
布魯克斯在電子郵件中寫道：“對每個引起關注的問題采取零敲碎打的調(diào)查方法，并不能解決特斯拉安全文化中更大的問題。該公司繼續(xù)愿意在美國公眾身上測試其技術，同時歪曲其車輛的性能?！?/p>
特斯拉最近還因其他問題召回許多車輛，比如在遇到停車標志時依然會減速通過，加熱系統(tǒng)無法快速清理擋風玻璃，司機未系好安全帶也不會受到警告，允許司機在駕駛時在觸摸屏上播放電影等。這些問題本應通過在線軟件更新來解決。
去年 8 月，NHTSA 宣布對特斯拉 Autopilot 進行調(diào)查，因為其未能發(fā)現(xiàn)停在道路上的緊急車輛。這項調(diào)查涵蓋了十幾起導致 1 人死亡、17 人受傷的撞車事故。
制動問題曾有先例
在最新調(diào)查之前，特斯拉在去年 10 月份因類似的幻影制動問題召回了近 1.2 萬輛汽車。該公司發(fā)布了在線軟件更新，以修復其 FSD 軟件的故障。去年 9 月份，特斯拉進行了一次軟件更新，旨在改善在弱光條件下識別緊急車輛燈。
許多經(jīng)過挑選的特斯拉司機已經(jīng)開始在公共道路上對 FSD 軟件進行了測試。該公司警告稱，由于汽車尚不能自動駕駛，司機必須準備好隨時接管。NHTSA 還要求特斯拉提供有關汽車測試的信息，包括特斯拉要求測試人員保密的信息。
安全倡導者抱怨說，特斯拉不應該被允許在有未經(jīng)培訓的司機的交通環(huán)境中測試其技術，而且特斯拉的軟件可能會出現(xiàn)故障，使其他司機和行人陷入危險。大多數(shù)其他擁有類似軟件的汽車公司都會用訓練有素的人類安全司機進行測試。
NHTSA 在 2021 年 8 月的一份聲明中表示：“NHTSA 提醒公眾，目前沒有任何商用機動車輛能夠自動駕駛。目前可用的車輛都需要人類司機隨時準備接手控制，所有法律都要求人類司機對車輛的行為負責。”
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