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IT之家8 月 15 日消息，在 8 月 8 日，理想 ONE 發(fā)生了一起與之前小鵬 P7 相似的事故：一輛理想 ONE 在某高速以 77 公里每小時行駛在最左側車道，然后最左側車道前方出現(xiàn)了一輛打著雙閃停在路邊的工程車，但理想 ONE 并沒有減速徑直撞了上去。
從行車記錄儀上方的狀態(tài)欄可以看到，車主行駛時也開啟了 ACC 自適應巡航和車道保持輔助功能，在撞擊發(fā)生后，車輛瞬間切換為空擋，自動亮起雙閃，同時顯示車輛的制動踏板被踩下，副駕駛的安裝氣囊直接彈出。
幸運的是，事故沒有造成人員受傷，并未造成特別嚴重的后果，理想 ONE 目前也被送去維修。
對于此事故，理想官方做出回應：“用戶是開啟了 NOA（導航輔助駕駛）功能，但用戶一直處于脫手情況也就是沒有握方向盤。此外這個事故時超出了 2021 款理想 ONE 的 ADAS 的工作范圍（靜止車輛）?！蓖瑫r還稱，“目前事故已經(jīng)處理完成，用戶認可發(fā)生事故的原因?！?/p>
IT之家了解到，目前的自動輔助駕駛并不能使車主完全解放，還是需要車主時刻注意路面情況，隨時準備接管車輛，不能存在僥幸心理。
此外，理想汽車創(chuàng)始人、董事長、CEO 李想也曾表示：“目前攝像頭 + 毫米波雷達的組合像青蛙的眼睛，對于動態(tài)物體判斷還好，對于非標準的靜態(tài)物體幾乎無能。視覺在這個層面的進展幾乎停滯，哪怕是動態(tài)，車輛以外的識別率也低于 80％，千萬別真當自動駕駛來使用?！?/p>
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