IT之家 8 月 4 日消息，哪吒汽車(chē)在 7 月 31 日晚發(fā)布了最新的哪吒 S，其 CEO 張勇在發(fā)布會(huì)上喊出了“下一階段，我們的目標(biāo)就是新勢(shì)力第一”的口號(hào)。
張勇表示，截至 7 月 31 日，哪吒汽車(chē)的門(mén)店數(shù)量已經(jīng)達(dá)到了 355 家，涉及 26 個(gè)省，206 個(gè)城市。免費(fèi)充電的城市已達(dá) 200 個(gè)，目前全國(guó)已經(jīng)擁有了 2431 座免費(fèi)充電站，21566 根快充樁。
據(jù) 21 世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道，張勇表示他們兩到三年就可以實(shí)現(xiàn)累積銷(xiāo)量 50 萬(wàn)臺(tái)的記錄。
我們內(nèi)部測(cè)算了一下，銷(xiāo)量達(dá)到 30 萬(wàn)臺(tái)到 50 萬(wàn)臺(tái)，哪吒初步形成規(guī)模化的能力，同時(shí)做到盈虧平衡，現(xiàn)金流也比較安全，靠融資，造血能力就比較強(qiáng)，所以綜合考慮一個(gè)品牌影響力，企業(yè)的經(jīng)營(yíng)安全，還有產(chǎn)品的認(rèn)可度，50 萬(wàn)輛是我們的第一個(gè)目標(biāo)。
兩年最多三年吧，我覺(jué)得這個(gè)目標(biāo)不是特別難的目標(biāo)。當(dāng)然這個(gè)目標(biāo)能夠提前實(shí)現(xiàn)很重要的原因，是因?yàn)槭袌?chǎng)形勢(shì)好，大勢(shì)比較好，我們也是趁勢(shì)而上，運(yùn)氣好。
IT之家曾報(bào)道，哪吒汽車(chē)公布的 7 月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，7 月哪吒 V 和哪吒 U 共交付 14037 臺(tái)（其中海外出口 1382 臺(tái)），同比增長(zhǎng) 133.5%；1-7 月交付 77168 臺(tái)，同比增長(zhǎng) 184.6%。
哪吒汽車(chē)方面透露，預(yù)計(jì)今年底全國(guó)范圍內(nèi)將有超 450 家銷(xiāo)售門(mén)店，其中直營(yíng)店約為 150 家。
對(duì)于哪吒汽車(chē)與造車(chē)新勢(shì)力中“蔚小理”的比較，張勇表示：
必須承認(rèn)，“蔚小理”是新勢(shì)力造車(chē)中目前為止跑在最前面的，無(wú)論是在企業(yè)經(jīng)營(yíng)、市場(chǎng)用戶(hù)還有資本市場(chǎng)，他們確實(shí)做得比較好，走在我們前頭，我們要向人家學(xué)習(xí)，我們也處于追趕的狀態(tài)。
對(duì)于接下來(lái)的路線(xiàn)，他表示：
結(jié)合我們下一代的產(chǎn)品平臺(tái)，商業(yè)平臺(tái)的開(kāi)發(fā)，從去年下半年我們已經(jīng)在做這方面的事情了，核心零部件市場(chǎng)三年后能夠形成批量的，現(xiàn)在需要做一些技術(shù)的儲(chǔ)備和產(chǎn)業(yè)的儲(chǔ)備。比如現(xiàn)在的碳化硅電機(jī)，還有一些增程系統(tǒng)、熱泵、CTC 底盤(pán)，包括超算平臺(tái)、大算力的計(jì)算平臺(tái)，我們都有不同的隊(duì)伍在做。第四季度，我們就會(huì)發(fā)布一些在零部件產(chǎn)業(yè)方面的研發(fā)成果，下一步就產(chǎn)業(yè)化量產(chǎn)。
總之，市場(chǎng)化比較成熟的，我們不去做，我們要做的是兩三年后是方向性的零部件業(yè)務(wù)，以自供為主，兩三年預(yù)期做到 50 萬(wàn)輛甚至更多的銷(xiāo)量，一是為了成本，二是為了效率，自己供貨自己做研發(fā)，迭代速度快，成本控制更好一些。所以，那些能夠形成自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心零部件，要自己去做。
對(duì)于大家關(guān)心的華為合作問(wèn)題，他表示：
座艙、智能駕駛輔助以我們?yōu)橹?，華為給我們提供硬件支持，哪吒 S 智能駕駛輔助有兩個(gè) TA Pilot 系統(tǒng)，一個(gè)是 TA Pilot4.0 是華為 MDC 的芯片，激光雷達(dá)也是華為的，其他的系統(tǒng)集成、算法、決策、電控都是我們來(lái)做。
華為僅僅是傳統(tǒng)的零部件供應(yīng)商角色，不是華為 inside。
其實(shí)，華為做得很好，技術(shù)力量也很好，團(tuán)隊(duì)的服務(wù)理念和精神也非常好，找他們其實(shí)是省事的。但考慮到我們是要做系列化、平臺(tái)化的車(chē)型，每個(gè)車(chē)型就要做一次全新的標(biāo)的，有一些適應(yīng)性的開(kāi)發(fā)工作，這個(gè)車(chē)型上可能用它很好，但是下一代是不是還得去找他，迭代的體驗(yàn)和優(yōu)化速度長(zhǎng)期來(lái)看是慢的，第一款車(chē)可能是快的，但是第二款車(chē)和第三款車(chē)成本和效率就沒(méi)那么高。
對(duì)于其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，例如小米、百度等等，他表示：
這兩年學(xué)會(huì)了一些事情，變得更加內(nèi)斂，不要輕易斷人家生死，你最后的成功有自己的實(shí)力和能力，還有大勢(shì)，時(shí)機(jī)不對(duì)，該上市的時(shí)候就是上不了，發(fā)出的第一款產(chǎn)品點(diǎn)背，其他競(jìng)品都出來(lái)了，就是一片血海，有了時(shí)機(jī)、大勢(shì)，還要看運(yùn)氣。我們就是從別人都覺(jué)得不可能當(dāng)中走出來(lái)的，好像第一步還站得住。有的企業(yè)天然帶著光環(huán)出生的，我不想評(píng)價(jià)別人。做好自己最重要。
對(duì)于 360 的影響，他表示：
我覺(jué)得 360、寧德、華鼎，還有其他的一些投資伙伴都給我們帶來(lái)很多資源，有的帶來(lái)一些思想的碰撞，有的帶來(lái)一些資源的支持，不僅僅是 360，是所有股東，我覺(jué)得在產(chǎn)業(yè)鏈上的這些投資人對(duì)我們支持挺大。
目前跟 360 在整車(chē)安全、智能汽車(chē)安全方面有合作，我們?cè)诰o鑼密鼓地做開(kāi)發(fā)。
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