在 7 月 6 日的蔚來(lái) Power Day 上，不管是蔚來(lái)聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪，還是蔚來(lái)能源高級(jí)副總裁沈斐，都一直在強(qiáng)調(diào)一個(gè)觀點(diǎn) —— 加電比加油更方便。
截至 2021 年底，我國(guó)境內(nèi)共有加油站 11.9 萬(wàn)座。公安部最新數(shù)據(jù)顯示，截至 2022 年上半年，我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量為 4.06 億輛，其中新能源汽車(chē)數(shù)量已突破千萬(wàn)，加油站和汽車(chē)保有量的比率約為 3:10000。
官方數(shù)據(jù)顯示，截至 2022 年 6 月底，蔚來(lái)累計(jì)交付了 217897 輛車(chē)，建成了 1011 座換電站，換電站和車(chē)輛保有量的比率約為 4.6:1000。這 1011 座充電站里，約有 25% 是高速公路換電站。
蔚來(lái)還第一次公布了一項(xiàng)數(shù)據(jù)，這 1011 座換電站有 8961 塊電池在流通，其中支持長(zhǎng)續(xù)航的電池占比已經(jīng)達(dá)到了 42.6%。
同時(shí)，蔚來(lái)還有充電站 1681 座，充電樁 9603 根，還接入了超過(guò) 52 萬(wàn)根第三方充電樁。此外，官方數(shù)據(jù)還顯示，截至 2022 年 7 月 6 日，蔚來(lái)已為用戶(hù)安裝了 12.75 萬(wàn)根家充樁。
蔚來(lái)當(dāng)天提供的一組數(shù)據(jù)較為全面展示了蔚來(lái)車(chē)主的加電習(xí)慣?？偟募与娏恐?，有 52.3% 來(lái)自于換電，還有 24.2% 來(lái)自家充樁充電，11.4% 來(lái)自順路加電，0.9% 來(lái)自蔚來(lái)的“一鍵加電”服務(wù)。
這意味著蔚來(lái)車(chē)主有大約 88.8% 加電量是來(lái)自于蔚來(lái)的加電服務(wù)體系內(nèi)，11.2% 來(lái)自于公共充電樁，蔚來(lái)車(chē)主已經(jīng)高度依賴(lài)蔚來(lái)的加電服務(wù)體系。蔚來(lái)車(chē)主享有免費(fèi)換電權(quán)益，沈斐還透露，“我們的換電平均時(shí)長(zhǎng)約為 11 分鐘，家充樁只需要插拔充電槍?zhuān)瑢?duì)時(shí)間感知很弱?！彼?，從這一角度來(lái)說(shuō)，秦力洪和沈斐關(guān)于“加電比加油更方便”的觀點(diǎn)，是可以成立的。
秦力洪還說(shuō)，現(xiàn)在如果還有人覺(jué)得電動(dòng)車(chē)加電不方便的話，那就是過(guò)時(shí)了。換電站成為了蔚來(lái)保障加電服務(wù)品質(zhì)的根基，家充樁則是另外的重要支撐，“一鍵加電”服務(wù)，充電站和第三方充電樁則是完美補(bǔ)充，適應(yīng)車(chē)主不同場(chǎng)景的加電需求。
就在 Power Day 的當(dāng)天，蔚來(lái)第 1000 座換電站落地西藏拉薩。按照秦力洪的說(shuō)法，如果從上海開(kāi)一輛蔚來(lái)的車(chē)到拉薩，以市場(chǎng)化收費(fèi)，成本也只是燃油車(chē)的大約五分之一，“但是蔚來(lái)用戶(hù)換電不要錢(qián)，至少 1 個(gè)月可以免費(fèi)換電 6 次?！彼f(shuō)。
多樣化的加電方式以及更低的成本，可能是蔚來(lái)在加電服務(wù)上的制勝法寶。在當(dāng)前的保有量和增速下，按照蔚來(lái)的建站速度 —— 到 2025 年底在國(guó)內(nèi)建成換電站 3000 座。未來(lái)兩年半時(shí)間里，蔚來(lái)還要在國(guó)內(nèi)新增近 2000 座換電站，保證車(chē)主的換電服務(wù)體驗(yàn)。
這些新增的換電站，其中有一部分是覆蓋高速公路網(wǎng)絡(luò)。蔚來(lái)在 Power Day 上拋出了一個(gè)規(guī)劃：在 2025 年建成全面覆蓋九縱九橫十九大城市群的高速換電網(wǎng)絡(luò)?！熬趴v九橫”共有 18 條高速公路，十九大城市群覆蓋了全國(guó)主要的城市及周邊。
除此以外，絕大部分新增換電站，是要解決城市內(nèi)車(chē)主加電的覆蓋和效率問(wèn)題?；谀茉丛疲祦?lái)將在城市內(nèi)結(jié)合新增用戶(hù)的需求，進(jìn)行換電站的選址布局?！拔覀?cè)谏虾＞陀写蠹s 300 名車(chē)主，根本沒(méi)有用過(guò)充電樁，因?yàn)閾Q電非常方便，3-5 分鐘就能搞定。假設(shè)在某個(gè)時(shí)間段，5-6 個(gè)鎮(zhèn)的用戶(hù)買(mǎi)了我們的車(chē)，那就是出現(xiàn)了空白點(diǎn)，又要加緊布局。”秦力洪在接受采訪時(shí)說(shuō)。
與此同時(shí)，蔚來(lái)的家充樁、充電站和充電樁的數(shù)量也會(huì)隨之保持增長(zhǎng)，這并沒(méi)有具體數(shù)據(jù)上的規(guī)劃，但從蔚來(lái)目的地加電路線的增長(zhǎng)可見(jiàn)一斑 ——2025 年，蔚來(lái)將累計(jì)建成 168 條目的地加電路線，能夠覆蓋神農(nóng)架、西雙版納、小興安嶺林海和絲綢之路等熱門(mén)景區(qū)。
加電產(chǎn)品升級(jí)也在同步進(jìn)行。在 Power Day 的最后，蔚來(lái)以彩蛋的形式進(jìn)行呈現(xiàn)：500kW 的超快充樁、第三代換電站和 800V 高壓平臺(tái)電池包以及配套的換電體系。
秦力洪在接受采訪的時(shí)候提到了換電站升級(jí)對(duì)效率的提升。“我不否認(rèn)，有遇到排隊(duì)一個(gè)小時(shí)的車(chē)主，那是發(fā)生在第一代換電站?，F(xiàn)在二代站能夠做到基本不排隊(duì)，6-8 分鐘換好一輛車(chē)的電池。而當(dāng)最后一塊電池被換出去的時(shí)候，第一塊換進(jìn)來(lái)的電池已經(jīng)充滿(mǎn)。所以第三代換電站會(huì)更高效。”
但蔚來(lái)沒(méi)有公布更多關(guān)于這些加電產(chǎn)品的細(xì)節(jié)，但這些產(chǎn)品將很快逐步與蔚來(lái)車(chē)主見(jiàn)面。
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