IT之家 7 月 10 日消息，隨著新能源汽車的發(fā)展，目前直流快充和交流快充技術(shù)都有了長(zhǎng)足進(jìn)步。目前業(yè)界中主要有三個(gè)充電級(jí)別，可提供不同的速度和功率水平：1 級(jí)交流（120V），2 級(jí)交流（240V）和直流快充。
USwitch 通過對(duì)美國(guó)認(rèn)證過的電動(dòng)汽車測(cè)試對(duì)比，得出了目前充電最快的 10 款車型，性能等數(shù)據(jù)主要來源于 EV Database，他們分別以三相電網(wǎng)和 CCS (350 kW DC) 連接方式計(jì)算各車型充電速度和快充速度，隨后根據(jù)一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化的指數(shù)進(jìn)行排名，該指數(shù)考慮了定期和快速充電的速度，同一系列車型取最高成績(jī)的車型來排。
IT之家提醒，表單中的“英里 / 小時(shí)”與實(shí)際運(yùn)動(dòng)或里程數(shù)無關(guān)，而是在一小時(shí)的交流和直流充電過程中收集了多少單位的續(xù)航電量。
據(jù) USwitch 的數(shù)據(jù)，保時(shí)捷 Taycan Plus 是目前充電速度最快的電動(dòng)汽車，最終得分為 8.8 / 10，這款跑車通過直流快充模式可以在一小時(shí)內(nèi)獲得的 650 英里里程的續(xù)航。
起亞 EV6 和梅賽德斯 EQS 580 4MATIC 緊隨其后，分別排在第二和第三位。EV6 表現(xiàn)也很不錯(cuò)，在常規(guī)交流充電模式中僅比 Taycan 弱了一英里。但意外的是，同平臺(tái)的現(xiàn)代 IONIQ 5 成績(jī)并沒有多好，甚至常規(guī)充電模式下還不如第四名的特斯拉 Model Y。
| 車型 | 交流充電 | 直流快充 | 分?jǐn)?shù) | |
| 1 | 保時(shí)捷 Taycan Plus | 每小時(shí) 33 英里 | 每小時(shí) 650 英里 | 8.80/10 |
| 2 | 起亞 EV6 長(zhǎng)續(xù)航雙驅(qū) | 每小時(shí) 32 英里 | 每小時(shí) 650 英里 | 8.55/10 |
| 3 | 梅賽德斯 EQS 580 4MATIC | 每小時(shí) 33 英里 | 每小時(shí) 490 英里 | 8.37/10 |
| 4 | 特斯拉 Model Y 長(zhǎng)續(xù)航雙驅(qū) | 每小時(shí) 34 英里 | 每小時(shí) 370 英里 | 8.25/10 |
| 5 | 現(xiàn)代 IONIQ 5 長(zhǎng)續(xù)航雙驅(qū) | 每小時(shí) 31 英里 | 每小時(shí) 580 英里 | 8.14/10 |
| 6 | 奧迪 e-tron GT quattro | 每小時(shí) 29 英里 | 每小時(shí) 640 英里 | 7.92/10 |
| 7 | 北極星 2 長(zhǎng)續(xù)航單驅(qū) | 每小時(shí) 33 英里 | 每小時(shí) 340 英里 | 7.79/10 |
| 8 | 寶馬 i4 M50 | 每小時(shí) 31 英里 | 每小時(shí) 370 英里 | 7.57/10 |
| 9 | 大眾 ID.3 Pro Performance | 每小時(shí) 35 英里 | 每小時(shí) 300 英里 | 7.16/10 |
| 10 | 西雅特 Cupra Born | 每小時(shí) 35 英里 | 每小時(shí) 300 英里 | 7.16/10 |
廣告聲明：文內(nèi)含有的對(duì)外跳轉(zhuǎn)鏈接（包括不限于超鏈接、二維碼、口令等形式），用于傳遞更多信息，節(jié)省甄選時(shí)間，結(jié)果僅供參考，IT之家所有文章均包含本聲明。