北京時(shí)間 8 月 19 日早間消息，據(jù)報(bào)道，最近，美國(guó)聯(lián)邦政府監(jiān)管部門對(duì)特斯拉電動(dòng)車的自動(dòng)駕駛技術(shù)是否存在問(wèn)題，展開(kāi)了更大范圍的調(diào)查。據(jù)悉，這次調(diào)查也將特斯拉的車載攝像頭系統(tǒng)列為調(diào)查對(duì)象。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間周四，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）公開(kāi)了給特斯拉發(fā)出的調(diào)查信件。NHTSA 針對(duì)特斯拉車載攝像頭系統(tǒng)提出了一系列問(wèn)題，其中包括如何利用攝像頭監(jiān)控開(kāi)車人是否集中注意力。
NHTSA 這封信發(fā)給了特斯拉公司“現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量總監(jiān)”耿茨（Eddie Gates）。該機(jī)構(gòu)提出的一個(gè)問(wèn)題包括，請(qǐng)描述車廂內(nèi)攝像頭在加強(qiáng)開(kāi)車人注意力和交互度方面所起的作用，以及這些數(shù)據(jù)如何在車載信息系統(tǒng)中得到使用。
NHTSA 還請(qǐng)?zhí)厮估枋?，在包?Autopilot 在內(nèi)的自動(dòng)駕駛技術(shù)體系內(nèi)，一些特定的設(shè)計(jì)決策背后有什么工程技術(shù)和安全上的解釋。
NHTSA 對(duì)于特斯拉自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的調(diào)查從去年就開(kāi)始，目前范圍在擴(kuò)大。這一次新提出的問(wèn)題，大概指明了 NHTSA 最新關(guān)注的特斯拉電動(dòng)車具體功能和技術(shù)。
在過(guò)去許多年里，特斯拉利用 Autopilot 和“完全自動(dòng)駕駛”這樣的名字推廣輔助駕駛技術(shù)，遭到一些安全業(yè)界人士的投訴和質(zhì)疑。伴隨著十多宗特斯拉電動(dòng)車事故的發(fā)生，NHTSA 終于對(duì)特斯拉自動(dòng)駕駛技術(shù)展開(kāi)了安全調(diào)查，這也意味著美國(guó)聯(lián)邦監(jiān)管部門對(duì)于特斯拉的一個(gè)重要態(tài)度變化。
對(duì)于這一新聞，特斯拉并未發(fā)表評(píng)論。之前，該公司已經(jīng)解散了媒體關(guān)系部門。
NHTSA 對(duì)于特斯拉還提出一個(gè)問(wèn)題，那就是如果司機(jī)的手脫離方向盤一定時(shí)間后，系統(tǒng)會(huì)發(fā)出警告聲，而特斯拉設(shè)定的脫離時(shí)間長(zhǎng)度，背后有什么依據(jù)。NHTSA 也要求特斯拉提供司機(jī)繼續(xù)脫離方向盤、第二次警告之前的時(shí)間延遲信息。
NHTSA 要求特斯拉在 9 月 19 日之前回答所有調(diào)查的問(wèn)題。
另外，美國(guó)加州機(jī)動(dòng)車管理局對(duì)特斯拉展開(kāi)獨(dú)立調(diào)查，內(nèi)容有關(guān)該公司的營(yíng)銷手段，以及是否虛假宣傳 Autopilot 系統(tǒng)。車管局本周四表示，在這次調(diào)查中，特斯拉已經(jīng)提出要抗辯相關(guān)的指控。
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