8 月 25 日消息，據(jù)國外媒體報道，韓國產(chǎn)業(yè)部周四發(fā)表聲明稱，將尋求與歐盟一起就美國《通脹削減法案》做出聯(lián)合回應(yīng)。
美國總統(tǒng) Joe Biden 上周簽署了這項法案，要求擴(kuò)大電動汽車購買的稅收補(bǔ)貼，但僅限于在北美組裝的電動汽車，并且還要是美國制造的電池和電動汽車的電池材料才能享受補(bǔ)貼。
此法案實施后，韓國的現(xiàn)代汽車、起亞汽車等韓國汽車制造商擔(dān)心，它們將在這個全球最重要的汽車市場失去市場份額，因為其旗艦車型都是在韓國國內(nèi)工廠生產(chǎn)，然后運(yùn)往海外；另外中國的電池制造商也嚴(yán)重依賴本土供應(yīng)的關(guān)鍵原料；包括德國和瑞典在內(nèi)的一些歐洲出口國也存在同樣的擔(dān)憂。
韓國產(chǎn)業(yè)部周四發(fā)表聲明稱，近期將與歐盟和其他處于同一立場的國家進(jìn)行積極磋商，探討共同應(yīng)對措施。據(jù)業(yè)內(nèi)消息人士透露，韓國汽車制造商協(xié)會（KAMA）也正在推進(jìn)與歐洲汽車制造商協(xié)會（ACEA）的合作，雙方將在 9 月份發(fā)表一份共同聲明。
在星期二的國會會議上，韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部部長李昌洋表示，政府將考慮是否向世界貿(mào)易組織 (WTO) 提起訴訟，該法案涉嫌違反了 WTO 規(guī)則和韓美雙邊自由貿(mào)易協(xié)定。不過他也表明，申訴將是“最后的手段”，首先是與華盛頓進(jìn)行面對面談判。據(jù)悉，首爾高級官員將于下周飛往美國與美國官員舉行會談。
此外，首爾政府也一直在積極與華盛頓商討其新芯片法案。
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