IT之家 6 月 19 日消息，Youtuber @Automotive Mike 現(xiàn)放出了將于 2023 年發(fā)布的保時捷 911 混動版在在 Nürburgring 期間進行賽道測試的視頻。
根據(jù)此前的傳聞，這款車混動系統(tǒng)總功率或許能達到 700 馬力。值得一提的是，新車將會搭載傳統(tǒng)油電混合動力系統(tǒng)，而非目前歐洲品牌慣用的插電式混合動力系統(tǒng)。
這位 YouTuber 在 Nürburgring 和白雪覆蓋的瑞典發(fā)現(xiàn)了不同的原型車。新車采用了全新的圓形 LED 大燈，看起來很奇怪，而且前進氣口在保險杠的水平裝飾片后面還有垂直元素。
此外，兩輛測試車都有集中安裝的排氣頭，出氣孔看起來也有新的面貌。而在北歐拍到的原型車中，它還在副駕駛座位上懸掛了一堆電線。
IT之家曾報道，保時捷正在與 Quantumscape 合作，開發(fā)一款搭載固態(tài)電池的電動版 911 車型。
在一次財務電話會議上，保時捷首席執(zhí)行官 Oliver Blume 透露，2021 年保時捷在全球交付了超過 30 萬輛車，其中 41296 輛為純電版 Taycan，純電版 Taycan 甚至超過了燃油版的保時捷 911。
盡管保時捷預計到 2030 年，旗下電動汽車將占其年銷量的 80% 以上，但純電款 911 短期內(nèi)很難面世。此外，該公司曾表示，它希望這款標志性的后置發(fā)動機車型成為汽車領(lǐng)域最后一輛失去發(fā)動機的汽車。
與此同時，更小的 718 Boxster 和 Cayman 也將在 2025 年與 ICE 告別，屆時下一代跑車將全面轉(zhuǎn)變?yōu)殡妱悠?，Macan 也同理。
綜合此前獲得的消息，新車可能會基于保時捷 911 Turbo 打造，未來或許會被命名為“911 Turbo E-Hybrid”，之所以選擇常規(guī)油電混合動力系統(tǒng)，是因為這種設計擁有更加理想的重量，從而避免新車過重。
動力系統(tǒng)方面，保時捷 911 混動版將會搭載由發(fā)動機、電動機和電池組構(gòu)成的混合動力系統(tǒng)，其中電池被安置于座椅下方，以便獲得更加理想的前后軸配重，預計系統(tǒng)總功率約 700 馬力，純電續(xù)航小于 20 公里。
廣告聲明：文內(nèi)含有的對外跳轉(zhuǎn)鏈接（包括不限于超鏈接、二維碼、口令等形式），用于傳遞更多信息，節(jié)省甄選時間，結(jié)果僅供參考，IT之家所有文章均包含本聲明。