IT之家 6 月 8 日消息，從一汽集團獲悉，一汽首款 42% 熱效率混動發(fā)動機順利完成產(chǎn)品凍結。這款 GC20TD 發(fā)動機是一汽應對混動化趨勢和未來雙碳戰(zhàn)略開發(fā)的首款混動專用發(fā)動機，基于 GC 平臺產(chǎn)品全新升級打造而成，是紅旗自主混動車型的旗艦動力。
▲ GC20TD 混合動力發(fā)動機低壓 EGR 系統(tǒng)方案
IT之家了解到，數(shù)據(jù)顯示，與 GC 三代發(fā)動機相比，GC20TD 混動發(fā)動機壓縮比提升 13%，摩擦功降低 28%，最高熱效率實現(xiàn) 42%。
此外，GC20TD 混動發(fā)動機自主開發(fā)了低壓冷卻廢氣再循環(huán)（簡稱 EGR）技術，配合深度米勒循環(huán)、電動水泵等技術，實現(xiàn) 23% EGR 率。
在開發(fā)低壓冷卻 EGR 技術時，開發(fā)團隊從系統(tǒng)協(xié)同控制角度入手，實現(xiàn) EGR 率計算精度達到了 ±1%，發(fā)動機性能精度保持在 ±2%。
據(jù)介紹，EGR 系統(tǒng)廢氣中冷凝水影響渦輪增壓器可靠性，開發(fā)團隊在保證降低油耗的同時，規(guī)避了冷凝的風險。最終達成最大使用 EGR 率 23%，實現(xiàn) WLTC 工況下發(fā)動機節(jié)油 12%。
▲ GC20TD 混合動力發(fā)動機
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