IT之家 6 月 16 日消息，6 月 16 日和田至若羌鐵路（以下簡(jiǎn)稱和若鐵路）開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，和田至若羌 11 小時(shí) 26 分可達(dá)，和若鐵路與現(xiàn)有格庫(kù)鐵路、南疆鐵路“牽手”，共同構(gòu)成世界首個(gè)沙漠鐵路環(huán)線 —— 長(zhǎng)達(dá) 2712 公里的環(huán)塔克拉瑪干沙漠鐵路環(huán)線。
和若鐵路西起新疆和田地區(qū)和田市，東至巴音郭楞蒙古自治州若羌縣，全長(zhǎng) 825 公里，設(shè)計(jì)時(shí)速 120 公里，為國(guó)家 Ⅰ 級(jí)單線鐵路，預(yù)留電氣化條件。
全線共設(shè)車站 22 座，其中和田、洛浦、策勒、玉泉鎮(zhèn)、于田、民豐、南屯、金山、且末、瓦石峽、若羌 11 座車站開(kāi)辦客運(yùn)業(yè)務(wù)，和田、策勒、于田、民豐、且末、若羌 6 座車站開(kāi)辦客貨運(yùn)業(yè)務(wù)，其他車站為鐵路行車技術(shù)作業(yè)站。
和若鐵路地處世界第二大流動(dòng)性沙漠 —— 塔克拉瑪干沙漠南緣，有 534 公里分布在風(fēng)沙區(qū)域，占線路總長(zhǎng) 65%，是一條典型的沙漠鐵路。
和若鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，鐵路部門將安排開(kāi)行旅客列車 2 列，沿線群眾乘旅客列車可直達(dá)若羌、庫(kù)爾勒、烏魯木齊等地，和田至若羌、庫(kù)爾勒、烏魯木齊最快分別 11 小時(shí) 26 分、17 小時(shí) 50 分、24 小時(shí) 23 分可達(dá)。同時(shí)，作為便捷的物流通道，和若鐵路將安排開(kāi)行貨物列車 8 列，沿線棉花、核桃、紅棗、礦產(chǎn)等可通過(guò)鐵路直通運(yùn)達(dá)內(nèi)地。
和若鐵路與格爾木至庫(kù)爾勒鐵路若羌至庫(kù)爾勒段、南疆鐵路庫(kù)爾勒至喀什段、喀什至和田段共同構(gòu)成長(zhǎng)達(dá) 2712 公里的環(huán)塔克拉瑪干沙漠鐵路環(huán)線，這也是世界首個(gè)沙漠鐵路環(huán)線。該環(huán)線途經(jīng)新疆巴音郭楞蒙古自治州、阿克蘇地區(qū)、克孜勒蘇柯?tīng)柨俗巫灾沃?、喀什地區(qū)、和田地區(qū)等 5 個(gè)地州，覆蓋南疆地區(qū)上千萬(wàn)各族群眾。
這一鐵路的建成通車，結(jié)束了和田地區(qū)洛浦、策勒、于田、民豐等縣和巴音郭楞蒙古自治州且末縣等地不通火車的歷史，將進(jìn)一步完善新疆鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，加快西部邊疆鐵路網(wǎng)建設(shè)，極大便利沿線各族人民群眾出行和貨物運(yùn)輸，帶動(dòng)沿線資源開(kāi)發(fā)，對(duì)維護(hù)民族團(tuán)結(jié)，鞏固邊疆國(guó)防，助力鄉(xiāng)村振興，具有十分重要的意義。
截至 2021 年底，新疆鐵路營(yíng)運(yùn)里程達(dá) 8151 公里。新疆已初步形成以蘭新鐵路和蘭新高鐵為主通道、臨河至哈密鐵路為北通道、格庫(kù)鐵路為南通道的“一主兩輔”交通格局。
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