IT之家 7 月 17 日消息，歐盟此前作出計(jì)劃，將在 2035 年前逐步淘汰燃油車、追求零碳排。而大眾集團(tuán)旗下跑車制造商保時(shí)捷表示努力發(fā)展電動(dòng)汽車，將致力于兩個(gè) E，即電動(dòng)車（e-mobility）與合成燃料（e-fuel），同時(shí)持續(xù)研發(fā)現(xiàn)代內(nèi)燃機(jī)引擎汽車。
保時(shí)捷表示，到 2030 年要實(shí)現(xiàn)新車銷售的 80% 純電化。今年 3 月，保時(shí)捷 CEO Oliver Blume 透露，2021 年保時(shí)捷在全球交付了超過(guò) 30 萬(wàn)輛車，其中 41296 輛為純電版 Taycan，純電版 Taycan 甚至超過(guò)了燃油版的保時(shí)捷 911。
保時(shí)捷正在積極開(kāi)展其電汽化轉(zhuǎn)型，純電版 Macan 也將會(huì)在不久后亮相?，F(xiàn)在，有外媒在奧地利拍到了這款跨界車的路試車型。不過(guò)這輛車有很多的偽裝貼紙，我們一起來(lái)看一下吧。
Macan EV 配備了分體式大燈，頂部有四個(gè)水平 LED 條。保時(shí)捷試圖用了一種看起來(lái)很假的貼紙來(lái)掩蓋這一區(qū)域，而且在前面板下方梯形區(qū)域的頂部還有另一處照明區(qū)。
保時(shí)捷在車頭部分裝了一個(gè)一眼假的格柵，不知道量產(chǎn)車型會(huì)不會(huì)保留這種設(shè)計(jì)。前面板下方的前緣縫翼將打開(kāi)，以此作為主進(jìn)氣口。
在車的兩側(cè)，保時(shí)捷用膠布覆蓋了車門(mén)的下半部，而且還有另一個(gè)貼紙，用來(lái)隱藏后門(mén)窗戶的形狀和車頂?shù)木€條。
在后面，我們還可以看到位于掀背車后窗底部的主動(dòng)擾流板，而且可以看到將大面板固定在后面的膠帶，車身兩邊各有一個(gè)細(xì)尾燈，中間還有一個(gè)更小的燈。
值得一提的是，保時(shí)捷還在 Macan EV 試驗(yàn)車尾部安裝了假排氣管，不知道量產(chǎn)車會(huì)不會(huì)保留，因?yàn)橛行┰O(shè)計(jì)在電動(dòng)汽車上真的沒(méi)有任何意義。
此外，另一部分諜照中我們還可以看到 Macan EV 的客艙，它采用了一個(gè)數(shù)字儀表盤(pán)，中間則是一個(gè)長(zhǎng)方形的大屏，跟大家常見(jiàn)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車沒(méi)什么不一樣，而用來(lái)控制空調(diào)的屏幕則位于操控臺(tái)底部。
外媒表示，Macan EV 搭載了大眾集團(tuán)的 Premium Platform Electric 平臺(tái)，動(dòng)力系統(tǒng)細(xì)節(jié)未知，但相信會(huì)有單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)全驅(qū)的車型可選，預(yù)計(jì)會(huì)支持 350kW 充電。
保時(shí)捷 Macan EV 預(yù)計(jì) 將于 2022 年底首次亮相，大約會(huì)在 2023 年上市。
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