6 月 4 日，中國臺灣工商時報報道稱，上海 6 月 1 日解封后，各產業(yè)界拼進度復工復產，尤其是最被關注的汽車產業(yè)。但近期車界大佬接連出面大喊芯片短缺，「缺芯」成為阻礙車企復產的關鍵詞。上汽更預估，各廠追進度生產讓芯片荒問題更明顯，6、7 月可能遭遇短缺高峰。
澎湃新聞引述當?shù)卮碥嚻?、最早復工的上汽集團說法稱，目前上汽乘用車臨港工廠的產能已恢復到滿產時的 80％，但仍要克服包括芯片短缺、與零組件供應商復產進度銜接等問題。
上汽乘用車物流部總監(jiān)徐廣卿表示，理論上，最底層供應商應先復工，但為了爭取時間，上汽選擇先復工，再拉動供應商復工。但 5 月底時，上汽乘用車位于上海地區(qū)零部件供應商的產能恢復 60％至 70％，這與上汽產能有落差。徐廣卿對此表示，車企有進行供應多元化布局、增加庫存，將供應鏈改造成更有彈性、成本更低的模式。
日前，小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬在朋友圈發(fā)文表示，一臺智能汽車芯片的絕對數(shù)量在 5000 顆以上，涉及幾百種。但缺少的芯片，很多是專有芯片。他同時指出，實際上缺少的芯片大部分都是價格便宜的芯片，并非是價格貴的先進芯片。
5 月 20 日，工業(yè)和信息化部黨組成員、副部長辛國斌赴中國汽車流通協(xié)會調研汽車產業(yè)鏈情況。辛國斌強調，汽車產業(yè)是國民經濟的重要支柱性產業(yè)，產業(yè)鏈長、涉及面廣、帶動性強，當前面臨供給受阻、需求轉弱的“雙向壓力”，必須堅持“需求拉動先行、供需雙側發(fā)力”，盡快扭轉下滑態(tài)勢，為穩(wěn)住經濟大盤提供有力支撐。一要積極促進消費，按照有關部署，抓緊研究穩(wěn)定和擴大汽車消費的政策舉措，持續(xù)加大新能源汽車推廣應用力度，促進汽車消費加速回升，以需求拉動供給，實現(xiàn)良性循環(huán)。二要全力穩(wěn)定生產，繼續(xù)發(fā)揮暢通協(xié)調平臺、央地聯(lián)動機制作用，持續(xù)完善“白名單”制度，推進汽車上下游協(xié)同復工復產，加強汽車芯片保供和大宗原材料穩(wěn)價工作，全力保障產業(yè)鏈供應鏈暢通穩(wěn)定。
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