據(jù)路透社報(bào)道，臺(tái)積電總裁魏哲家表示，在汽車芯片嚴(yán)重短缺之前從未接到過汽車行業(yè)高管的電話，但過去兩年，他們給我打電話，表現(xiàn)得像我最好的朋友一樣。
魏哲家透露，曾接到過汽車行業(yè)高管電話，要求緊急訂購(gòu) 25 片晶圓。由于臺(tái)積電接單多以 2.5 萬(wàn)片起跳，魏哲家回應(yīng)對(duì)方說(shuō)“難怪你得不到支持”。
臺(tái)媒《中央社》報(bào)道指出，臺(tái)積電曾多次表示，汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈具有自己的庫(kù)存管理方式，既長(zhǎng)又復(fù)雜，從芯片制造到汽車生產(chǎn)至少需要 6 個(gè)月時(shí)間，中間也經(jīng)過多層供應(yīng)商。
據(jù)悉，在 2021 年汽車芯片最緊缺之際，臺(tái)積電為了支持全球汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)采取了前所未有的行動(dòng)，包括重新調(diào)度其他產(chǎn)業(yè)客戶的產(chǎn)能，這些客戶因數(shù)字轉(zhuǎn)型加速進(jìn)行正承受著強(qiáng)勁需求壓力。并把 2021 年 MCU 的產(chǎn)量將較 2020 年提升 60%，較 2019 年疫情前的水準(zhǔn)提升 30%。與此同時(shí)，臺(tái)積電持續(xù)與汽車供應(yīng)鏈合作，解決芯片短缺問題。
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