IT之家 7 月 20 日消息，美國佛羅里達(dá)州法院判決，特斯拉需要為 2018 年一起青少年致命車禍案件承擔(dān) 1% 責(zé)任，需要向原告賠償約 7083 萬人民幣（1050 萬美元），該車禍導(dǎo)致兩人死亡和一人受傷。
此次車禍發(fā)生的時間為 2018 年，此案原告的兒子 18 歲的巴雷特-萊利（Barrett Riley）駕駛特斯拉 Model S 以 116 英里（約 186.68 公里）/小時的速度撞上了一堵混凝土墻，之后車輛迅速起火，導(dǎo)致萊利和另一名乘客死亡。
2019 年，萊利的家人決定起訴特斯拉，因?yàn)樗麄兟暦Q特斯拉的電池組有缺陷，導(dǎo)致火災(zāi)，而且特斯拉“沒有警告其車輛購買者電池的危險狀況”。
此外，據(jù)原告律師表示，原告為了兒子安全，曾要求特斯拉為肇事 Model S 安裝限速器，可以確保車速在 85 英里（約 137 公里）/時內(nèi)，但在車輛保養(yǎng)時，原告的兒子欺騙特斯拉員工將限速器拆除。
因此，在法庭上，陪審團(tuán)認(rèn)為針對該事故，原告的兒子負(fù)有 90% 的責(zé)任，原告兒子的父親負(fù)有 9% 的責(zé)任，特斯拉承擔(dān) 1% 責(zé)任，但是即便如此，陪審團(tuán)仍判決特斯拉向原告和原告兒子的父親，分別賠償 450 萬美元和 600 萬美元。
IT之家了解到，車禍發(fā)生后不久，特斯拉曾在專門通過軟件更新推出了一個新的限速功能，以此紀(jì)念車禍中死去的巴雷特-萊利。該功能允許任何特斯拉車主設(shè)置自己汽車的最高車速和加速度，而無需通過特斯拉公司設(shè)置。
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