據(jù)路透社報道，大眾和博世已獲得德國卡特爾辦公室的許可，開始合作開發(fā)自動駕駛技術。
據(jù)悉，此次卡特爾辦公室批準的是大眾軟件公司 CARIAD 與博世在 1 月份宣布的合作，雙方將在 L2 級 / L3 級自動駕駛技術上進行合作，以趕超競爭對手特斯拉和奔馳。
新技術將于 2023 年開始部署在大眾集團的車輛上。此外，雙方還將開發(fā)基于高速公路的 L3 級自動駕駛功能。
與此同時，卡特爾辦公室將繼續(xù)監(jiān)控兩家公司的合作。
博世和大眾的聯(lián)合，將進一步提升雙方在自動駕駛領域的競爭力，其也能夠更加順利地進行電動化轉型。
一、CARIAD 與博世組成自動駕駛技術聯(lián)盟 2023 年上車
今年 1 月，博世與大眾軟件公司 CARIAD 達成合作，雙方將基于城市、郊區(qū)和高速公路的 L2 級自動駕駛技術進行合作。
▲ 大眾 CARIAD 軟件公司宣布與博世合作
此次博世與大眾在自動駕駛方面合作的技術重點是基于 360 度環(huán)視感知搜集的信息研發(fā)，以及數(shù)據(jù)驅動型軟件。
據(jù)悉，兩家公司聯(lián)合開發(fā)的高階自動駕駛統(tǒng)一軟件平臺將用于大眾汽車集團旗下的所有乘用車當中，首批自動駕駛功能將于 2023 年裝車。
除了應用到大眾集團旗下的車型之外，雙方合作研發(fā)的系統(tǒng)也可以集成到其他汽車制造商的車輛和生態(tài)系統(tǒng)當中。
二、博世收購創(chuàng)企 研發(fā)自動駕駛技術
博世作為國際頭部的車企供應商，在同大眾旗下的軟件公司達成自動駕駛合作后，于今年 4 月宣布收購英國自動駕駛初創(chuàng)公司 Five，以加強其在自動駕駛汽車領域的技術研發(fā)。
博世方面表示，其在 4 月初已經(jīng)與 Five 公司簽署了協(xié)議，但未披露任何財務方面的細節(jié)。據(jù)悉，此次收購仍需得到反壟斷機構的批準。
Five 是英國的自動駕駛初創(chuàng)企業(yè)，于 2016 年成立，目前在英國有六處辦公地點，團隊規(guī)模約 160 人，業(yè)務方向為云軟件、安全保障、機器人和機器學習等方面。
在博世，F(xiàn)ive 將與博世一起開發(fā)自動駕駛汽車的敏捷項目架構。據(jù)悉，這兩個團隊的軟件工程環(huán)境非?；パa，將合并成一個單一的解決方案。
▲ Five 的自動駕駛技術
博世跨領域計算解決方案部門總裁 Mathias Pillin 說道：“（收購 Five）使我們更接近我們的目標，即發(fā)布安全的自動駕駛技術?！?/p>
此外，對博世來說，此次收購是鞏固博世在軟件和自動駕駛領域市場地位的進一步舉措。就在不久前，博世收購了高分辨率數(shù)字地圖公司 Atlatec，擴大了其產品組合。
這也意味著博世將成為唯一一家能夠從單一來源為其客戶提供自動駕駛所有必要構件的公司 —— 即從執(zhí)行器、傳感器和地圖到軟件和工程環(huán)境等方面。
結語：傳統(tǒng)車企和供應商合作共贏
傳統(tǒng)車企以及供應商轉型往往會遇到很多內部困難，導致進度緩慢。但是大眾和博世在轉型的過程中，進展還算迅速。當然，這也離不開其多年的積累。
對雙方來說，自動駕駛不僅是當前，也是未來一個重要的戰(zhàn)略業(yè)務領域。大眾與博世合作，能夠盡快補上其在自動駕駛技術上的短板。
博世一直以來就是自動駕駛領域的創(chuàng)新先行者，憑借其駕駛輔助系統(tǒng)和傳感器技術，博世在早期階段就為其自動駕駛奠定了基礎。未來，雙方聯(lián)合開發(fā)自動駕駛技術，可以各取所長，達到雙贏。
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