9 月 2 日消息，美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二，加州議員在參議院通過了一項(xiàng)新法案，其中禁止特斯拉在司機(jī)輔助駕駛系統(tǒng)廣告中包含“自動(dòng)駕駛”等字眼兒。這項(xiàng)立法由加州參議院交通委員會(huì)主席莉娜?岡薩雷斯（Lena Gonzalez）發(fā)起，現(xiàn)在需要州長加文?紐瑟姆（Gavin Newsom）簽字成為正式法律。
自 2016 年以來，特斯拉始終在兜售名為“自動(dòng)駕駛儀”（Autopilot）和“全自動(dòng)駕駛”（FSD）的司機(jī)輔助駕駛系統(tǒng)。從名字上看，很容易讓人以為這些系統(tǒng)包括能夠使汽車完全自動(dòng)駕駛的功能。然而，事實(shí)并非如此，目前沒有任何可供消費(fèi)者購買的汽車能夠?qū)崿F(xiàn)全自動(dòng)駕駛。加州機(jī)動(dòng)車管理局已經(jīng)頒布規(guī)定，禁止制造商在汽車無法自動(dòng)駕駛的情況下進(jìn)行虛假宣傳。但該機(jī)構(gòu)從未執(zhí)行過這些規(guī)則。
如今，加州立法機(jī)構(gòu)顯然對(duì)現(xiàn)狀感到不滿，正在越過機(jī)動(dòng)車管理局進(jìn)行立法。岡薩雷斯發(fā)起的立法于周二晚間在加州參議院獲得通過，現(xiàn)在被提交給州長紐瑟姆簽署。
岡薩雷斯說，自動(dòng)駕駛技術(shù)的虛假廣告有可能引發(fā)嚴(yán)重的安全問題，至少有幾起死亡事件與特斯拉輔助駕駛系統(tǒng) Autopilot 有關(guān)。岡薩雷斯表示，她和其他議員對(duì)加州機(jī)動(dòng)車管理局對(duì)特斯拉虛假廣告宣傳反應(yīng)遲緩感到困惑。她質(zhì)問道：“難道我們就等著加州再有人被殺嗎？”
加州機(jī)動(dòng)車管理局沒有對(duì)該法案評(píng)論，該部門負(fù)責(zé)人史蒂夫?戈登（Steve Gordon）自 2019 年上任以來，也始終拒絕與媒體探討這個(gè)問題。
目前尚不清楚可能涉及 Autopilot 和 FSD 的撞車事故數(shù)量或傷亡人數(shù)。雖然特斯拉汽車上布滿了微型計(jì)算機(jī)，可以收集和處理大量數(shù)據(jù)，且這些數(shù)據(jù)可以通過蜂窩和 Wi-Fi 連接與制造商通信，但特斯拉始終拒絕向監(jiān)管機(jī)構(gòu)或安全研究人員公布此類數(shù)據(jù)。監(jiān)管機(jī)構(gòu)正開始施加更大壓力。美國國家公路交通安全管理局（NHTS）正在對(duì)特斯拉的安全記錄展開多項(xiàng)調(diào)查，包括多起特斯拉汽車撞上?？柯愤叺木o急車輛事件。
最近，NHTSA 命令特斯拉向其提供可能涉及其輔助駕駛系統(tǒng)的撞車事故的詳細(xì)數(shù)據(jù)。目前還不清楚新的立法會(huì)有多大效果，因?yàn)閳?zhí)法權(quán)仍在加州機(jī)動(dòng)車管理局手中。南卡羅來納大學(xué)法學(xué)教授布萊恩特?沃克?史密斯（Bryant Walker Smith）表示：“加州已經(jīng)禁止了自動(dòng)駕駛汽車的誤導(dǎo)性宣傳。然而，這項(xiàng)法案的通過肯定會(huì)為執(zhí)法機(jī)構(gòu)提供更多法律依據(jù)，這對(duì)加州行政機(jī)構(gòu)或法官來說可能有很大意義?！?/p>
