大眾純電銷量將在 2024 年超過特斯拉！？
6 月 16 號消息，近日彭博行業(yè)研究（BI）發(fā)布報告稱，特斯拉至少再保持 18 個月的純電全球銷量第一，而大眾則有望在 2024 年超越特斯拉。
這份《電池電動汽車報告 —— 汽車制造商爭冠》的報告顯示，在動力電池成本上漲和發(fā)展規(guī)模不大的前提下，雖然傳統(tǒng)車企短期內難以趕超特斯拉的利潤，但大眾則將靠電動化布局銷量持續(xù)增長，或會超越特斯拉。
但報告也指出，大眾僅僅依靠在歐洲獲得的市場份額還不夠，還需不斷挖掘中國市場的潛力，才能真正能贏過特斯拉。而后大眾對保時捷進行的 IPO 計劃也將幫助大眾提高公司市值，縮小與特斯拉在市值上的差距。
此外，大眾也有望依托不斷推出的十幾款新電車、穩(wěn)定的供應鏈以及上升的電車利潤，在銷量和市值上一舉贏下特斯拉。
▲ 大眾不斷推出的新款電車
如此一來，大眾一直對外宣稱的有朝一日純電銷量將超特斯拉便不再是空談，而是現實。大眾或將迎來屬于自己的電動化時代，領跑其他車企。
一、特斯拉再領跑一年 大眾繼續(xù)挑戰(zhàn)
彭博行業(yè)研究的報告指出，盡管大眾在內的多家車企都在挑戰(zhàn)特斯拉，但是由于全球電動汽車需求增長及特斯拉新工廠產能提升，特斯拉將至少再保持一年的全球銷售冠軍。
▲ 得州工廠大小對比
但是盡管電池成本上漲和規(guī)模不足，車企利潤受限，大眾等車企還是會不斷推出新的富有競爭的車型來挑戰(zhàn)特斯拉。
不過，這種情況可能會在 2025～2026 年發(fā)生改變，因為各個品牌不同的智能車型將在那時達到頂尖水平，有望超越特斯拉。當然也有一些外部條件需要考慮，例如經濟衰退、利率上調、供應鏈短缺和通貨膨脹。
不過大眾汽車則準備到 2024 年在電動汽車銷量上超過特斯拉。目前，大眾已經在歐洲領先于特斯拉。如果大眾能在其他地區(qū)繼續(xù)保持領先，銷量超過特斯拉也不是沒有可能。
二、大眾若要領先特斯拉 中國市場是關鍵
彭博行業(yè)研究的報告建議，目前特斯拉的市值和銷量還未受到其他車企的威脅，大眾盡管緊隨其后，但是還需不斷提升在中國市場的純電銷量。
▲ 大眾 CARIAD 中國子公司 CEO 常青
彭博行業(yè)研究的分析表明，全球電動汽車銷量占比將在 2025 年達到 15%，而 2021 年這一數字約為 6%。同時，中國仍然是純電主要銷售地區(qū)，純電銷量占比將達 25%，而 2021 年這一數字約為 11%。
但是截至今年 4 月，大眾在中國新能源汽車市場純電車占比才達到 3.5%。
另外，大眾也有來自中國本土車企的壓力。彭博行業(yè)研究制作的表格顯示，比亞迪有望成為世界第三大純電銷售商，到 2024 年比亞迪每年的純電銷量有望超過 100 萬輛。不得不說，大眾在中國純電市場的壓力還是挺大的。
▲ 車企純電預計銷量（單位：輛）（圖源：彭博行業(yè)研究）
除此之外，大眾來自奔馳的壓力也不容小覷。因為奔馳計劃在 2025 年實現電動和混動等汽車銷售占總銷量的 50%，遠超其在 2021 年和今年第一季度 4% 的占比。
三、保時捷將進行 IPO 大眾市值或提升
彭博行業(yè)研究在報告中指出，雖然傳統(tǒng)車企正在努力縮小和特斯拉 7500 億美元（約合人民幣 50348 億元）的市值差距，但是很難有車企可以成功剝離燃油車業(yè)務和純電業(yè)務，而大眾是個例外。
因為大眾有望在第四季度進行保時捷的首次公開募股，據彭博行業(yè)研究估計，大眾的市值屆時將達到 850 億歐元（約合人民幣 5986 億元）。
▲ 保時捷 Taycan Cross Turismo 系列跑車在中國上市
報告強調，鑒于到 2023 年，電動汽車銷量將占大眾總銷量的 30%，到 2025 年，電動汽車銷量將占大眾總銷量的 45%，大眾有可能獲得更高的市值，甚至更高。但是，大眾也不得不考慮像經濟衰退、利率上調、供應鏈短缺和通貨膨脹等因素同時發(fā)生。
四、大眾有望領跑 部分電車收益持平
外界原本預計大眾汽車將在 2023 年超過特斯拉電動汽車銷量，現在一致認為特斯拉在 2023 年的銷量將相對 2021 年翻番，因為特斯拉柏林和得州工廠的產能正在提升。
但彭博行業(yè)研究也表示，大眾還是有希望在 2024 年成為電動市場的領導者，這得益于大眾 16 款新車型的推出，包括奧迪 Q6、A4 e-tron、A6 e-tron、ID. 5/6、ID Buzz 和保時捷 Macan。
▲ID. 4
這些新款電動汽車也將助力大眾銷量的提升，使其更好地在車型和技術上與同行競爭，并與傳統(tǒng)車企拉開銷量差距。
而大眾在電池上的投資也將幫助其控制電動汽車的成本。大眾汽車計劃在供應鏈上的投資達 300 億歐元（約合人民幣 2097 億元），包括到 2030 年在歐洲開設六個新的電池工廠。瑞典的電池生產商 Northvolt 公司也將于 2023 年開始為大眾汽車生產電池。
奧迪的首席財務官更是強調，得益于大批量的 MEB 平臺帶來的大規(guī)模經濟效益，目前電動版 Q4 的利潤率已經和燃油版 Q3 持平。
大眾汽車可能將依靠電動化利用其全球市場，提前實現其 2025 年的 8～9% 的 Ebit- margin（息稅前利潤率）的高端目標。
結語：大眾或成純電市場黑馬
多年來，大眾依托不斷努力，憑借精湛的技術在燃油車市場多次拿得頭籌。在整個汽車行業(yè)向電動化、智能化轉型的過程中，大眾也不甘人后，多次發(fā)布純電車型，并對外宣布向電動化轉型的決心。
而這次彭博行業(yè)研究的報告也反映出，大眾在電動化轉型的這條路上走得很穩(wěn)，也很扎實，很有希望在未來兩年超越特斯拉。由此可見，大眾是在下一盤大棋，也在演一部大戲。
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