集微網(wǎng)消息，新加坡科技媒體 govtech 近日撰文分析，隨著《芯片與科學法案》的通過，全州數(shù)百輛閑置的汽車可能最終會找到屬于他們那塊曾經(jīng)丟失的拼圖。
美國總統(tǒng)周二正式簽署了 2800 億美元的《芯片與科學法案》，該法案規(guī)定，527 億美元專門用于半導體研究，開發(fā)，制造以及促進勞動力發(fā)展，其中 20 億美元用于傳統(tǒng)成熟制程的芯片，它們是汽車和國防系統(tǒng)的關(guān)鍵，這一提議是由密歇根州民主黨參議員 Gary Peters 和 Debbie Stabenow 共同倡導的。
半導體投資與美國當前政府大力推動汽車行業(yè)電氣化相輔相成。
在玫瑰園發(fā)表講話時，美國總統(tǒng)的開場白是：“底特律正在制造一些非常熱門的汽車?！备鶕?jù) 2021 年半導體行業(yè)協(xié)會的報告，汽車僅占全球半導體需求的一小部分，據(jù)估計，汽車芯片僅占整個芯片市場的 11%。
然而，汽車行業(yè)的未來嚴重依賴于芯片供應，因為越來越多的技術(shù)應用于汽車中，制造重點逐漸轉(zhuǎn)向電動汽車和自動駕駛汽車。
美國總統(tǒng)在講話中表示，電動汽車平均要使用約 3000 個芯片，這意味著電動汽車所需的芯片數(shù)量將是非電動汽車的兩倍多。
分析機構(gòu) Auto Forecast Solutions 表示，全球汽車減產(chǎn)的原因是芯片短缺，并將其對芯片短缺造成的車輛損失預估提高到 330 萬輛。
盡管短缺問題仍然存在，但電動汽車的銷量在 2022 年第二季度創(chuàng)下歷史新高。根據(jù) Cox Automotive 的數(shù)據(jù)，電動汽車已售出近 20 萬輛，比去年增長了 66%。
電動汽車市場能夠繼續(xù)保持生產(chǎn)，而傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車（ICE）卻停滯不前。根據(jù) Cox 的數(shù)據(jù)，7 月份的預測顯示 ICE 銷售額下降了 12%。
Cox 執(zhí)行分析師 Michelle Krebs 表示，部分原因是汽車制造商正在優(yōu)先考慮用于高端車輛的芯片，如卡車，SUV，EV 和其他豪車等，以提高其投資回報率。
她說：“正是這些買家對這些車輛的求購呼聲較高，許多其他用戶已經(jīng)退出了市場?！?/p>
除了電動汽車的呼聲較高之外，高昂的汽油價格也讓人望而卻步。密歇 7 月份的汽油平均價格升至 4.82 美元。
“每當汽油價格上漲時，我們就會看到電動汽車的購買需求上漲，” Krebs 說，“當油價下調(diào)時，電動汽車的銷量會隨之下降，這正是我們看到的趨勢?！?/p>
根據(jù) 2022 年 AAA（美國汽車協(xié)會）的調(diào)查，高昂的汽油價格是 77% 的消費者考慮購買電動汽車的驅(qū)動力。
有四分之一的美國人表示，下一輛汽車首選電動汽車。
Krebs 估計，還需要十年的時間才會看到行駛在每條車道上的都是電動汽車。目前，電動汽車占整個汽車市場的 5% 多一點。Krebs 斯預計，在未來幾年內(nèi)，這一比例將小幅上升至 10% 左右。
電動汽車面臨的主要障礙仍然是成本。根據(jù) Kelley Blue Book 的數(shù)據(jù)，6 月份電動汽車在美國的平均價格超過 6.6 萬美元，遠高于行業(yè)平均價格，相較于主流價格，更類似于豪車的估價。
不過還有其他因素仍推動著電動汽車市場向前發(fā)展，例如駕駛員的選擇范圍不斷擴大。在短短一年內(nèi)，汽車型號從以前的 19 種增加到 33 種，這就是福特 F-150 等大賣家的電氣化選擇將產(chǎn)生重大影響的地方。
Krebs 預計到 2025 年人們將在汽車市場上看到數(shù)百種選擇，她指出建立半導體代工廠和獲得生產(chǎn)半導體所需的設備都需要時間。
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