事實(shí)上，隨著岡薩雷斯法案成為正式法律的可能性越來越明顯，加州機(jī)動(dòng)車管理局于 7 月 22 日就虛假宣傳問題對(duì)特斯拉提起了行政訴訟。自 2021 年 5 月以來，該機(jī)構(gòu)始終在對(duì)虛假宣傳問題進(jìn)行審查。在 7 月份的文件中，加州機(jī)動(dòng)車管理局指出，如果發(fā)現(xiàn)特斯拉違反規(guī)定，它有權(quán)取消特斯拉在加州銷售或制造汽車的資格。不過，這個(gè)過程可能需要至少幾個(gè)月的時(shí)間。
8 月初，加州機(jī)動(dòng)車管理局將要求特斯拉向消費(fèi)者做廣告，澄清并更好地教育特斯拉司機(jī)了解其 Autopilot 和 FSD 功能，包括對(duì)這些功能的局限性提出警告，并針對(duì)違規(guī)行為采取其他適當(dāng)?shù)男袆?dòng)。這可能會(huì)影響特斯拉使用“自動(dòng)駕駛”這樣的字眼兒，但加州機(jī)動(dòng)車管理局不愿討論這種可能性。岡薩雷斯說：“加州人認(rèn)為‘全自動(dòng)駕駛’就是完全自動(dòng)駕駛，但顯然事實(shí)并非如此。”
新法案并未涉及這項(xiàng)技術(shù)本身的安全性，而是針對(duì)其營銷和廣告宣傳。特斯拉在其網(wǎng)站和說明書上以小號(hào)字體表示，人類司機(jī)必須保持全神貫注，無論是使用具有自適應(yīng)巡航控制和自動(dòng)變道功能的 Autopilot，還是使用在規(guī)劃路線上導(dǎo)航時(shí)自動(dòng)遵守交通規(guī)則的 FSD 測(cè)試版。
岡薩雷斯說，其他汽車制造商也在銷售類似的輔助駕駛技術(shù)，但都對(duì)該技術(shù)的局限性給出了明確說明。她稱：“通用、福特、寶馬、梅賽德斯等公司都在做正確的事情，明確了輔助駕駛技術(shù)的局限性，只有特斯拉沒有這樣做。”
除了禁止虛假廣告外，岡薩雷斯法案還對(duì)汽車制造商提出了新的要求，要求他們?cè)诮桓缎萝嚭透萝浖r(shí)，必須清楚地解釋部分自動(dòng)化技術(shù)的能力和限制。
AAA 交通安全基金會(huì) 2018 年的一項(xiàng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，購買了 Autopilot 等司機(jī)輔助駕駛系統(tǒng)的車主中，有 40% 的人認(rèn)為汽車可以自動(dòng)駕駛。支持該法案的南加州汽車俱樂部政府事務(wù)負(fù)責(zé)人阿曼達(dá)?瓜爾德拉馬（Amanda Gualderama）說：“要求經(jīng)銷商澄清自動(dòng)化技術(shù)的局限性，將有助于彌合這個(gè)領(lǐng)域的知識(shí)鴻溝?！?/p>
岡薩雷斯表示，關(guān)于法案中的措辭，她曾與幾家汽車公司和美國汽車協(xié)會(huì)接觸。在立法過程中，他們遇到了特斯拉的強(qiáng)烈反對(duì)，后者認(rèn)為虛假廣告已經(jīng)被加州機(jī)動(dòng)車管理局禁止。但在該公司網(wǎng)站、社交媒體賬戶和首席執(zhí)行官埃隆?馬斯克（Elon Musk）的公開演講中，相關(guān)廣告已經(jīng)持續(xù)存在了六年。馬斯克最近在推文中表示，特斯拉將把其 FSD 系統(tǒng)價(jià)格從 1.2 萬美元提高到 1.5 萬美元。
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