8 月 8 日消息，據(jù)外媒報道，代表通用汽車、豐田汽車、大眾和其他主要汽車制造商的行業(yè)組織表示，美國參議院周日通過的 4300 億美元《降低通貨膨脹法案》將危及 2030 年美國電動汽車普及目標。
汽車創(chuàng)新聯(lián)盟首席執(zhí)行官約翰?博澤拉（John Bozzella）表示：“不幸的是，電動汽車稅收抵免要求將使大多數(shù)汽車立即失去享受激勵的資格，該法案也將危及我們到 2030 年實現(xiàn)電動汽車銷量占比達到 40%-50% 的集體目標?！?/p>
該組織上周五警告稱，按照參議院法案規(guī)定，大多數(shù)電動汽車車型將沒有資格為美國買家提供 7500 美元的稅收抵免優(yōu)惠。要想獲得補貼資格，汽車必須在北美組裝，這將使許多電動汽車在法案生效后立即失去資格。
美國參議院的這項法案還施加了其他限制措施，以阻止汽車制造商使用其他國家制造的材料，方法是逐步提高來自北美電池組件的比例。2023 年以后，使用他國電池的汽車將無法獲得補貼，而關鍵礦物也將面臨采購限制。
推動這些限制措施的參議員喬?曼欽（Joe Manchin）表示，電動汽車不應依賴外國供應鏈，但密歇根州參議員黛比?斯塔貝諾（Debbie Stabenow）則表示，這種強制規(guī)定“行不通”。
該法案為二手電動汽車創(chuàng)造了 4000 美元的稅收抵免優(yōu)惠，同時計劃為電動汽車的生產(chǎn)提供數(shù)十億美元的新資金，并為美國郵政服務公司購買電動汽車和電池充電設備提供 30 億美元。
新的電動汽車稅收抵免措施將于 2032 年到期，將僅限于定價不超過 8 萬美元的電動卡車、貨車和 SUV，以及價格不超過 5.5 萬美元的轎車。調(diào)整后總收入不超過 30 萬美元的家庭將有資格享受補貼。
美國眾議院計劃在本周五對該法案進行投票。美國總統(tǒng)在 2021 年設定了一個目標：到 2030 年，電動汽車和插電式混合動力汽車占新車總銷量的一半。
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