鳳凰網(wǎng)科技訊 北京時(shí)間 8 月 30 日消息，特斯拉公司 CEO 埃隆?馬斯克 (Elon Musk) 正帶領(lǐng)他的這家年輕公司走上一條其他汽車(chē)公司高管從未夢(mèng)想過(guò)的激進(jìn)擴(kuò)張之路，但是這條路到處是坑洼和路障，可能會(huì)讓這趟旅途陷入停滯或偏離正軌。
馬斯克為特斯拉制定了一個(gè)在 2030 年銷(xiāo)售 2000 萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)的大膽目標(biāo)，這是該公司對(duì)股東許下的增長(zhǎng)承諾以及推動(dòng)可持續(xù)能源普及誓言的重中之重。如果能實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，特斯拉的規(guī)模將達(dá)到歷史上產(chǎn)量最高汽車(chē)制造商的兩倍，拿下全球汽車(chē)市場(chǎng)的大約 20%。
但是，根據(jù)外媒對(duì)特斯拉的財(cái)務(wù)披露以及對(duì)全球電動(dòng)汽車(chē)需求、電動(dòng)汽車(chē)電池和電池礦物生產(chǎn)預(yù)測(cè)的分析，這種指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)意味著，特斯拉到 2030 年的年銷(xiāo)量要達(dá)到今年 150 萬(wàn)輛預(yù)期銷(xiāo)量的 13 倍，并將付出前所未有的數(shù)千億美元代價(jià)。
“我認(rèn)為這相當(dāng)于二戰(zhàn)時(shí)的曼哈頓計(jì)劃 (美國(guó)的核武器計(jì)劃代號(hào))，”雅居樂(lè)集團(tuán)的制造業(yè)專(zhuān)家邁克爾?特雷西 (Michael Tracy) 表示，他指的是美國(guó)為制造原子彈而采取的大規(guī)模努力。
巨額成本
在這個(gè)過(guò)程中，特斯拉還需要再建 7 座或 8 座“超級(jí)工廠(chǎng)”，平均每 12 個(gè)月左右就得建一座，并且從每個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手那里奪取市場(chǎng)份額，成為一家規(guī)模相當(dāng)于大眾汽車(chē)和豐田汽車(chē)總和的公司。它還需要大約 30 倍的電池容量為其所有汽車(chē)工廠(chǎng)供貨。
加拿大、印度尼西亞、印度和其他國(guó)家的政府已經(jīng)在游說(shuō)特斯拉，希望特斯拉能夠在他們的國(guó)家興建下一個(gè)超級(jí)工廠(chǎng)。馬斯克已表示，新工廠(chǎng)的選址可能會(huì)在今年年底前宣布。
特斯拉上海工廠(chǎng)
同時(shí)，特斯拉還需要承擔(dān)巨大支出。未來(lái)八年，特斯拉可能需要花費(fèi) 4000 億美元或更多的資金，在全球各地建立新的汽車(chē)組裝廠(chǎng)和電池廠(chǎng)，再需要 2000 億美元或更多的資金，用于制造或購(gòu)買(mǎi)電池，包括原材料成本。要想每年生產(chǎn) 2000 萬(wàn)輛汽車(chē)，特斯拉不僅要擴(kuò)大自己的電池生產(chǎn)能力，還需要電池合作伙伴和供原材料供應(yīng)商擴(kuò)大產(chǎn)能。
“從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，我們預(yù)計(jì)每年將生產(chǎn) 3000 吉瓦時(shí)或 3 太瓦時(shí)電池。我認(rèn)為我們很有可能在 2030 年前實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，但我非常有信心在 2030 年實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。”馬斯克在 7 月份對(duì)投資者表示。目前，特斯拉目前電池產(chǎn)能為 100 吉瓦時(shí)。
根據(jù)追蹤全球電動(dòng)汽車(chē)電池產(chǎn)業(yè)的研究公司 Benchmark Mineral Intelligence 預(yù)測(cè)，特斯拉需要 200 萬(wàn)噸鋰、130 萬(wàn)噸鎳、20 萬(wàn)噸鈷和 350 萬(wàn)噸石墨，才能支持其在 2030 年生產(chǎn) 3 太瓦時(shí)電池的預(yù)期。這是整個(gè)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)在 2022 年預(yù)計(jì)消耗鋰和鎳的 4 倍，鈷的 2 倍，石墨的 7 倍。Benchmark 認(rèn)為，特斯拉的 2030 年目標(biāo)“雄心勃勃”。
中國(guó)對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)激烈
與此同時(shí)，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們正在推出更多電動(dòng)汽車(chē)，以便與特斯拉備受歡迎的 Model 3 轎車(chē)和 Model Y SUV 競(jìng)爭(zhēng)，
在中國(guó)，雖然本土創(chuàng)業(yè)公司小鵬汽車(chē)、蔚來(lái)汽車(chē)和理想汽車(chē)的銷(xiāo)量落后于特斯拉，但增長(zhǎng)迅速。
同時(shí)，比亞迪正在全球范圍內(nèi)挑戰(zhàn)特斯拉。比亞迪目前是中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊，該公司銷(xiāo)售廉價(jià)電動(dòng)車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)。今年 7 月，比亞迪把特斯拉從全球電動(dòng)汽車(chē)霸主的寶座上擠了下來(lái)。比亞迪在今年上半年交付了 64.1 萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)，同比增長(zhǎng) 300%，超過(guò)了特斯拉的 56.4 萬(wàn)輛，趕在大眾汽車(chē)、福特汽車(chē)或者通用汽車(chē)之前超越了特斯拉。而且，比亞迪還在積極向海外市場(chǎng)擴(kuò)張，在澳大利亞和新西蘭設(shè)立經(jīng)銷(xiāo)商，最近還公布了進(jìn)軍德國(guó)、以色列和泰國(guó)等幾個(gè)國(guó)家的計(jì)劃。
特斯拉產(chǎn)量需要達(dá)到豐田的兩倍
而在北美，福特汽車(chē)和電動(dòng)車(chē)創(chuàng)業(yè)公司 Rivian Automotive 已經(jīng)搶先特斯拉在市場(chǎng)中推出了電動(dòng)皮卡。電動(dòng)皮卡是北美汽車(chē)市場(chǎng)的一個(gè)重要新興領(lǐng)域。
制造業(yè)專(zhuān)家特雷西對(duì)馬斯克在未來(lái)八年內(nèi)打造全球制造巨頭的能力持懷疑態(tài)度，因?yàn)檫@意味著特斯拉的產(chǎn)能要達(dá)到目前全球產(chǎn)量最大的汽車(chē)制造商豐田的幾乎兩倍。
“考慮到豐田花了幾十年時(shí)間才建立起這種生產(chǎn)能力，(特斯拉如果能做到)，這將是一項(xiàng)非凡的成就。”他表示。
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