北京時間 9 月 7 日晚間消息，蔚來汽車今日發(fā)布了截至 6 月 30 日的 2022 年第二季度財報。財報顯示，蔚來汽車第二季度總營收為 102.924 億元（約合 15.366 億美元），與 2021 年第二季度相比增長 21.8%，與 2022 年第一季度相比增長 3.9%。歸屬于蔚來汽車普通股股東的凈虧損為 27.450 億元（約合 4.098 億美元），與上年同期相比增虧 316.4%，與上一季度相比增虧 50.4%。不按美國通用會計準(zhǔn)則，歸屬于蔚來汽車普通股股東調(diào)整后的凈虧損為 21.856 億元（約合 3.263 億美元）。
財報發(fā)布后，蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO 李斌，CFO 奉瑋，財務(wù)副總裁曲玉，資本市場副總 Jade Wei 出席了隨后召開的電話會議，對財報進(jìn)行了解讀，并回答了分析師提問。
以下是分析師問答環(huán)節(jié)實錄：
摩根士丹利分析師 Tim Hsiao：想請教兩個問題。第一個問題，根據(jù)公司對于三季度產(chǎn)量的指引，零部件短缺的影響比原先拖得更久，影響更大，我們是否需要其他供給的瓶頸會影響接下來 ES7，ET5 在四季度的出貨？有鑒于新一輪疫情的發(fā)展，我們怎么看其對于四季度的影響？蔚來是否采取了任何進(jìn)一步的預(yù)防措施？對于下半年的交付，甚至明年的 866 的改款？第二個問題，請問管理層如何看近日美國對華高端芯片出口的禁令？我明白短期可能對于整車企業(yè)的影響不大，但從中長期角度思考，蔚來汽車會否加速同國產(chǎn)芯片廠在接下來的車型中加強合作？或者加速蔚來汽車在自動駕駛芯片領(lǐng)域的自研進(jìn)度？
李斌：關(guān)于第一個問題，三季度的七月和八月份確實遭遇了疫情反復(fù)的影響，進(jìn)入九月份之后，中國多地的疫情對于供應(yīng)鏈肯定是有影響的，但目前來看，經(jīng)過三月到五月份上海疫情的經(jīng)驗教訓(xùn)，我想同二季度相比，疫情對于汽車供應(yīng)鏈的影響相對來說還是可控的。我們在七月和八月，包括九月，確實受到了一體壓鑄方面良率的影響，我們供應(yīng)鏈合作伙伴的產(chǎn)出沒有達(dá)到預(yù)期，對我們?nèi)径鹊慕桓读渴怯幸欢ㄓ绊懙?。?dāng)然我們也采取了很多措施，幫助我們的合作伙伴提升良率，我們派了幾十個工程師，加上很多技能工作方面的同事，幫他們提升良率，現(xiàn)在已經(jīng)有一些顯著的改善，我們同時也引入了一些新的供應(yīng)鏈合作伙伴。我們相信總體上來說，這個問題已經(jīng)初步得到解決，并且我們認(rèn)為這個問題能在十月份得到根本解決。綜合來看，我們對于四季度的交付還是非常有信心的，從全年來講，我們對于完成全年的交付目標(biāo)也非常有信心。當(dāng)然這也意味著，四季度我們供應(yīng)鏈生產(chǎn)的壓力會比較大一些。
關(guān)于第二個問題，關(guān)于最近美國對華大算力訓(xùn)練芯片出口方面的政策，我們認(rèn)為短期內(nèi)不會對我們的經(jīng)營造成實質(zhì)性的影響，因為并沒有涉及到車用的芯片，但人工智能方面的訓(xùn)練芯片，我們已經(jīng)形成的算力，能夠支持下一階段自動駕駛的算法訓(xùn)練需求，我們還在同英偉達(dá)進(jìn)行合作，也希望密切關(guān)注這一動態(tài)，包括云服務(wù)商的合作，積極評估長期的方案。我們也注意到，中國有很多訓(xùn)練芯片公司，他們的產(chǎn)品已經(jīng)量產(chǎn)，我們也會積極地去評估各方面可能的技術(shù)解決方案，包括同更多的芯片公司合作?？傮w來講，我們不認(rèn)為近期的變化，對于公司長期戰(zhàn)略會有實質(zhì)性的影響。
另外需要補充一點的是，我們也在核心的技術(shù)領(lǐng)域，包括芯片方面，目標(biāo)是建立自研的能力，我們相信，核心技術(shù)的研發(fā)投入，不光能幫助我們應(yīng)對這些產(chǎn)業(yè)政策方面的風(fēng)險，也能夠長期提升我們的毛利率，包括技術(shù)的競爭力。
美銀美林分析師 Ming Hsun Lee：我有兩個問題。第一個問題，最近包括公司在內(nèi)的整個行業(yè)競爭都比較激烈，公司有沒有針對今年和明年營銷和研發(fā)方面的指引？另外在銷售網(wǎng)點方面有沒有設(shè)定新的目標(biāo)？第二個問題，成都車展上 ET5 和 ET7 都得到了很好的反饋，整個行業(yè)的產(chǎn)品迭代速度越來越快，包括還有新進(jìn)的玩家，請問公司如何看整個行業(yè)的競爭，會不會加速新產(chǎn)品的投放，包括明年的產(chǎn)品投放，公司能否給一些指引？另外，之前也有媒體報道說公司可能會推出第三個品牌，可否證實一下公司是否有這樣的想法？
李斌：我們確實看到同行推出了很好的產(chǎn)品，但總體來講，我們在費用方面的投入還是按照自己的節(jié)奏在前進(jìn)，包括研發(fā)方面的投入，今年是我們加大投入的一年，為了增強競爭力，我們在研發(fā)方面進(jìn)行了非常大的投入。營銷和一般性開支在我們銷售額中的比例肯定是持續(xù)下降的，肯定也是基本的規(guī)律，所以我們不太會因為外部的競爭去更改我們自己的戰(zhàn)略和節(jié)奏?？傮w來講，研發(fā)方面我們肯定會持續(xù)投入，這是我們的既定戰(zhàn)略，營銷和一般性開支在我們銷售額中的比例一定會持續(xù)下降，符合我們的節(jié)奏。
關(guān)于第二個問題，ET5 在包括成都車展在內(nèi)的一些展覽上進(jìn)行了充分的展示，媒體對于外觀內(nèi)飾進(jìn)行了充分的報道，我們看到 ET5 的熱度在持續(xù)升高，用戶的期待是非常高的，所以我們相信 ET5 會成為一款非常受歡迎的產(chǎn)品。明年我們會有更多新車型和換代車型的發(fā)布，現(xiàn)有的 866 產(chǎn)品，明年都會切換到我們新的 NT2 平臺，這些都是我們計劃中的事情，對于明年我們的所有產(chǎn)品都切換到 NT2 平臺以后，以及整個市場的表現(xiàn)，我們還是非常有信心的。不管是在 ET7，ES7，還是 ET5 上，我們都看到了 NT2 平臺技術(shù)的競爭力，用戶也非常歡迎我們的技術(shù)創(chuàng)新，具體的細(xì)節(jié)我們再找時間和大家交流，但總體上來講，我們明年會加快新產(chǎn)品投放的節(jié)奏。
第三個問題，我們一直希望能夠讓我們的產(chǎn)品和技術(shù)得到更多的人使用，但是另外一方面，我們確實也要注意不同的價格區(qū)間，用戶的需求，包括對于品牌的認(rèn)知和產(chǎn)品技術(shù)的需求是不一樣的，我們在積極地思考如何讓更多的細(xì)分市場用戶能夠享受到智能電動汽車方面的技術(shù)，我們會積極地進(jìn)行這些方面的規(guī)劃。
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